探討交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的難題

在交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的同時，隨之而來的也有許多交通行業(yè)類難點或問題出現(xiàn)，例如，交通行業(yè)發(fā)展不均衡，部分地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，在部分偏遠貧困地區(qū)的交通設(shè)施，仍然沒有達到統(tǒng)一標準；設(shè)備研發(fā)方面創(chuàng)新度不夠，在提高交通運輸行業(yè)效率的同時，也要不斷的降低行業(yè)內(nèi)研發(fā)所需的成本；與此同時交通運輸行業(yè)的綜合管理能力與行業(yè)內(nèi)服務(wù)水需平同樣就有待治理。

一、在新的時代背景下，交通運輸行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金鏈問題

   隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展，促使了交通運輸行業(yè)建設(shè)規(guī)模的逐漸擴大，交通運輸經(jīng)濟要發(fā)展構(gòu)建，就需要大量的資金的支持。為了可以進一步緩解交通運輸現(xiàn)階段所面臨的巨大壓力，在帶動經(jīng)濟發(fā)展的同時也面臨新的發(fā)展問題。從目前我國交通運輸?shù)默F(xiàn)狀來看，可以發(fā)現(xiàn)的是部分道路需要在偏遠不發(fā)達的山區(qū)丘陵地帶建設(shè)發(fā)展交通運輸，這不僅僅是對在交通運輸施工過程中增加了建設(shè)難度系數(shù)，還需要在此次交通運輸建設(shè)中投入更多的的資金。隨著施工量不斷增加與施工需求的變化，都需要大量的資金做支持，導(dǎo)致資金供應(yīng)嚴重的不足。因此，要不斷完善構(gòu)建良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是建設(shè)得最基本的條件。目前我國實行新的政策對交通建設(shè)加大投資支持引導(dǎo)程度，還不夠滿足現(xiàn)階段交通建設(shè)過程中日益增長的資金需求。對于那些經(jīng)濟不發(fā)達、財力資金不夠的小城市來說，是無法完全依靠政府進行的專項資金投入，來滿足日后建設(shè)過程中需要的資金量，從而制約了當?shù)爻鞘薪煌ㄟ\輸?shù)陌l(fā)展。

（二）交通運輸體系網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不健全

   交通要想發(fā)展，就要有提前的計劃。從我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，在交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面有不足之處。目前來看，我國的部分高速公路運輸過程中，常常會發(fā)生一些輕微的交通事故。由此給廣大人民的生命財產(chǎn)帶來了極大的危害，造成人民社會恐慌的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩種。

1.交通運輸行業(yè)人員安全管理的意識薄弱

在實際的運輸操作過程中，并沒有嚴格的按照國家制定的相關(guān)制度規(guī)章進行實施，由此會引發(fā)一些事故發(fā)生，如出現(xiàn)在運輸過程中負責人疲勞駕駛、未能按照指示出行等，更有甚者，為了獲得更多的經(jīng)濟效益，在貨物運輸過程中常常會出現(xiàn)超載或超速的現(xiàn)象，對人們的生命財產(chǎn)安全都帶來了嚴重的危害，自我保護意識薄弱。

2.客源站點工作人員，缺乏服務(wù)能力與完善綜合素質(zhì)

交通運輸站在以往的人員比較眾多。交通運輸站每天的客流量比較多，從業(yè)人員工作的過程中需要面對不同職位、不同文化程度的人所提出不同的問題，使得相關(guān)工作人員在服務(wù)的過程中存在敷衍了事的現(xiàn)象，由此會導(dǎo)致出現(xiàn)交通運輸行業(yè)服務(wù)質(zhì)量達不高。還有會在客運和貨運類運輸過程中，由于安全指數(shù)檢查不夠嚴格，使得在檢查的過程中缺乏統(tǒng)一標準，在一定程度上為交通運輸安全隱患。

