承載力概念的源起與發(fā)展：基于資源環(huán)境視角的討論

美國(guó)《Science》雜志社在其創(chuàng)刊125周年之際，向全球發(fā)布了125個(gè)最具挑戰(zhàn)性的科學(xué)問(wèn)題[1]。根據(jù)基礎(chǔ)性、廣泛性和影響力，從中篩選出了25個(gè)被認(rèn)為是最重要的問(wèn)題，其中之一就是“地球到底能承載多少人口”[2-4]？即最大人口數(shù)量或人口承載力(或人口承載能力)。事實(shí)上，到2015年全球人口已超過(guò)73億[5]。預(yù)計(jì)到2100年全球人口將可能超過(guò)120億[6-7]。而在兩個(gè)世紀(jì)以前，有關(guān)地球所能承載的最大人口預(yù)測(cè)總量(90億)最早可見于對(duì)英國(guó)人口學(xué)家馬爾薩斯(Thomas Robert Malthus)《人口論(An Essay on the Principle of Population)》的反駁[8]。即使現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)預(yù)測(cè)值依舊是非常有遠(yuǎn)見的[9]。值得注意的是，無(wú)論是William Godwin還是Lester Brown對(duì)全球人口總量的探討[8，10]，都與歷史上的人口大國(guó)——中國(guó)密切相關(guān)[10]。而且，人類對(duì)人口增長(zhǎng)、過(guò)剩、爆炸與發(fā)展的憂慮總是離不開“承載力”(Carrying Capacity)這一概念[11]，其實(shí)質(zhì)就是探索地表水資源、土地資源、礦產(chǎn)資源以及生態(tài)環(huán)境等單項(xiàng)承載力或綜合承載力的承載上限(或區(qū)間)。這就不難理解，為什么人口承載力或者資源環(huán)境承載力研究在中國(guó)具有長(zhǎng)期而廣泛的研究傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)需求。

近年來(lái)，常有學(xué)者講“承載力研究?jī)H限于中國(guó)，國(guó)外很少報(bào)道”、“國(guó)內(nèi)也就是某一批人在研究”乃至“承載力研究已經(jīng)過(guò)時(shí)”等觀點(diǎn)。這種論斷不免過(guò)于主觀或偏頗，往往“只見樹木，不見森林”。在中國(guó)開展資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)與預(yù)警研究，如同青藏高原研究一樣，既有獨(dú)特的人口發(fā)展與資源環(huán)境約束之不足，又有國(guó)家宏觀層面和參與全球治理(如“一帶一路”倡議)的戰(zhàn)略需求[12]。與此同時(shí)，近年來(lái)，資源環(huán)境承載力研究在概念上的日益泛化，存在研究泛化或概念泛化等問(wèn)題，且圍繞承載力理論基礎(chǔ)的爭(zhēng)議日盛。為此，不禁要問(wèn)，什么是承載力？什么又是資源環(huán)境承載力？資源環(huán)境承載力的理論基礎(chǔ)是什么？科學(xué)內(nèi)涵是什么？不確定性是什么？資源環(huán)境承載力研究還存在哪些關(guān)鍵性科學(xué)問(wèn)題需要正視？比如能否將承載力與承載狀態(tài)混為一談？怎樣進(jìn)行閾值界定與關(guān)鍵參數(shù)率定？等等?；卮鸩⒔鉀Q上述問(wèn)題，無(wú)疑還需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。當(dāng)前，無(wú)論是在學(xué)界還是在政界，都把資源環(huán)境承載力研究提升到了一個(gè)前所未有的位置?？紤]到研究的時(shí)序性與階段性，本文試圖通過(guò)追蹤歷史公開發(fā)表或可獲取的英文文獻(xiàn)(包括論文、書籍、報(bào)告等)，同時(shí)兼顧中文文獻(xiàn)，系統(tǒng)梳理與認(rèn)識(shí)資源環(huán)境承載力的概念起源與發(fā)展脈絡(luò)，立足資源環(huán)境視角，對(duì)資源環(huán)境承載力的研究泛化與概念泛化等問(wèn)題提供一些基本看法，以便與同行交流、討論，以求正本清源、學(xué)以致用。

