公路客運(yùn)行業(yè)如何挖潛增效分析

追求經(jīng)濟(jì)效益是所有經(jīng)濟(jì)工作開展的核心，我黨對(duì)社會(huì)主義企業(yè)發(fā)展的方向做出了正確引導(dǎo)，要在創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展及穩(wěn)定增長。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)推進(jìn)過程中“投入產(chǎn)出”份額的多少是權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益高低程度的重要指標(biāo)之一。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境內(nèi)，我國公路客運(yùn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利，運(yùn)營中獲得一定主動(dòng)權(quán)，就要始終堅(jiān)守追求增效的觀念，遵照和應(yīng)用價(jià)值規(guī)律，實(shí)現(xiàn)少投入，多產(chǎn)出，增加收入，減少支出，最后創(chuàng)造更所的效益。

一、公路客運(yùn)行業(yè)成本構(gòu)成及其特征

針對(duì)成本的經(jīng)濟(jì)本質(zhì)，可以將其表述成企業(yè)在運(yùn)營發(fā)展中耗用的所有資金。以上僅是在理論層面上做出闡述，而在現(xiàn)實(shí)工作推進(jìn)中，國家相關(guān)部門通過實(shí)施相關(guān)法律制度界定成本的具體開支范疇。

客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本基礎(chǔ)是按照人公里或換算成千人公里時(shí)所需支出的資金數(shù)額，進(jìn)而測(cè)算出成本的實(shí)際開支范疇。結(jié)合現(xiàn)行法律設(shè)定的成本開支范圍，應(yīng)按照一定的成本項(xiàng)目核算客運(yùn)成本。當(dāng)前，國內(nèi)的客運(yùn)成本被細(xì)化成車輛費(fèi)用、企業(yè)管理費(fèi)兩種類型共計(jì)10個(gè)項(xiàng)目，其中前者是指營運(yùn)車輛為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)而做出的投入，包括駕駛?cè)藛T的工資、福利基金、燃料、保修費(fèi)等；企業(yè)管理費(fèi)通常隸屬于一個(gè)項(xiàng)目，即企業(yè)及其所屬的車站、車隊(duì)等為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理及組織生產(chǎn)而形成的各項(xiàng)管理類及業(yè)務(wù)費(fèi)用，包括管理職員的薪資、辦公費(fèi)及差旅費(fèi)等[1]。

為了更好的預(yù)測(cè)、控制成本，可以將客運(yùn)成本項(xiàng)目分成如下三類：在一定時(shí)期內(nèi)和同期所達(dá)成運(yùn)輸量無關(guān)的期間費(fèi)用，比如職工的基本工資與常年固定津貼；和客車行駛里程同步增減的變動(dòng)費(fèi)用，比如按照車輛行駛公里計(jì)算出的燃料消耗量費(fèi)用；伴隨周轉(zhuǎn)量增減而出現(xiàn)相應(yīng)改變的變動(dòng)費(fèi)用。

二、影響公路客運(yùn)行業(yè)增效的因素

（一）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不夠強(qiáng)烈

近些年中，在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸形成與完善，各類型運(yùn)輸工具方式發(fā)揮自身的優(yōu)越性，宗旨在于提升運(yùn)輸品質(zhì)，完善服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)實(shí)際運(yùn)輸能力，進(jìn)而吸引到更多的旅客流量，進(jìn)而使自身在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能處于不敗之地。在中國整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)內(nèi)公路客運(yùn)處于主干地位，其具備著其他運(yùn)輸部門無法和其進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，長此以往，造成很多公路客運(yùn)企業(yè)及職員競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)松懈，不重視提升服務(wù)品質(zhì)。主要表現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及價(jià)值規(guī)律重視、研究及應(yīng)用力度不足、能動(dòng)性差、服務(wù)質(zhì)量低、經(jīng)濟(jì)效益提升遲緩等諸多方面。