（三）城鄉(xiāng)區(qū)域間交通運輸建設(shè)，存在的差異性

   交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)階段我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)之一。是經(jīng)濟快速發(fā)展與社會各項事業(yè)的重要保障。絕大多數(shù)的研究報告表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的好壞，將會直接影響到國民經(jīng)濟增長的速度。在我國城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距越來越大。從城鄉(xiāng)實際發(fā)展情況分析來看，由于城市和鄉(xiāng)村之間的經(jīng)濟發(fā)展不一樣，再加上部分鄉(xiāng)村交通運輸?shù)匦屋^為復(fù)雜難以施工，為城鄉(xiāng)交通運輸建設(shè)增加難度。另外，由于城市和鄉(xiāng)村的道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，在實際施工中要考慮在資金投入方面和實際的施工難易程度，均導(dǎo)致了城鄉(xiāng)在發(fā)展過程中差距越來越大，不利于在交通運輸方面建設(shè)平衡發(fā)展還導(dǎo)致城鄉(xiāng)一體化，很難進行城鄉(xiāng)建設(shè)之間的發(fā)展，城鄉(xiāng)道路建設(shè)之間的差別越來越大。

（四）交通運輸管理內(nèi)部存在漏洞

   交通運輸行業(yè)不斷的發(fā)展壯大，隨之交通安全管理壓力也在不斷地增加。傳統(tǒng)的交通安全管理模式與現(xiàn)代交通的需求之間的矛盾日益突出。伴隨著許多問題的出現(xiàn)，在交通運輸體系管理內(nèi)部發(fā)生問題，例如，農(nóng)村鄉(xiāng)間到事故多發(fā)城市內(nèi)部交通擁堵現(xiàn)象等一系列現(xiàn)實中存在的問題已經(jīng)嚴重的影響到居民正常出行，交通管理方面正在面臨著嚴峻的考驗。交通運輸行業(yè)包括多種運輸?shù)穆毮懿块T，并且各部門之間內(nèi)部管理方式不一樣，在行業(yè)內(nèi)部管理沒有做好有效的對接工作，最主要還是靠先進技術(shù)與高學歷人才來促進交通運輸行業(yè)整體進行實質(zhì)性的結(jié)構(gòu)調(diào)整，但實際上，交通運輸管理制度改革還停留在表面上并沒有實深入到交通運輸?shù)膬?nèi)部實質(zhì)。

   （五）外部因素對交通運輸行業(yè)影響

   近年來，隨著我國大力提倡構(gòu)建節(jié)約型和環(huán)境友好行的社會提高社會環(huán)保意識。黨中央十八大以來從多次提出，要把經(jīng)濟建設(shè)的重心放到交通運輸行業(yè)，但人們的環(huán)保意識和節(jié)約意識并沒有不強烈，使得交通運輸行業(yè)過程中存在著許多弊端。對于國家出臺相應(yīng)政策實施，為了可以經(jīng)營響應(yīng)我國出臺的“節(jié)能減排”這一環(huán)保理念，交通運輸行業(yè)同樣需要與時俱進，量身打造出符合現(xiàn)代發(fā)展理念的模式。但在實際操作中環(huán)境污染現(xiàn)象還是存在，針對環(huán)境污染，采取合理的科學的燃氣排放標準。

二、在新時代背景下交通運輸行業(yè)改善措施

（一）創(chuàng)新多元化資金形式，解決資金問題。

近年來，交通運輸建設(shè)規(guī)模逐漸的，擴大，交通路線逐漸增多。為了加快交通運輸行業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，必須要解決融資難問題要加大管理力度，穩(wěn)固好資金鏈的供應(yīng)是交通運輸建設(shè)發(fā)展的前提。應(yīng)加大資金的投入還要按照國家出臺的相應(yīng)扶持政策，由此促進交通行業(yè)投資融資的改革進一步形成創(chuàng)新多元化融資模式。通過對交通運輸行業(yè)持續(xù)加大投入人力、物力、財力方面支持，可以確保交通運輸?shù)缆方ㄔO(shè)順利的實施。不斷拓寬融資渠道改善營商內(nèi)部環(huán)境，鼓勵支持引導(dǎo)交通行業(yè)機制模式的創(chuàng)新，統(tǒng)籌用好政府與市場之間的關(guān)系，提高整體經(jīng)濟效益改革。同時，重視培養(yǎng)道路建設(shè)方面的技術(shù)型人才，從而保證技術(shù)型人才可以全面掌握先進技術(shù)，為道路建設(shè)提供專業(yè)性指導(dǎo)。通過發(fā)行本地區(qū)交通運輸債券，也同樣可以有效緩解交通運輸行業(yè)資金短缺的問題，交通行業(yè)債券與其他類型的債券相比，其具有其獨特自身優(yōu)勢，例如，前期投入成本比較低，獲取方法種類較多，實際辦理手續(xù)簡單快捷等。都可以有效地緩解了資金融資難的問題，與此同時交通運輸行業(yè)要提前做后續(xù)儲備工作，不斷深化改革意識，提高擔當能力。因此，我國一些地方政府已經(jīng)在正式開始實施這種方式，并且取得了有目共睹的效果[1]。

