加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理與費(fèi)用控制的具體對(duì)策

隨著城市地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，質(zhì)量要求不斷提升，新時(shí)期地鐵機(jī)電安裝工程建設(shè)要求也發(fā)生了顯著的變化。加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理與費(fèi)用控制，有助于節(jié)約資源，提升綜合管控效益。目前受到多方面因素的影響在地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管控方面還存在一些問(wèn)題，不利于整體地鐵系統(tǒng)工程的有序推進(jìn)。加強(qiáng)新時(shí)期地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理與費(fèi)用控制問(wèn)題與對(duì)策探析，具有重要的社會(huì)意義。

1  地鐵機(jī)電安裝工程的特征分析

機(jī)電安裝工程是地鐵項(xiàng)目中重要的組成部分，一般約占項(xiàng)目總投資的20%左右；地鐵機(jī)電安裝工程主要具備以下三個(gè)特點(diǎn)：

（1）對(duì)機(jī)電設(shè)備材料要求非常高；由于地鐵施工項(xiàng)目通常屬于地下施工，所以地下環(huán)境的復(fù)雜性決定了選擇的相關(guān)施工材料和設(shè)備都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好地提升其防護(hù)性能，降低腐蝕性、磨損性等，切實(shí)保證出行安全，維護(hù)良好的社會(huì)形象。

（2）機(jī)電設(shè)備安裝程序比較復(fù)雜，且影響因素比較多。在地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中由于機(jī)電設(shè)備以及管線(xiàn)分布比較多，類(lèi)型復(fù)雜，施工空間有比較小，所以需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并需要對(duì)走廊、站臺(tái)等相關(guān)的空間進(jìn)行合理布局，這樣才能保證管線(xiàn)組合科學(xué)有序，切實(shí)提升管線(xiàn)安裝成效。此外地鐵機(jī)電安裝工程通常還包含通風(fēng)、消防、火災(zāi)以及監(jiān)測(cè)設(shè)備等施工項(xiàng)目，這些項(xiàng)目在施工過(guò)程中需要應(yīng)用多種類(lèi)型的材料，對(duì)于接口的處理等方面的要求也比較高，所以增加了施工的難度。

（3）隨著現(xiàn)代新型材料的出現(xiàn)，在地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中也需要結(jié)合時(shí)代的變化和發(fā)展需求積極進(jìn)行新型施工材料、施工工藝的引進(jìn)和研究應(yīng)用，所以這對(duì)施工技術(shù)與管理方面的要求也越來(lái)越高。

2  地鐵機(jī)電安裝工程加強(qiáng)造價(jià)管理及費(fèi)用控制的意義與現(xiàn)狀分析

地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中，造價(jià)管理及費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要工作，通過(guò)采取有效的措施和科學(xué)的方法加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理及費(fèi)用控制，一方面可以及時(shí)全面了解施工全過(guò)程各類(lèi)要素的配置和利用情況，進(jìn)而對(duì)照項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃和施工整體要求等及時(shí)排查可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)等方面存在的問(wèn)題，采取有效的措施不斷提升施工資源配置利用效能，以最小的投入保證整體效能的發(fā)揮。另一方面可以通過(guò)加強(qiáng)造價(jià)管理與費(fèi)用控制，更好地加強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)以及與地鐵工程建設(shè)其他環(huán)節(jié)的有效聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而及時(shí)排查可能存在的隱患或問(wèn)題，切實(shí)提升項(xiàng)目整體建設(shè)水平。

當(dāng)前在地鐵機(jī)電安裝工程建設(shè)過(guò)程中由于涉及到很多的環(huán)節(jié)，并且影響因素也比較復(fù)雜，所以導(dǎo)致出現(xiàn)了一些問(wèn)題，在造價(jià)管理和費(fèi)用控制工作中遇到的具體問(wèn)題主要有：

（1）出現(xiàn)重復(fù)施工的情形。由于地鐵機(jī)電安裝工程涉及到很多的環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要獨(dú)立進(jìn)行建設(shè)，由相關(guān)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并按照相關(guān)的方案來(lái)組織施工。由于不同的設(shè)計(jì)單位自身考慮的情況不一樣，他們往往會(huì)忽視和其他部門(mén)之間的溝通和聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致在地鐵機(jī)電安裝工程開(kāi)展過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工未能進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，施工接口會(huì)存在不清晰的情況，一旦發(fā)現(xiàn)偏差或者溝通不暢就會(huì)導(dǎo)致施工工序收到影響。如果出現(xiàn)的偏差不能在允許的范圍內(nèi)，那么既需要進(jìn)行重復(fù)施工等，這樣不僅導(dǎo)致了材料資源等浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)影響地鐵機(jī)電安裝工程整體施工進(jìn)程，不利于提升施工成效。

（2）管線(xiàn)安裝位置不合理可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)拆改變更等情形。在機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中由于有很多的管道，不同的管道類(lèi)型對(duì)其安裝施工的要求也不同，如果安裝位置出現(xiàn)問(wèn)題或者沖突，那么不僅僅會(huì)增加安裝成本，勢(shì)必也會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目驗(yàn)收環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，如果在驗(yàn)收的過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)綜合驗(yàn)收，對(duì)相關(guān)的管道位置等審核把關(guān)不嚴(yán)格，那么將會(huì)導(dǎo)致整體工程建設(shè)質(zhì)量受到影響。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就需要調(diào)整相關(guān)的安裝管道的布局，這些拆遷改造施工項(xiàng)目不僅影響了整體地鐵施工的進(jìn)程，甚至也會(huì)影響整體的施工質(zhì)量和安全性，增加施工風(fēng)險(xiǎn)和施工成本。