（二）公鐵爭(zhēng)流現(xiàn)象十分嚴(yán)重

主要體現(xiàn)在如下幾方面：和公路平行的鐵路車輛顯著增多，尤其是以爭(zhēng)短途流、市郊流等鐵路運(yùn)輸形式；經(jīng)營更加靈活，在運(yùn)輸黃金期，公交車營運(yùn)班次增加，整改車流行駛路線，逐漸占據(jù)了爭(zhēng)取客流的主動(dòng)權(quán)；服務(wù)質(zhì)量提升，客運(yùn)出租車企業(yè)態(tài)度和藹，真正做到了隨叫隨停，顯著優(yōu)化了乘車條件，并且革新了經(jīng)營機(jī)制，推行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲機(jī)制，有助于激發(fā)廣大職員爭(zhēng)取客流的熱情，對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展形成較大的沖擊，甚至?xí)速M(fèi)掉部分運(yùn)輸資源。

（三）沒有真正貫徹落實(shí)計(jì)劃運(yùn)輸

當(dāng)下影響計(jì)劃運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的因素主要有：運(yùn)能和運(yùn)量兩者存在較大的矛盾，尤其是在節(jié)假日、春運(yùn)等特殊時(shí)段，無法較好的滿足廣大公眾順利出行的需求，部分客運(yùn)企業(yè)積壓旅客卻有哀聲哉道的表現(xiàn)[2]。相互制約，始發(fā)列車因?yàn)橹活欀M織眼前旅客，而沒有嚴(yán)格按照區(qū)段劃分情況約束組織，導(dǎo)致一些短途客流對(duì)長途運(yùn)能形成較大的沖擊，引起十分嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。站車預(yù)報(bào)工作落實(shí)效果較差，很多公路客運(yùn)企業(yè)既有站車預(yù)報(bào)站點(diǎn)繁多，相鄰兩個(gè)預(yù)報(bào)站之間的運(yùn)行時(shí)間偏短，很難發(fā)揮在前方站調(diào)整客流組織現(xiàn)狀的作用。

（四）職工素質(zhì)有較大的提升空間

一些客運(yùn)企業(yè)職工素質(zhì)偏低主要體現(xiàn)在：工作效率較低，一些售票員對(duì)崗位業(yè)務(wù)的操作不夠熟練，直接影響每班次售票數(shù)量，減少進(jìn)款額度；差錯(cuò)率相對(duì)較高：業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的職員不能快速填寫區(qū)段、代用票等信息，差錯(cuò)率偏高，退票較多，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲得情況；服務(wù)質(zhì)量偏差，工作不夠熱情、主動(dòng)、細(xì)心，對(duì)待部分旅客的態(tài)度死板，因?yàn)樾∈潞吐每桶l(fā)生爭(zhēng)執(zhí)而降低工作效率，有損客運(yùn)企業(yè)的社會(huì)形象。

三、公路客運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)挖掘潛力、增質(zhì)提效的措施

（一）決策層實(shí)現(xiàn)開源，真正拓展與鞏固有效線路

人在發(fā)展中要有憂慮意識(shí)。多變的外界環(huán)境會(huì)對(duì)客運(yùn)線路形成較大沖擊，使企業(yè)形成不利于自身長久發(fā)展的運(yùn)營環(huán)境，經(jīng)濟(jì)效益快速下跌。發(fā)展作為新時(shí)期下企業(yè)運(yùn)營的首個(gè)要?jiǎng)?wù)，客運(yùn)企業(yè)要緊緊抓住新形勢(shì)下的機(jī)遇，采用多種措施維護(hù)主營業(yè)務(wù)安穩(wěn)推進(jìn)的狀態(tài)，這是鞏固強(qiáng)化企業(yè)發(fā)展實(shí)力，及時(shí)穩(wěn)抓增加運(yùn)量及提高收入率的有效途徑之一，最后達(dá)成增運(yùn)增收的目的。要緊緊貼靠經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)做出的改變，確定主攻方向，向市場(chǎng)營銷伸手索求效益。真正做到運(yùn)輸布點(diǎn)布線的科學(xué)化，有序連接中長途和短途客車，有機(jī)整合源頭組流與導(dǎo)流上線的有機(jī)結(jié)合。為了能對(duì)廣大油田主業(yè)生產(chǎn)及生活提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，要加大城際客運(yùn)、環(huán)城公交、油區(qū)專線等新品牌設(shè)計(jì)開發(fā)力度，進(jìn)而更好的滿足身處不同層次旅客出行的主觀需求，提高車輛資源的利用效率。廣泛推行異地、聯(lián)程、網(wǎng)上售票等多種方式，借此方式促進(jìn)服務(wù)手段全面升級(jí)。緊緊把握春運(yùn)、“十一”黃金期帶來的機(jī)遇，力爭(zhēng)在客運(yùn)營銷攻堅(jiān)戰(zhàn)中取得巨大勝利，規(guī)?；嘤c開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，維持客運(yùn)總量高位增長的理想態(tài)勢(shì)。