1 承載力思想孕育與概念起源

從思想醞釀到概念提出、從理論研究到管理實(shí)踐，承載力已在爭(zhēng)議、批判之中艱難地走過(guò)兩個(gè)多世紀(jì)[13-16]。無(wú)論是三國(guó)時(shí)期(公元281年前后)的“曹沖稱象”，抑或是古印度佛教《雜寶藏經(jīng)》中“棄老國(guó)緣”的“老人稱象”(公元前6世紀(jì)至公元前4世紀(jì))，都間接地反映了實(shí)體裝置(如船)物理意義上的有效載荷或最大負(fù)荷。現(xiàn)實(shí)生活中，承載力概念也廣泛根植于民間，如地基承載力、禽畜養(yǎng)殖承載力①等。如果把行星地球比作一艘船只，那么該船所能承載的生物(含人口)量以及納污能力(或容量)等物理屬性，便構(gòu)成了地理學(xué)、生態(tài)學(xué)、資源科學(xué)與環(huán)境科學(xué)等眾多現(xiàn)代學(xué)科的承載力研究基礎(chǔ)。這其中的代表性論著當(dāng)推《即將到來(lái)的太空船地球經(jīng)濟(jì)學(xué)(The Economics of the Coming Spaceship Earth)》[17]。事實(shí)上，承載力概念已廣泛存在并應(yīng)用于生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、資源科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、人口統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科[15-16，18]?？梢约傧耄纭俺休d力”本身字面含義一樣，未來(lái)人類對(duì)“承載力研究”最大限度的探索、爭(zhēng)議與批判亦是難以窮盡。

中國(guó)有關(guān)“承載(力)”的思想萌芽最早見于《詩(shī)經(jīng)·大雅·縣》的“其繩則直，縮版以載”。唐代孔穎達(dá)在其《疏》中也有“以繩束其版，版滿筑訖，則升下於上，以相承載，作此宗廟”等論述?？傮w而言，我國(guó)歷史上承載力的相關(guān)史料汗牛充棟。但是，這也僅限于一般意義上的定性認(rèn)識(shí)與總結(jié)，相應(yīng)實(shí)證研究卻是鳳毛麟角。國(guó)外，有關(guān)承載力概念的起源也是眾說(shuō)紛紜，爭(zhēng)議重重。例如，許多學(xué)者認(rèn)為承載力概念起源于生態(tài)學(xué)[11]與人口學(xué)[15]，認(rèn)為這兩個(gè)學(xué)科為“承載力”概念的孕育奠定了基礎(chǔ)[19]。實(shí)際上，從科學(xué)研究層面和現(xiàn)有可獲取文獻(xiàn)看，“承載力”概念的最早提出，始見于美國(guó)國(guó)務(wù)院1845年向參議院提交的“外國(guó)商業(yè)制度的變更與修改”(Changes and Modifications in the Commercial Systems of Foreign Nations)報(bào)告[18]，文中“Carrying Capacity”主要是指輪船噸位?？梢?，承載力概念的真正起源始于工程領(lǐng)域，只是較早地被生態(tài)學(xué)、人口學(xué)等學(xué)科所采用、接受。需要強(qiáng)調(diào)的是，在馬爾薩斯的《人口論》(1798年)與比利時(shí)數(shù)學(xué)家韋呂勒(Pierre-Francois Verhulst)基于馬爾薩斯“人口論”提出著名的邏輯斯蒂方程(1838年)中，盡管直接或間接地潛藏著“承載力”的思想[19]，但他們均沒(méi)有明確提及“承載力”這一英文術(shù)語(yǔ)[18]。但是，在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有關(guān)于承載力源起的文獻(xiàn)中，這兩位先驅(qū)及其代表性成果總是被我們習(xí)慣地認(rèn)為是承載力的思想淵源[16，19-21]。

在“承載力”萌芽之初(1840年代)，其概念非常樸素和直觀。承載力概念最初是指工程屬性(如地基承載情況)或機(jī)械屬性(如航運(yùn)、電氣化鐵路的負(fù)荷情況)[22]，似乎與生物體和自然系統(tǒng)無(wú)關(guān)。該概念的提出具有其特定的歷史背景，即反映了工業(yè)革命蓬勃發(fā)展對(duì)機(jī)器生產(chǎn)最大規(guī)?；牟恍缸非蟆Ｓ?、法等工業(yè)強(qiáng)國(guó)大機(jī)器生產(chǎn)所需要的原料主要攫取于其全球殖民地，而所制造的絕大部分產(chǎn)品又需要傾銷至其殖民地國(guó)家。因此，鐵路網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)河貨運(yùn)及遠(yuǎn)洋航運(yùn)的最大貨運(yùn)量等屬性就成為了“承載力”概念的雛形。工業(yè)革命帶來(lái)的物質(zhì)與財(cái)富空前發(fā)展，人類對(duì)地球自然資源與環(huán)境的認(rèn)識(shí)，也先后經(jīng)歷了“崇拜自然，尊重自然”、“資源無(wú)限，人定勝天”、到“資源有限，增長(zhǎng)極限”再到“資源有限，持續(xù)利用”4個(gè)不同的歷史發(fā)展階段[23]。人類對(duì)自然資源稀缺性的客觀認(rèn)識(shí)，一方面引起了現(xiàn)代科學(xué)(如生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、人口學(xué)等)對(duì)承載力研究的關(guān)注，另一方面也不斷地推動(dòng)了承載力研究在不同學(xué)科之間的深入發(fā)展。