（3）安裝設(shè)備材料等方面質(zhì)量參差不齊，安裝定額未能科學(xué)確定，影響施工效益。一方面在安裝設(shè)備材料方面，由于涉及到很多的材料，每一種材料的類(lèi)型以及質(zhì)量等都有可能對(duì)施工效能產(chǎn)生影響。由于不同的材料差價(jià)不同，有的設(shè)備材料雖然價(jià)格比較低廉，但是卻不適用地鐵專(zhuān)門(mén)施工領(lǐng)域，如果采購(gòu)這方面的材料和設(shè)備，那么將會(huì)影響施工質(zhì)量，也會(huì)導(dǎo)致施工成本的增加。目前市場(chǎng)上關(guān)于施工安裝設(shè)備材料等方面的供應(yīng)商比較多，市場(chǎng)也比較混亂，市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制尚不健全，這些都會(huì)對(duì)地鐵機(jī)電安裝工程施工帶來(lái)一些影響。另一方面地鐵機(jī)電安裝工程實(shí)施安裝的定額需要進(jìn)行科學(xué)確定，緊密結(jié)合施工進(jìn)程等進(jìn)行全面系統(tǒng)地管理，必要時(shí)根據(jù)施工程序進(jìn)行施工工藝的調(diào)整，目前在安裝費(fèi)定額費(fèi)用確定方面還存在和工程進(jìn)度未能實(shí)現(xiàn)全面同步的問(wèn)題，影響了設(shè)備材料安裝工序的有序開(kāi)展。

3  加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理與費(fèi)用控制的具體對(duì)策

為了切實(shí)提高地鐵機(jī)電安裝工程造價(jià)管理與費(fèi)用控制成效，建議在建設(shè)過(guò)程中從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化探索：

（1）圍繞地鐵機(jī)電安裝工程整體施工要求，加強(qiáng)施工全過(guò)程的費(fèi)用管控。地鐵機(jī)電安裝工程施工作為地鐵整體施工項(xiàng)目的重要組成部分，需要加強(qiáng)該施工階段的全過(guò)程控制管理，這樣才能切實(shí)保證施工成效。洛陽(yáng)軌道交通1#線(xiàn)西起谷水站，東至楊灣站，線(xiàn)路全長(zhǎng)為22.35km，設(shè)車(chē)站18 座全部為明挖站，平均站間距為1.30km，全線(xiàn)設(shè)有3 座換乘站，線(xiàn)路西端設(shè)楊塚車(chē)輛段，車(chē)輛段出入線(xiàn)接軌于谷水站，東部設(shè)瀍東停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)接軌于楊灣站。目前項(xiàng)目已全面實(shí)現(xiàn)軌通，進(jìn)入風(fēng)水電施工安裝階段。

作為建設(shè)單位在項(xiàng)目實(shí)施階段要從施工前、施工過(guò)程中以及施工竣工驗(yàn)收等全過(guò)程加強(qiáng)管理調(diào)度，從而切實(shí)提高建設(shè)管理成效，督促承包商從以下幾方面做好工作：

進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝工程施工勘查，做好各方面的前期調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)審核，充分進(jìn)行孔洞的預(yù)留設(shè)置，做好整體規(guī)劃，確保審批通過(guò)后方可進(jìn)行施工。

在進(jìn)行拆整過(guò)程中要注意考慮施工次序，并加強(qiáng)檔案資源體系建設(shè)，確保形成完善的施工管理檔案，為后續(xù)的竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)提供重要的基礎(chǔ)支持。

圍繞施工全過(guò)程制定周密的施工組織方案，，切實(shí)保證各類(lèi)資金、資源等要素科學(xué)利用，降低浪費(fèi)等情形的發(fā)生。

（2）重視施工建模管理。在施工的前期階段借助現(xiàn)代信息技術(shù)，應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行模型的構(gòu)建，尤其是在管線(xiàn)施工時(shí)要提前進(jìn)行模擬管線(xiàn)布置，對(duì)設(shè)備管線(xiàn)安裝形式、后期維修的情況及吊架承受水平等進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行繪圖設(shè)計(jì)、布局規(guī)劃和具體位置的標(biāo)識(shí)，形成剖面圖、立體圖等，明確施工中可能遇到的碰撞點(diǎn)、交叉點(diǎn)，提前研判和分析，以此驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性，避免在施工中出現(xiàn)錯(cuò)、漏等問(wèn)題導(dǎo)致重復(fù)施工的情形，更好地降低管理成本，提升費(fèi)用控制效能。

（3）加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝工程施工全過(guò)程材料和設(shè)備的管理。在地鐵機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中需要的設(shè)備材料數(shù)量大、種類(lèi)繁多占用投資比例大；一方面應(yīng)在合同中約定合理的計(jì)量計(jì)價(jià)及工程款支付辦法，有助于全面提高材料費(fèi)用控制成效。另一方面要加強(qiáng)對(duì)材料、設(shè)備等使用前進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)檢測(cè)，確保符合要求后方可投入使用。督促施工方在施工過(guò)程中制定系統(tǒng)采購(gòu)方案和儲(chǔ)存方案，確保材料、設(shè)備符合施工規(guī)范要求，確保工程質(zhì)量。

總之，在地鐵機(jī)電安裝工程施工工程中造價(jià)管理和費(fèi)用控制對(duì)實(shí)現(xiàn)整體施工效能具有重要的基礎(chǔ)保障意義，由于涉及到的環(huán)節(jié)比較多、影響因素比較復(fù)雜，只有結(jié)合具體的施工要求加強(qiáng)全過(guò)程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資等要素的控制監(jiān)督，這樣才能確保工期和質(zhì)量，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)成效不斷提高。

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