（二）管理層沖破傳統(tǒng)局限，加大薄弱環(huán)節(jié)的整治力度

公路客運(yùn)行業(yè)提供的服務(wù)是無形的，為了能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)壯大發(fā)展，對(duì)企業(yè)服務(wù)進(jìn)行精準(zhǔn)定位有很大必要性。通俗的說，服務(wù)定位就是強(qiáng)調(diào)差異性，這種差異性對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)出較大的實(shí)用價(jià)值，并且其外在表現(xiàn)也是十分明顯的，可以采用簡易、強(qiáng)大的形式傳遞出來，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難將其復(fù)制，且廣大顧客主觀上愿意為這種差異性支付一定費(fèi)用，那么在這樣的情境下，公路客運(yùn)企業(yè)便能獲得額外的經(jīng)濟(jì)收益[3]。在產(chǎn)品與服務(wù)日漸同質(zhì)化的背景下，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)盡早整頓傳統(tǒng)粗獷型管理模式，自覺融合精細(xì)化理念，推行精細(xì)化管理辦法，對(duì)廣大旅客提供差異化、個(gè)體性服務(wù)，形成“細(xì)節(jié)”優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)在推行服務(wù)項(xiàng)目時(shí)需要重視的細(xì)節(jié)問題較多，比如于車廂中張貼內(nèi)容具體化的乘車須知，指引乘客順利、安全乘車；針對(duì)和乘客切身利益密切相關(guān)的政策，及時(shí)做好上傳下達(dá)工作，這樣一線職工能更加便捷的回應(yīng)乘客提出的問題；對(duì)于執(zhí)行特殊業(yè)務(wù)項(xiàng)目的客運(yùn)車輛，要在車前適當(dāng)位置安置

“執(zhí)行公務(wù)車”、“乘客己滿”、“學(xué)生接送車”等提示標(biāo)牌，借此方式提示廣大乘客以上這些車輛并不是按站?？康?，以防部分乘客錯(cuò)誤的認(rèn)為其是越站行為；抵達(dá)站點(diǎn)之前，乘務(wù)人員要增加報(bào)站次數(shù)，借此方式減少或規(guī)避部分乘客下錯(cuò)站的情況；用和藹的態(tài)度提醒家長主觀上加強(qiáng)對(duì)車上熟睡小孩的等。以上雖然是十分微小的舉動(dòng)，當(dāng)均能淋漓盡致的表現(xiàn)出人性化的服務(wù)理念及能力，持續(xù)推行嶄新的服務(wù)形式能幫助客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）操作者開賽，舉辦全員成本對(duì)手賽

