基于尺度下人性化城市空間的建立及優(yōu)化

1 城市公共空間的尺度分析

    城市公共空間是一個基于大眾服務的公共性服務空間，其不僅需要注重空間實用性，同時也必須融入人性化考量，因此其設計與規(guī)劃中需要注重尺度性分析。

1.1 城市廣場的空間尺度

    城市廣場的設計是一個具有典型的地域性特征的界定區(qū)域設計，是人們活動與滯留的重要場所，廣義上說，廣場的環(huán)境設計是一種整體氣氛的渲染，同時也是規(guī)劃、建筑與綠化設計的綜合體，是環(huán)藝小品設計。目前我國國內的廣場設計普遍純在盲目求大的問題，特別是在一些中小城市，很多地方將尺度與質量正比化，攀比成風，天安門廣場是世界上最大的廣場，但這是其地理與社會文化環(huán)境使然，而非盲目求大。因廣場的設計并非單純是面積問題，而需要綜合考慮其自身的用途，結構，世界與空間實用性，同時需要考慮周邊建筑與人文需求。比如在中世紀的歐洲，汽車還不盛行，人們走在兩到三米的大路上，便會有開闊的視覺感，搭配陽光普照與鮮花，給人以愜意的午后休閑感覺，而如果將這種環(huán)境移植與方圓幾十米的空地上，這只會成為空曠的空地，刺眼的陽光搭配稀疏的植被，給人的卻是燥熱與逃避，美國規(guī)劃師芒福德將其稱為“廣場恐怖”。一個好的廣場應該有著適度的圍合感，如果向心力與凝聚力太差，則會嚴重影響廣場的社會交往空間功能性。

1.2 城市街道的空間尺度

    街道是城市形象的主體，人們對街道的認知不僅僅是路面，還包含了兩邊的樹木、廣告牌、各種設施等，這些共同組成城市街道的主體，幾者如果有其一質量低下，則會嚴重影響城市街道的視覺形象。城市街道景觀作為城市景觀的核心內容，有利于本地市民的自豪感與凝聚力，同時也是外來人員認識本城市的主要媒介，因此城市街道的空間尺度直接關系到整個城市的整體形象。

    我國城市街道在改革開放的推動下正在發(fā)生著巨大變化，但是同樣面臨著一系列問題，比如其城市街道的功能性建設匱乏，特別是當今汽車不斷增多，城市擁堵問題成為了社會化問題，城市街道的設施也是極度匱乏，交通標志不統(tǒng)一、街道照明不足等。另外，街道的建設也缺乏個性化，城市街道千篇一律，色彩搭配及建筑風格雷同，人行空間狹小，區(qū)域安全性劃分不明確等，這些都嚴重影響了我國城市街道的空間尺度及人性化需求。

1.3 濱水空間的空間尺度

    根據中國風水學觀點，濱水空間被看做風水寶地，而且大部分城市都是濱水而建，除非少數城市外，中國絕大多數城市都濱水而建，或者有河道流過整個城市，比如武漢被分成了武昌與漢口、長沙、株洲等有湘江流經等。當今城市濱水空間寸土寸金，很多房地產開發(fā)商看好這個契機，購買濱水空間，用于房地產開發(fā)，并且將這些空間圈起來，僅對小區(qū)內成員共享，這是一種嚴重的自私行為，因為濱水空間是全城市居民共同的財富，具有開放性，是自然景觀與人工建筑的空間合體。

2 當今城市公共空間的尺度問題

    當今城市多為工業(yè)化大生產的產物，為了更大限度地滿足居民的居住等需求，獲取更加高額的建筑回報，大部分城市普遍存在盲目擴張、盲目效仿的特點，在公共空間的塑造上對空間尺度的人性化考量極度匱乏，從而導致城市建設的單一性、雷同性與破壞性。

2.1 城市空間缺乏個性化

    當今的城市公共空間建設一般都是千篇一律的定式規(guī)劃，筆直的道路搭配一排排樓房，道路兩旁為標準定制的路燈、公交站點、各類交通標示等，過度追求整體的規(guī)則性與對稱性，同時尺度上要求大，氣勢上要求宏偉，以為的求大、求新、求快使得很多城市公共空間摒棄了人們的實際需求。殊不知，這種缺乏個性化的設計導致了城市的歸屬感大量耗損，而城市的人性化設計也因此消耗殆盡。

    城市公共景觀規(guī)劃的個性化匱乏歸根結底是因為人們對于城市經濟利益的片面追求，將公共空間設計作為城市建設的盈利工具，高密度地進行城市開發(fā)。公共空間數量少、用地不足，公共性匱乏，人文關懷更是被人遺忘。取而代之的是各類大型工廠，居住小區(qū)，政府設施等。

