0 引 言隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國際商業(yè)交流和合作日益加強(qiáng)。在此背景下，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，并且逐漸嶄露頭角，成為21世紀(jì)的商業(yè)變革力量?？缇畴娚套鳛殡娮由虅?wù)的一個(gè)新興領(lǐng)域，以其獨(dú)特的商業(yè)模式和廣闊的市場潛力，吸引了全球的目光?？缇畴娚趟w的業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括跨國銷售、采購、

0 引 言物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)和促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的重要作用。物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是中國現(xiàn)階段高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要求[1]。江蘇省傍江臨海，獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢使其在我國物流業(yè)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。江蘇

0 引 言2022年快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務(wù)量連續(xù)9年位居世界第一。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)在提高人民幸福感、增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面的作用越來越重要。推動(dòng)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的過程中，物流產(chǎn)業(yè)的作用不可小覷。黨的十八屆五中全會(huì)指出，“

0 引 言我國農(nóng)民以農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)收，新時(shí)期加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，能夠助力農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品銷量，最終達(dá)到帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興的效果。國內(nèi)學(xué)者圍繞農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義展開深入討論，關(guān)穎學(xué)者認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是基于現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展視角以冷藏工藝低溫運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的物流工程。所謂農(nóng)產(chǎn)

1 “6PT靶向目標(biāo)教學(xué)法”簡介“6PT靶向目標(biāo)教學(xué)法”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)、鐵道工程技術(shù)專業(yè)及鐵道工程技術(shù)（城市軌道交通方向）專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在多年的教學(xué)實(shí)踐和改革中針對交通運(yùn)輸類課程探索出的具有精準(zhǔn)性、實(shí)踐性、可操作性的教學(xué)方法。6PT指“六個(gè)精準(zhǔn)目標(biāo)”（6 Precise

跨境電商行業(yè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，這一領(lǐng)域的競爭也日趨激烈。隨著全球貿(mào)易的迅速增長，更多商家尋求進(jìn)入跨境市場，以滿足不同目標(biāo)國家和地區(qū)的消費(fèi)者需求[1]。然而，跨境電商涉及到復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)輸以及海關(guān)通關(guān)等環(huán)節(jié)，對商家來說存在諸多挑戰(zhàn)[2]。在這一競爭激烈的行業(yè)領(lǐng)域，

近年來，中國的社會(huì)物流業(yè)在不斷地發(fā)展壯大，在2022年底實(shí)現(xiàn)了347.6萬億元的規(guī)模，相較2021年同期增長了3.7%（圖1）。企查查數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年我國智慧物流企業(yè)注冊量快速增長，由2017年的825家迅速增長至2020年的2339家。2022年我國新增智慧物

汽車零部件物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸包裝貫穿了物料下線、出廠、運(yùn)輸、入廠、上線的全物流鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和包裝是汽車零部件物流過程的重要組成部分，如何將物料的運(yùn)輸及包裝兩個(gè)部分有效的組合應(yīng)用將是汽車零部件物流工作的一項(xiàng)重要的優(yōu)化項(xiàng)目。1 運(yùn)輸包裝一體化項(xiàng)目目的降低全鏈路的物流成本[1]:以循

綠色創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)獲得可持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。綠色創(chuàng)新來源于技術(shù)的選擇、組織的變革和環(huán)境的發(fā)展，因而不同的技術(shù)、組織和環(huán)境直接影響綠色創(chuàng)新績效。中國作為全球第一制造業(yè)大國，醫(yī)藥制造業(yè)已經(jīng)成為構(gòu)建戰(zhàn)略優(yōu)勢的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，醫(yī)藥制造業(yè)的快速發(fā)展也帶來了嚴(yán)峻的環(huán)保問題，現(xiàn)為國家環(huán)保

航空運(yùn)輸業(yè)是國際貿(mào)易和全球經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵推動(dòng)力之一，為各個(gè)國家和地區(qū)提供快速高效的貨物運(yùn)輸和物流服務(wù)，促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的暢通，在我國綜合物流運(yùn)輸體系中扮演著重要的角色。然而，隨著2020年新冠疫情的爆發(fā)以及市場競爭的日益激烈，航空運(yùn)輸企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，隨著世界經(jīng)