2 承載力概念的學(xué)科發(fā)展

2.1 始于生態(tài)承載力——對(duì)種群個(gè)體最大生物量的思考

到目前為止，承載力概念最早應(yīng)用于自然生態(tài)系統(tǒng)始于1870年代，即承載體為自然系統(tǒng)，但仍停留在自然系統(tǒng)(如河流等)所能運(yùn)輸?shù)奈锢砹?如動(dòng)物等)層面[24]。在承載力的眾多衍生概念中，生態(tài)學(xué)領(lǐng)域的承載力，即生態(tài)承載力(Ecological Carrying Capacity，ECC)較早受到關(guān)注。令人費(fèi)解的是，該概念被廣泛認(rèn)為始見于帕克(Robert E.Park)與伯吉斯(Ernest W.Burgess)1921年9月出版的《社會(huì)學(xué)導(dǎo)論(Introduction to the Science of Sociology)》②。然而，該著作全文并沒(méi)有出現(xiàn)“Ecological Carrying Capacity”和“Carrying Capacity”兩個(gè)確切術(shù)語(yǔ)。而且，類似結(jié)論廣泛見于國(guó)內(nèi)主要搜索引擎(如百度百科)，人云亦云。實(shí)際上，有關(guān)特定環(huán)境條件下某種個(gè)體存在數(shù)量最高極限的討論，目前最早可追溯到1880年代在美國(guó)《Science》雜志上發(fā)表的學(xué)術(shù)短文“新西蘭動(dòng)物馴化(Acclimatization in New Zealand)”[25]。這可能是學(xué)界最早考慮封閉陸域(新西蘭)環(huán)境下的生態(tài)承載力。之后，奧地利物理學(xué)家弗德勒(Leopold Pfaundler von Hadermur)于1902年在“物理觀點(diǎn)之世界經(jīng)濟(jì)(Die Weltwirtschaft im Lichte der Physik)”一文中，詳細(xì)測(cè)算了地球所能吸收的太陽(yáng)能，并根據(jù)植物光合作用與人類食物消費(fèi)估算了地球的能量承載力[26]。類似地，在《美國(guó)農(nóng)業(yè)部年鑒(Yearbook of the United States Department of Agriculture)》(1906)中，也報(bào)道了植物工業(yè)局(Bureau of Plant Industry)J.S.Cotton在美國(guó)西部主要牧場(chǎng)州(如俄克拉荷馬、堪薩斯、內(nèi)布拉斯加、亞利桑那、得克薩斯等)進(jìn)行的牧群養(yǎng)殖過(guò)載調(diào)查報(bào)告[27]。盡管該報(bào)告中是用“Carrying Capacity”這一術(shù)語(yǔ)，但確切地講，應(yīng)該講“載畜量(Grazing Capacity)”更為合適。

直到1920年代，生態(tài)承載力的概念才首次由Hawden與Palmer兩人確切闡述[28]，即指“在不被破壞的情況下，一個(gè)牧場(chǎng)特定時(shí)期內(nèi)所能支持放牧的存欄量”。該定義依據(jù)是基于Hawden和Palmer 1922年在美國(guó)阿拉斯加州對(duì)馴鹿種群數(shù)量變化的觀察研究[19]。盡管生態(tài)承載力概念在定義表述上不盡相同，但其所表達(dá)的內(nèi)涵大同小異。綜合各家之言，一般地，生態(tài)承載力可定義為特定棲息地所能最大限度承載某個(gè)物種的最大種群數(shù)量(Maximum)，且不對(duì)所依賴的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成長(zhǎng)期破壞并減少該物種未來(lái)承載相應(yīng)數(shù)量的能力[3，29-30]。生態(tài)承載力被視為可反映區(qū)域面積與物種有機(jī)體之間特征的函數(shù)[3]。在相同條件下，區(qū)域面積越大，其承載能力越強(qiáng)[31]。之后，有關(guān)特定環(huán)境(如草場(chǎng)、牧場(chǎng)、狩獵場(chǎng)等)下最大生物承載量或載畜量的研究廣泛見于文獻(xiàn)報(bào)道[32-35]。其中有一點(diǎn)似乎已成共識(shí)，即承載力在用于描述馴養(yǎng)食草動(dòng)物(如馴鹿)的最大載畜量[28]、野生食草動(dòng)物[35]及北美鶉[36]的最大載畜量后，便成為了生態(tài)學(xué)，特別是應(yīng)用生態(tài)學(xué)(Applied Ecology)的主要研究?jī)?nèi)容之一[19]。