把指標(biāo)體系的運(yùn)作作為核心內(nèi)容，以實(shí)施責(zé)任機(jī)制作為基礎(chǔ)，考核測(cè)試體系作為執(zhí)行動(dòng)力，減少運(yùn)營成本作為主線，定期開展全員成本對(duì)手賽，逐漸打造出“人人關(guān)注成本、人人節(jié)支減耗”的良好生產(chǎn)氣氛[4]。筆者建議把“單車核算”設(shè)定為工作重點(diǎn)，督導(dǎo)駕駛員認(rèn)真填寫工作日志，詳細(xì)填寫車輛運(yùn)營活動(dòng)中發(fā)生的各筆支出，每個(gè)月月末將以上信息逐筆登記至單車核算明細(xì)表中，核算人員嚴(yán)格依照現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行匯總工作任務(wù)，并且嚴(yán)格核對(duì)所有車輛上報(bào)的信息，確保其能與財(cái)務(wù)總賬內(nèi)的車輛費(fèi)用維持統(tǒng)一，對(duì)客運(yùn)車輛采用定車、定人、定崗、定責(zé)的管理體制，每季度均要對(duì)外公布單車運(yùn)營成本耗用情況，在各種車型內(nèi)探尋到先進(jìn)指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)成本，針對(duì)和標(biāo)準(zhǔn)成本之間形成差距的，要及時(shí)探查到具體成因，將實(shí)際情況上報(bào)至相關(guān)部門并闡述。通過分析客運(yùn)車輛安全運(yùn)營的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛管理、駕駛?cè)藛T的安全、規(guī)范、監(jiān)督及爭(zhēng)優(yōu)意識(shí)，進(jìn)而使自身更能規(guī)范的操作車輛，最大限度的提升車輛安全營運(yùn)能力，將相關(guān)管理及運(yùn)營成本降到最低。

1.嚴(yán)管安全，減少安全管理支出費(fèi)用

從某種角度上分析，實(shí)現(xiàn)安全為客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的生命線，也是提質(zhì)增效的重要保障。公路運(yùn)輸有點(diǎn)位多、范圍廣、路線長、運(yùn)量龐大、路況復(fù)雜、人員分散、安全隱患因素多等特征，只有在運(yùn)營安全得到保障時(shí)才能有資格談求效益。實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)所創(chuàng)造的效益為隱性效益，其表現(xiàn)在客運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)的方方面面，即在其他條件恒定的條件下，使客運(yùn)生產(chǎn)營運(yùn)全過程得到保障，規(guī)避交通安全事故，進(jìn)而確?？瓦\(yùn)生產(chǎn)持續(xù)且正常推進(jìn)，進(jìn)而創(chuàng)造較理想的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。而一旦突發(fā)安全事故，會(huì)造成生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)經(jīng)被迫中斷，也可能出現(xiàn)一定人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，生產(chǎn)成本固然增加，效益相應(yīng)降低[5]。另外，針對(duì)事故中受傷的旅客，客運(yùn)企業(yè)還必須為他們支付高額的醫(yī)藥費(fèi)、賠償金等，企業(yè)的運(yùn)營成本相應(yīng)增多。由此可見，安全生產(chǎn)為客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營中增效的重要基礎(chǔ)，也是節(jié)支的一種可行辦法。為了防控安全事故，首先要增強(qiáng)車輛駕駛員的安全駕車意識(shí)，引導(dǎo)他們確立遵章守法，文明駕駛觀念，及時(shí)完善安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系內(nèi)的宣傳與培訓(xùn)內(nèi)容，定時(shí)組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)安全法律、法規(guī)及操作規(guī)程，精通客運(yùn)行業(yè)的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)。其次，針對(duì)各種控違規(guī)違章行為要及時(shí)處置，嚴(yán)格按照企業(yè)先行制度進(jìn)行扣罰，并且開展談話、督促、提示、追蹤檢查等活動(dòng)，以將后續(xù)工作中相同或相似事故發(fā)生率降到最低[6]。再者，確保車輛設(shè)備自身安全，定期做好車輛檢查維修工作，做到規(guī)范應(yīng)用，細(xì)致維護(hù)，構(gòu)建綜合性的車輛技術(shù)狀況臺(tái)帳，及時(shí)呈現(xiàn)出車輛維修頻率、成本等，科學(xué)分析不同車型的使用壽命，以此為據(jù)部署車輛的各級(jí)維護(hù)計(jì)劃，既不因提前維護(hù)而浪費(fèi)掉工時(shí)材料，也不會(huì)因延遲維護(hù)而導(dǎo)致車輛帶病運(yùn)行，規(guī)避設(shè)備局部車輛構(gòu)件異常磨損情況，延緩磨損進(jìn)程，拉長檢修間隔期，力爭(zhēng)將故障發(fā)生率及維修費(fèi)用降到最低。最后，凸顯新科技在客運(yùn)安全管理中的應(yīng)用，可以采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等對(duì)長途車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，GPS系統(tǒng)能監(jiān)控車輛的超速、私自運(yùn)行、不按規(guī)定時(shí)間運(yùn)行及疲勞駕駛等不安全行為，有助于及時(shí)糾正駕駛員的不安全行為，防控及減少事故的發(fā)生率。

