設(shè)計(jì)作為人類追求美好生活的創(chuàng)造性行為，是人類面對困難和解決問題的本能。伴隨著工業(yè)革命的浪潮，現(xiàn)代意義上的設(shè)計(jì)概念應(yīng)運(yùn)而生，并且在構(gòu)建人類美好生活的過程中起到了越來越重要的作用。從工業(yè)革命以來，設(shè)計(jì)都是以滿足私人需求為主要出發(fā)點(diǎn)，而隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高及社會(huì)財(cái)富的增加，人們對于精

通常在建設(shè)地鐵時(shí)，會(huì)出現(xiàn)諸多像隧道長度不夠、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、截面尺寸過小的問題，所以為了保證地鐵施工質(zhì)量，僅僅借助老舊的盾構(gòu)施工技術(shù)是不夠的。因此，為了提高施工效率、施工質(zhì)量，文章重點(diǎn)研究了淺埋暗挖技術(shù)，對富水地層隧道淺埋暗挖技術(shù)的提升有重大幫助。1 工程概況橫嶺隧道起點(diǎn)是廣東

任何先進(jìn)管理理念以及管理對策的融入對企業(yè)來講都是一場巨大的變革，企業(yè)需要結(jié)合先進(jìn)管理理念需要，適當(dāng)調(diào)整企業(yè)自身的管理系統(tǒng)。再加上社會(huì)大環(huán)境的分工呈現(xiàn)出越來越精細(xì)化的局面，對生產(chǎn)專業(yè)程度的要求也越來越高，可以說精細(xì)化管理時(shí)代已經(jīng)來臨。精細(xì)化管理水平是決定企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。在工

地下室施工中，需要開挖基坑，為保證基坑的安全性和穩(wěn)定性，防止坍塌、滑移等問題的發(fā)生，需要根據(jù)基坑實(shí)際情況，做好基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案做好基坑支護(hù)施工。1 工程概況本工程場地位于佛山市順德區(qū)龍江鎮(zhèn)太和路北側(cè)，總用地面積為4754.5m2。擬建建筑物為一座4~11層車間

目前，國內(nèi)外對于地表沉降的研究方法有很多，如經(jīng)驗(yàn)公式法、數(shù)值模擬法[1]、理論解析法等等。Peck經(jīng)驗(yàn)公式法由于簡單實(shí)用，是目前應(yīng)用最廣的方法。而對于隧道施工開挖過程中，引起地表沉降的因素很多，經(jīng)驗(yàn)公式法具有一定的區(qū)域局限性，應(yīng)在原有經(jīng)驗(yàn)公式的基礎(chǔ)上，針對不同地區(qū)工程背景進(jìn)行

當(dāng)前，建筑行業(yè)要獲得長足穩(wěn)定的發(fā)展，必須加大對環(huán)保節(jié)能的重視度，并用該理念逐漸改善建筑設(shè)計(jì)和施工中存在的問題。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，需對現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格堪查，結(jié)合現(xiàn)狀地形地貌，因地制宜，保證設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性，從而促進(jìn)生態(tài)環(huán)境與建筑的和諧發(fā)展，充分發(fā)揮綠色建筑的作用。1

城市歷史大樓在城市中不可替代的作用是它的重要地位和特殊價(jià)值所決定的。當(dāng)前，用可持續(xù)發(fā)展眼光來看待文化遺產(chǎn)的保護(hù)也被人們更多地提起，人們開始關(guān)注許多生態(tài)問題。由于淄川礦北大樓周邊具有豐富的礦產(chǎn)資源，本文擬將其周邊改造為礦產(chǎn)主題公園。1 淄川礦北大樓周邊環(huán)境現(xiàn)狀我們可以通過民居來

市政道路提升改造工程施工，主要是對已有的交通道路進(jìn)行升級改造，從而解決交通堵塞的問題。市政道路提升改造工程施工是在原有市政道路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工建設(shè)期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時(shí)也需要對現(xiàn)有交通充分協(xié)調(diào)。提升改造工程必然會(huì)造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域?qū)χ苓吔煌ㄒ矔?huì)帶來一定

隨著21世紀(jì)的到來，現(xiàn)今社會(huì)已經(jīng)向信息時(shí)代轉(zhuǎn)變，新型的設(shè)計(jì)理念在人們的生活環(huán)境中隨處可見。相應(yīng)的我國建筑行業(yè)也受到了極大的沖擊，在樣式和風(fēng)格上都做出了適應(yīng)時(shí)代變化的改變和更新。然而在建筑設(shè)計(jì)中，現(xiàn)代主義從19世紀(jì)提出直至今天，甚至在22世紀(jì)中，都是能夠與時(shí)代緊密契合的設(shè)計(jì)理念

目前，沿海城市的道路建設(shè)中，海底隧道工程的施工質(zhì)量與安全性的要求比其他隧道更加嚴(yán)格。眾所周知，隧道工程的施工非常的復(fù)雜，其涉及的范圍更加的廣泛，而海底隧道在隧道工程的施工中更加突出，存在更多的施工重難點(diǎn)，針對這些重難點(diǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，并結(jié)合具體情況給出合理性的建議。1 工