2.2 城市空間傳統(tǒng)景觀的消失

    改革開放以后，大量的農村勞動力涌入城市，我國開始進入了空前的城市化擴張，一些中小城市同樣無法逃避的一再擴張，跟別提一些大型城市。城市化建設成為了全社會矚目的大事件，特別是房地產暴利的驅使下，一座座高樓大廈拔地而起，而一些具有中國典型特色，積淀了幾千年中古傳統(tǒng)歷史文化的傳統(tǒng)建筑在不斷地被拆除，這些雖然為中國經濟的發(fā)展帶來了前所未有的推動力，但是也給中國的傳統(tǒng)文化造成了嚴重的影響，特別是一些建筑類物質文化遺產被現(xiàn)代建筑大量取代。

2.3 城市綠化的盲目性追求

    城市化大發(fā)展給環(huán)境造成了嚴重影響，而在低碳經濟的推動下，特別是我國對環(huán)境保護一再強調，而隨著物質文化水平的提高，人們對小區(qū)的綠化率及環(huán)境建設也提出了更高的要求，因此在城市的空間內開始注重一些綠化建設。但是這些綠化建設大部分是流于形式，比如一些城市為了增加其環(huán)境的歷史感，在外地甚至國外進口一大批百年老樹，然后突擊種植，建成所謂的“百年古樹一條街”，殊不知這些樹木因挪動或者無法適應當地的生態(tài)環(huán)境，導致在短短的幾年內便枯萎死去，造成了嚴重的資源浪費，而且這些一般會作為形象工程，后期的維護等不盡人意，最終淪落為“死樹一條街”。我國近幾年草坪特別興盛，特別是一些公園中，花草成為了其重要景點，很多當地政府大批量種種各類花草，但是殊不知這些花草需要耗費大量的水資源，同時需要大筆費用維護，特別是在一些干旱少雨的北方，這導致草坪反而成為了公園的累贅，同時對城市生態(tài)的協(xié)調根本起不到實際作用。

2.4 城市建筑的盲目歐式化

    歐洲因工業(yè)革命開展的早，且經濟相對更加發(fā)達，所以他們在很早之前便開始注重城市空間的人性化尺度建設，相比國內的城市建設，歐洲很多國家的城市建設堪稱花園，建筑造型優(yōu)美，城市綠化率高，且城市規(guī)劃更加人性化，這也導致了人們對于歐式環(huán)境的盲目崇拜。很多房地產開發(fā)商及城市規(guī)劃師受此影響，開始盲目地追求歐式化建筑，殊不知這只是東施效顰，現(xiàn)代的建筑，廣場，似乎只有沾一點歐式的元素，才能提升環(huán)境的品位。在城市公共景觀的設計中，適當融入歐式元素無可厚非，但是大量歐式元素的融入，特別是各個小區(qū)有著其不同的地位，則導致整體的空間一致性很差，很多中國城市的建設倒成為了各類歐式建筑的集合體，風格迥異的各類建筑與空間設計在城市建設中雜糅，搞得不倫不類，失去了其特有的文化特色。

3 人性化尺度城市空間設計的策略

    對于以上提到的幾個城市空間設計的問題，究其原因主要是因為人們對于現(xiàn)代文化的盲目追求，過于追求利益化與時代感，反而使得城市空間失去了其本有的文化氣息，人性化被一些機械化所代替，從而失去了其自身的歸屬感與認同感。而這個問題的解決首先需要將城市空間規(guī)劃建設中融入人性化尺度，充分考慮人們的本院需求，強調人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

3.1 城市公共空間界面設計

    城市公共空間需要借助界面設計的塑造來表達其空間精神，不同的界面設計帶給乘客不同的空間感受。色彩顏色的選擇、材質種類的運用以及各種裝飾物的疊加都能影響到公共空間的界面效果。

3.1.1 色彩運用

    歐洲色彩學者曾專對城市色彩方面的空間感受作過調查，調查內容包括對所在城市建設色彩方面的意見時，大多數城市居民對于居住的城市色彩體系感到滿意。這表明優(yōu)異的城市色彩建設不僅能夠增加城市的吸引力還可以給城市居民帶來很高的愉悅感和認同感、驕傲感。因此，我們必須在城市規(guī)劃過程中的對于城市色彩問題認真對待，在建設改造的同時不斷進行合理的優(yōu)化，從而提高城市人居環(huán)境質量和居民的幸福感。