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化和新型工業(yè)化的深入發(fā)展和市場競爭的日益激烈，企業(yè)對于如何提高經(jīng)濟(jì)效益以保持競爭優(yōu)勢的需求日益迫切。物流成本控制直接影響到企業(yè)的利潤水平、市場競爭力以及客戶滿意度等多個(gè)方面?，F(xiàn)代物流管理已不再僅僅是追求運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本功能的優(yōu)化，而是要整合整個(gè)供應(yīng)鏈的資

隨著社會(huì)發(fā)展，融合物流快遞成為電商發(fā)展趨勢，而鐵路貨運(yùn)作為國民經(jīng)濟(jì)、綜合交通運(yùn)輸體系重要組成部分，與物流發(fā)展有必然聯(lián)系[1]。近年來，高速鐵路建設(shè)規(guī)模增大，鐵路貨運(yùn)長長期以來處于供不應(yīng)求狀況，為了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，應(yīng)更新鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸理念，基于融合物流快遞背景下，從現(xiàn)代物流發(fā)展，

1 研究背景隨著異型煙銷量呈井噴式增長，按照“十四五”銷售規(guī)劃，到“十四五”末，異型煙銷量達(dá)到5萬箱/年。隨著銷售任務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，物流生產(chǎn)的主要矛盾已經(jīng)由最初的產(chǎn)能不足轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)能不平衡、不充分，給物流分揀生產(chǎn)安排工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不同崗位的實(shí)際作業(yè)時(shí)長相差較大，且隨著異型

1 我國小微企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 發(fā)展現(xiàn)狀小微企業(yè)指的是屬于工業(yè)和信息化部、財(cái)政部以及國家統(tǒng)計(jì)局等聯(lián)合頒布的《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中的小型企業(yè)和微型企業(yè)。小微企業(yè)是人民就業(yè)的主要來源之一，小微企業(yè)具有規(guī)模小、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此其在生產(chǎn)經(jīng)營中提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，改善了人民

伴隨互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，黨的二十大以來，國家積極推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展，農(nóng)村物流配送進(jìn)入快速發(fā)展期[1]。但由于地理環(huán)境條件、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、人口地理分布，以及農(nóng)村物流配送體系匱乏等多方面因素制約，同城區(qū)物流相比較，農(nóng)村物流發(fā)展總體呈現(xiàn)進(jìn)展緩慢、效率低下、經(jīng)濟(jì)

產(chǎn)教融合可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與教育資源、人員、技術(shù)、管理、文化等全方位實(shí)質(zhì)性互溶, 促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，完善教育資源布局，加快人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整,創(chuàng)新教育組織形態(tài)，促進(jìn)教育和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展[1]。產(chǎn)教融合使產(chǎn)業(yè)技術(shù)與技能在高校人才培養(yǎng)過程中形成閉環(huán)，即從企業(yè)來，再

在新的世紀(jì)里，隨著科技的迅猛發(fā)展，尤其是大數(shù)據(jù)技術(shù)的提升，人們的生產(chǎn)生活和工作都得到了極大的方便。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)的廣泛運(yùn)用推動(dòng)著各個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。因此，企業(yè)需要通過對大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用，來進(jìn)行企業(yè)的物流配送管理制度和管理方式的創(chuàng)新和變革。以這一點(diǎn)為基礎(chǔ)，使物流配送管

1 電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 電商物流發(fā)展現(xiàn)狀隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)迅速崛起，成為了現(xiàn)代商業(yè)的重要組成部分。而電商物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，也在不斷發(fā)展和完善。其一，市場規(guī)模擴(kuò)大。隨著電子商務(wù)的普及，電商物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。越來越多的消費(fèi)者選擇在網(wǎng)上購物，這就

我國對鐵路運(yùn)輸改革實(shí)施后，從原先的以“大宗貨源”為主要貨運(yùn)、中長距離運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的鐵路運(yùn)輸逐漸向批量零散鐵路貨運(yùn)傾斜，特別是在供給側(cè)經(jīng)濟(jì)改革的推動(dòng)下，“黑貨”運(yùn)輸勢頭逐漸走低，鐵路零散白貨、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)以及快運(yùn)業(yè)務(wù)必將成為鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)。但就目前白貨物流運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀

為更好地應(yīng)對全球氣候問題， 2015年11月，全球氣候變化協(xié)定《巴黎協(xié)定》在聯(lián)合國氣候大會(huì)上通過，我國也于2020年9月提出了 “雙碳”建設(shè)目標(biāo)，并將“雙碳”生態(tài)文明理念融入國家整體發(fā)展規(guī)劃。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)顯示，目前我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政三大核心領(lǐng)域的能源消耗量已從2