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國道路橋梁隧道工程建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。道路橋梁隧道工程施工最為復(fù)雜的特點(diǎn)就是地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)要求高，相關(guān)工作人員不僅要熟練掌握各項(xiàng)專業(yè)施工技術(shù)和方法，還必須提高對該項(xiàng)工程的綜合管理水平，要具有較強(qiáng)的責(zé)任心和注重自身操作規(guī)范

假設(shè)一個(gè)公路橋梁工程需要建設(shè)的是雙向六車道的高速公路，這條公路約長36.2km，路基道路寬約為33.2km。整個(gè)工程項(xiàng)目需要建設(shè)大約23座大、中、小的各種類型橋梁，需要建設(shè)142道涵洞和通道，挖掘1134萬m的土石，大約有總面積將近27.2萬m的軟土路基進(jìn)行處理。因此在進(jìn)行設(shè)

高層住宅建筑近年來發(fā)展迅速，同時(shí)人們對住宅空間與平面等也提出了更高要求，傳統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)當(dāng)中的普通剪力墻結(jié)構(gòu)以及露柱露梁結(jié)構(gòu)，都比較嚴(yán)格的分隔和限定了建筑空間，難以滿足住宅用戶對于建筑空間提出的新要求。短肢剪力墻結(jié)構(gòu)在經(jīng)過一系列改良之后，應(yīng)用在高層住宅建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，能夠有效規(guī)避傳

混凝土是由水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑、摻合料等按照一定比例配合制成的工程復(fù)合材料。其原材料來源豐富，造價(jià)低廉，生產(chǎn)工藝簡單、抗壓強(qiáng)度高、耐久性好等特點(diǎn)使混凝土廣泛運(yùn)用于建筑工程施工過程中?？箟簭?qiáng)度作為混凝土質(zhì)量控制的核心內(nèi)容之一，是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)，其質(zhì)量好壞直接影響

現(xiàn)階段，在我國公路橋梁施工的過程中，在對混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多的問題，例如，波紋管的堵塞，如果出現(xiàn)的這樣的情況便會(huì)造成十分嚴(yán)重的問題，會(huì)對之后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿情況產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響，如若鋼絞線在其建設(shè)的時(shí)候出現(xiàn)了預(yù)計(jì)和實(shí)際情況存在著比較大差距的時(shí)候，便會(huì)對公路橋梁建

風(fēng)化，廣義而言，來自于自然環(huán)境對人工造物的侵蝕，表現(xiàn)為一種對人工造物中人為特性的消解與遮蔽，可以視作一種自然環(huán)境作用于人工造物的同化作用。同時(shí)，風(fēng)化又是一個(gè)“既減又加”的過程；“在減去建筑‘完成’的過程中，風(fēng)化增加了環(huán)境的‘完成’”。風(fēng)化作用使一切人工痕跡逐漸消弭最終回歸至自

綠色建筑是指在建筑物的物理壽命的生命周期內(nèi)，最大限度和范圍的使用資源和節(jié)約資源，比如節(jié)約水電，耗材，節(jié)約空間等等，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)還能減少對環(huán)境的污染，能夠給人類提供綠色健康和諧的生存環(huán)境，它能夠合理的利用高效能的存儲(chǔ)和使用的空間，將自然和人工完美的結(jié)合在一起，是綜合現(xiàn)代的建

清水混凝土材料與傳統(tǒng)混凝土材料相比，施工技術(shù)方法更為新穎，清水混凝土施工技術(shù)最初是由西方國家研發(fā)并投入使用的，我國建筑工程行業(yè)發(fā)展充分借鑒這一技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行了清水混凝土原料配比方面的創(chuàng)新。相比于傳統(tǒng)混凝土材料，清水混凝土材料工程裝飾表面，所形成的裝飾效果更加理想。清水混凝土是

1 當(dāng)前市政給排水系統(tǒng)存在的問題1.1 無法及時(shí)有效應(yīng)對極端天氣情況，雨污同流現(xiàn)象存在以暴雨為最常見最影響市政管道運(yùn)營效率的極端天氣經(jīng)常發(fā)生，在以前的市政建設(shè)中往往常用“雨污同流”的模式以節(jié)約地下空間和施工成本，面對超出常規(guī)降水量的暴雨經(jīng)常出現(xiàn)排污不暢，污水倒灌的情況，結(jié)果是

1 現(xiàn)代地下室底板抗浮錨桿結(jié)構(gòu)的發(fā)展地下室是城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組成。十分有必要大力的發(fā)展地下室的建設(shè)，為了更好地解決規(guī)劃整個(gè)城市土地空間不足夠存在的突出問題，以填補(bǔ)地面城市空間布局的不足。地下室擴(kuò)大了城市空間，是支撐整個(gè)建筑工程的基本部分。在設(shè)計(jì)的過程中，必須考慮到基礎(chǔ)