3.1.2 材質的運用

    在界面設計中，材質運用的不用對于其所產生的視覺表達、視覺情感也有所不同。其形態(tài)、顏色、肌理等不同特征，石材的厚重、木材的質樸、玻璃的輕盈、金屬的光亮、布藝的柔軟傳遞給人豐富的視覺效果。材料的合理搭配更能體現(xiàn)出空間的節(jié)奏感，設計時應充分考慮材質的特性 以 及 過 渡 效 果 。（1）相同質感材料的組合：應考慮材質肌理的變化、材質表面起伏的不同以及材質紋樣的形成來展現(xiàn)豐富的視覺傳達能力。（2）相似質感材料的組合：由于質感相似，對于空間的過渡、承接起到良好的轉換。通過相似質感的感染力，既能使整個空間和諧，給人典雅平靜的感覺，又能通過材料的不同區(qū)分空間。

3.1.3 景觀構筑物

    其他景觀構筑物包括石景、雕塑等屬于空間的硬質景觀部分，別出心裁的景觀構筑物往往能夠成為空間的標識以及視覺的焦點。景觀構筑物在視覺上不僅具有觀賞作用，在功能上還具有一定的功能性原則。具體包括景墻、燈具、垃圾箱、座椅、游戲設施等，是一種立體的造型方式，視覺感更強。小體量的景觀構筑能讓空間顯得更加精致，起到點綴的作用，大體量的景觀構筑則充分吸引人們的視覺感受，提升整個空間的力量感，成為城市空間的焦點。

3.2 城市公共空間設計及其設施建設

3.2.1 植物景觀設計

    景觀設計包括了非常多的內容，涵蓋景觀設計學、園林設計學等多種學科的理論知識?？臻g是所在城市的有機組成部分，城市公共空間的植物景觀設計為城其總體景觀環(huán)境的創(chuàng)造和完善提供了保障。城市居住空間景觀設計是城市健康發(fā)展的直接要求。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1） 生態(tài)效益 。（2）藝術價值（3）空間表達。

3.2.2 道路設計

    隨著市場經濟的發(fā)展，人口的急劇增長，人均土地占有率逐漸降低，對于土地資源的充分利用，是城市建設的主要目標。道路是連接空間的主要載體，在城市公共空間中，道路設計起著決定性的作用。道路設計的便利性和可達性充分體現(xiàn)著對于居民人性化設計。

（1）充分利用地下空間

    地下空間是指通過技術手段在原有地面之下進行地下區(qū)域的開發(fā)和利用，盡可能做到土地資源的充分利用，在城市中可以充分利用地下空間，做到步行流線和車行流線的分離，放置人車混雜同行造成安全隱患，是改善公共空間環(huán)境行之有效的方法之一。

（2）銜接城市公共交通系統(tǒng)

    隨著城市居民生活水平的提高，對于私家車的擁有率也逐漸上升，私家車數量上的增多，導致城市內所需的公共空間擁堵，給城市道路增加過重的負擔。公共交通與居住空間的良好銜接也是居民幸福感的決定因素之一，因此發(fā)揮道路系統(tǒng)的便利性也影響到整個交通系統(tǒng)的集約化程度。

（3）國家加強對道路設計的關注

    道路交通作為居住空間與其他城市交通系統(tǒng)主要的連接方式，在公共空間中起到非常重要的作用，其交通系統(tǒng)的人性化設計對于居民來說也更加便利。道路系統(tǒng)的系統(tǒng)化建立對于噪聲污染、尾氣污染、安全問題等都能得到良好的改善，因此，國家應加強對道路設計的關注程度，提供完善的解決方法和法律依據。

3.2.3 休閑設施

    每個城市公共空間所處的地理位置、地貌、植被以及氣候特點都有所不同，這些自然的因素都對休閑器材設計產生影響。休閑器材在空間環(huán)境中應以人為出發(fā)點，以居民與設施相互作用的視覺、聽覺等感受程度進行其適用性設計，滿足居民的認同感，歸屬感。（1）視覺上：應在當地地理氣候的基礎上與周邊建筑景觀環(huán)境相融合，在滿足視覺感受的情況下進行合理劃分設計。（2）功能上：休閑器材應在人體工程學的標準之下進行合理設計，由于居民的健康層次的不同、年齡的差異，對于器材的強度要求也有所不同，滿足大部分居民的身體條件為宗旨進行人性化設計 。（3）數量上：在進行休閑器材設計上，由于休閑器材的種類眾多，選擇上應滿足空間尺度和空間范圍的問題，不同空間尺度對于休閑器材數量上有不同的要求。

本文來源：http://m.xwlcp.cn/w/wy/14380.html《設計》