   （二）完善交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全，制定前期計劃

   要想保障交通運輸，經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展就需要保障交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的安全性，需要具備以下兩個方面進行分析。一方面，要保障公路運輸具有連續(xù)性，要有效促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展。其具有自身獨特的優(yōu)勢，可以通過公路運輸增加加強各地區(qū)之間的良好的貿(mào)易交流與溝通。有利于帶動經(jīng)濟穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，有利于帶動交通運輸行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有效的保證公路運輸連續(xù)性發(fā)展。對于交通運輸行業(yè)來說實現(xiàn)這項重要的任務(wù)，需要全面的考慮地區(qū)之間存在的差異。另一方面，要掌握好各個要素之間的協(xié)調(diào)工作，不能只是一味的重視交通運輸行業(yè)的目前發(fā)展狀況，而忽略建過程中對于環(huán)境的保護建設(shè)。在建設(shè)良好的交通運輸行業(yè)前提下，也要盡可能的保護環(huán)境避免資源的浪費，提高項目資金使用率完善項目質(zhì)量，避免建設(shè)完成后期又要支付檢查維修的成本。要提高交通運輸行業(yè)更好更快的發(fā)展也需要政府部門合理的規(guī)劃用地，全面結(jié)合當?shù)貙嶋H發(fā)展情況因地制宜制定相關(guān)的建設(shè)政策，有效保障兩者在發(fā)展過程中能夠相互促進、相輔相成協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運輸行業(yè)規(guī)劃要與國家城市規(guī)劃相統(tǒng)一，既要不斷滿足社會現(xiàn)階段發(fā)展的需要，又不能過度浪費當?shù)刭Y源，符合發(fā)揮綜合交通運輸體系要求[2]。要將交通運輸規(guī)劃制定為安全可靠，綠色環(huán)保，高效便民，要遵循經(jīng)濟發(fā)展的基本規(guī)律，強化交通運輸行業(yè)資金風險防控，提高經(jīng)濟效益，適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展需要。

（三）發(fā)展城鄉(xiāng)交通建設(shè)一體化

   隨著我國綜合國力的增強，各地區(qū)之間經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，城鄉(xiāng)交通建設(shè)之間的差距越來越大，為化解這一交通問題做一下改善。要大量的利用和開發(fā)鄉(xiāng)村土地資源，進一步開展交通運輸行業(yè)建設(shè)工作，促進城市與鄉(xiāng)村之間交通運輸行業(yè)相結(jié)合，有利于為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。為打造美麗鄉(xiāng)村建設(shè)做保障，交通運輸行業(yè)建設(shè)想要發(fā)展就要結(jié)合鄉(xiāng)村發(fā)展實際情況與城市發(fā)展之間的差異，要因地制宜的制定適合鄉(xiāng)村發(fā)展的規(guī)劃。不斷地拉進城鄉(xiāng)建設(shè)之間的距離，提高鄉(xiāng)村道路建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。為鄉(xiāng)村建設(shè)綜合性發(fā)展奠定基礎(chǔ)，有利于促進美麗新鄉(xiāng)村建設(shè)，促進城鄉(xiāng)一體化不斷發(fā)展，從而帶動我國經(jīng)濟可持續(xù)增長，提高我國綜合經(jīng)濟實力、完善現(xiàn)代化國家政策。

   （四）加強交通管理部門工作部署

   隨著我國綜合國力的增強經(jīng)濟可持續(xù)的快速發(fā)展，在十四五開局之年，出臺相應(yīng)政策規(guī)定，現(xiàn)對交通運輸管理方面治理情況進行監(jiān)督。進一步加強交通運輸內(nèi)部管控工作是對于提高交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要標準，交通運輸行業(yè)需要設(shè)立專門的市場部門，通過對前期的市場情況調(diào)查，作出科學的預(yù)測分析在將來交通運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，為交通運輸行業(yè)長遠發(fā)展提供保障[3]。