2.管住消耗情況

既往有報(bào)道稱，客運(yùn)車輛每天都在運(yùn)營，油料燒成的煙氣，輪胎磨成灰，相應(yīng)的費(fèi)用在變動(dòng)成本內(nèi)占比50%，節(jié)省輪胎資源與節(jié)約汽油同樣，駕駛員的實(shí)際操作情況對(duì)其形成的影響較大。加大對(duì)駕駛員實(shí)踐中節(jié)約油料、輪胎資源的相關(guān)教育，督導(dǎo)他們認(rèn)真執(zhí)行例行保養(yǎng)體制，經(jīng)常性檢查輪胎氣壓和胎溫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，輪胎氣壓越低時(shí)，滾動(dòng)阻力就越大，油耗用量就會(huì)增多。既往有試驗(yàn)表明[7]，合適的輪胎氣壓能夠節(jié)約下3%~7%；故而應(yīng)及時(shí)檢查并確保輪胎氣壓時(shí)常處于正常區(qū)間。對(duì)駕駛員崗位實(shí)施責(zé)任機(jī)制，及時(shí)歸納、推廣駕駛操作中節(jié)約經(jīng)驗(yàn)。選擇質(zhì)量優(yōu)異的油品，比如燃油與各種潤滑油，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，嚴(yán)控發(fā)生車輛超載情況，起步要做到安全、穩(wěn)定，全面預(yù)估行車道路障礙情況，盡量規(guī)避緊急制動(dòng)停車情況，借此方式有效減少油料消耗與輪胎磨損情況。嚴(yán)格推行考核管理制度，針對(duì)油料、輪胎的考核以行駛里程為主，編制科學(xué)的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合客運(yùn)車輛運(yùn)作環(huán)境、條件的差異編制定額標(biāo)準(zhǔn)，且要真正做到獎(jiǎng)罰分明。

3.嚴(yán)管司乘，防控票款跑冒滴漏

規(guī)避客運(yùn)工作實(shí)踐中用票謀私及它類憑借職權(quán)牟利的情況，借此方式封堵住票錢流失漏洞的情況。首先，嚴(yán)格執(zhí)行站點(diǎn)售票紀(jì)律，確保退票標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)程序執(zhí)行過程的規(guī)范化，真正落實(shí)退票相關(guān)規(guī)定要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)退票全過程的嚴(yán)格監(jiān)督、管理[8]。其次，重視對(duì)售票環(huán)節(jié)的監(jiān)查力度，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和糾偏各種違規(guī)售票行為。最后，提升司乘售票行為的規(guī)范性，針對(duì)部分乘務(wù)員私自調(diào)整票價(jià)、當(dāng)班跟車卻不售票、售賣廢票、帶貨等行為，要加大處罰力度。

四、結(jié)語

在運(yùn)營成本持續(xù)攀增的背景下，公路客運(yùn)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)生存及長效發(fā)展，就應(yīng)不斷強(qiáng)化自身實(shí)力，將增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力作為發(fā)展動(dòng)力，提升服務(wù)質(zhì)量為宗旨，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營做保障，創(chuàng)造更多效益為核心，采用決策層開源、管理層開門、嚴(yán)管運(yùn)營管理及能源消耗等方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)運(yùn)營各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)管，這樣方能實(shí)現(xiàn)少投入，高產(chǎn)出。

本文來源：《商業(yè)觀察》http://m.xwlcp.cn/w/jg/125.html