    首先，各部門之間要建立良好的互動關(guān)系。形成求真務(wù)實的工作作風，要做到進行基層調(diào)研，認真了解基層的情況，聽取基層聲音，努力為基層服務(wù)，實事求是的制定合理的工作任務(wù)。上級有部署，下級就要積極配合響應(yīng)。共同做好交通管理方面的各項工作。其次，加強對安全隱患的管控。深入分析各地區(qū)之間出現(xiàn)安全隱患的規(guī)律和特點，找出交通隱患突出的地區(qū)，具體實際了解出現(xiàn)隱患的原因，及時制定整改方案，實時監(jiān)督地區(qū)整改進度，加大管理力度，定期的開展關(guān)于交通運輸安全宣傳活動，加大交通安全宣傳教育工作，提高群眾的安全意識。再者，可以加大科技設(shè)備投入，實現(xiàn)智能化管理。不斷更新科技設(shè)備，進行更好更快的智能監(jiān)控。實現(xiàn)交通安全管理工作可以足不出戶，監(jiān)督與辦理工作。進一步完善指揮中心建設(shè)，強化科技培訓，形成各部門專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，不斷實踐，智能化管理，促進交通運輸行業(yè)發(fā)展。最后，豐富交通管理手段持續(xù)加大治理力度，傳統(tǒng)的管理形式單一，主要是對于管控和查處，現(xiàn)如今，社會經(jīng)濟快速發(fā)展，對于交通管理方面的要求越來越高，傳統(tǒng)的交通管理模式以達不到標準，我們應(yīng)該從社會管理的角度出發(fā)，轉(zhuǎn)變管理思維。不斷加強綜合協(xié)調(diào)能力，有利于交通運輸行業(yè)可以順應(yīng)時代的腳步[4]。

（五）多措并舉發(fā)展交通行業(yè)，完善環(huán)保工作

 交通運輸行業(yè)發(fā)展是根據(jù)習近平總書記在十九屆四中全會中提到的“既要金山銀山，更要綠水青山”的發(fā)展環(huán)保理念。統(tǒng)一規(guī)劃環(huán)保認識，始終牢記踐行社會主義生態(tài)文明史觀和“綠水青山，就是金山銀山”的環(huán)保理念。充分認識環(huán)境保護的重要性，建立綠色交通發(fā)展新理念。將打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的工作放在主要部分，做好保護環(huán)境各項工作落實。通過引進環(huán)境保護技術(shù)工作、節(jié)能減排設(shè)備的引進。可以有效地減少廢氣污染排放和資源利用。要注重積極使用先進的施工技術(shù)，可以有效的運用交通運輸建設(shè)上來，緩解城市和高速公路的擁堵現(xiàn)象，進一步的提升了交通運輸?shù)陌踩?，并且保護了自然環(huán)境。這既解決了交通擁堵問題又減少了環(huán)境污染。要打破常規(guī)監(jiān)督檢查模式，堅持明察暗訪相結(jié)合，定期與不定期相結(jié)合的檢查模式。走訪基層，聽取匯報、查閱、資料等方式對交通環(huán)境綜合治理進行監(jiān)督。做到一切情況盡在掌握、實際問題在一線解決，深入基層進行地毯式搜索，堅持保護環(huán)境的目標不變、力度不減、加大投入采取有效的措施，保證長效機制的完善落實。通過交通運輸，各部門之間共同的努力，在環(huán)保工作方面取得了一定的成績。

三、結(jié)語

    交通運輸行業(yè)是我國國民經(jīng)濟增長的重要保障，也是讓各部門之間合作的紐帶與銜接，還是一個合理性和帶動度很強的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱為國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要命脈。交通運輸行業(yè)與我國現(xiàn)階段民生發(fā)展息息相關(guān)，想要提高我國的綜合經(jīng)濟實力就要不斷地加強交通運輸經(jīng)濟發(fā)展，全面做好交通運輸建設(shè)方面的工作。不斷為我國交通運輸行業(yè)發(fā)展提供資金支持、進一步拓寬融資方法和渠道、協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。不斷完善交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，積極響應(yīng)國家出臺向政策，呼應(yīng)國家節(jié)能減排的環(huán)保綠色發(fā)展理念，保證了交通運輸行業(yè)建設(shè)具有先進性、合理性、科學性。進一步帶動了我國經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸建設(shè)有力地抓住了擴大國家內(nèi)需這個歷史性機遇。發(fā)展綜合性交通運輸系統(tǒng)，增強運輸生產(chǎn)力，緩解交通緊張。

本文來源：《商業(yè)觀察》http://m.xwlcp.cn/w/jg/125.html