然而，生態(tài)承載力的定義也常常被質(zhì)疑其可操作性與準(zhǔn)確性，科學(xué)度量起來(lái)困難重重[19，37-38]。例如，怎樣才算生態(tài)系統(tǒng)破壞(Damage)或損害(Injury)[19]？其衡量標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是什么？爭(zhēng)議一直很大。為此，不斷有學(xué)者就生態(tài)承載力關(guān)于最大種群數(shù)量，提出了其他相近或類似的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，這些術(shù)語(yǔ)往往具有學(xué)科特征或部門烙印。如威斯康星大學(xué)的Aldo Leopold在1933年將承載力定義為某個(gè)物種的“最大密度(Maximum Density)”或“飽和點(diǎn)(Saturation Point)”[35]。在人類學(xué)(Anthropology)中，承載力是指原住人群從事簡(jiǎn)單食物、生計(jì)生產(chǎn)方式(如刀耕火種農(nóng)業(yè))所維持的“人-地平衡(Man-Land Balance)”[16，39]。在種群生物學(xué)(Population Biology)中，特別是在Verhulst-Pearl邏輯斯蒂方程中，承載力概念指的是種群數(shù)量幾何增長(zhǎng)的“上限(Upper Limit)”[19]。在植物-食草動(dòng)物系統(tǒng)中，對(duì)于牧場(chǎng)與野生動(dòng)物管理者而言，一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)究竟能養(yǎng)活并維持多少動(dòng)物數(shù)量是一個(gè)根本性問(wèn)題。因此，承載力概念在植物-食草動(dòng)物系統(tǒng)中通常是指食草動(dòng)物所能維持的平衡密度(Equilibrium Density)[40]。在牧場(chǎng)牲畜養(yǎng)殖中，承載力往往被特指為草地的“最大載畜量(Maximum Grazing Capacity)”[41-42]。在遠(yuǎn)洋捕撈生產(chǎn)中，承載力又習(xí)慣地被稱之為“最大可持續(xù)率(Maximum Sustainable Rate)”[43]或“最大捕撈量”與“最大可持續(xù)產(chǎn)量(Maximum Sustainable Production)”等。綜上，有關(guān)承載力近似概念可以理解為兩個(gè)方面：一是強(qiáng)調(diào)承載的上限閾值，即“承載力”，它是一個(gè)極限的概念；二是表征承載的平衡狀態(tài)，即“承載狀態(tài)”，其結(jié)果可以是超載、平衡或未超載。

2.2 從資源承載力到生態(tài)足跡——基于人口與資源關(guān)系的思考

承載力概念提出1個(gè)世紀(jì)以后(1940年后)，承載體依舊為自然系統(tǒng)。但是，當(dāng)承載的研究對(duì)象由生物體或自然系統(tǒng)上升到人類(或人口量)時(shí)[44-45]，基于人口與資源關(guān)系的資源承載力的概念就應(yīng)運(yùn)而生，其突出代表是土地(資源)承載力[46-48]與水資源承載力[49-51]。20世紀(jì)80年代末期，中國(guó)科學(xué)院自然資源綜合考察委員會(huì)牽頭開展了“中國(guó)土地資源生產(chǎn)能力及人口承載量研究”，認(rèn)為我國(guó)土地理論的最高人口承載量可能是15億～16億人，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將處于臨界狀態(tài)[47]。目前，與資源承載力概念較為接近的一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)是“人口承載力(Human Carrying Capacity)”[4，45]，在國(guó)外研究中較為常見。“人口承載力”最早由Aldo Leopold[45]于1943年提出，起初該概念所表達(dá)的內(nèi)容依舊是維持在生態(tài)承載力層面，即單位面積空間上能容納多少人(不考慮糧食支持)，而并非指單位面積或區(qū)域自然資源所能承載或養(yǎng)活的人口數(shù)量。一直到1960年代末，資源承載力概念基本上是生態(tài)承載力概念的直接延伸[46]，期間較有影響的著作為福格特(William Vogt)的《生存之路(Road to Survival)》[52]與埃里奇(Paul Ehrlich)的《人口爆炸(The Population Bomb)》[53]。其中，福格特較早給出了土地承載力的概念方程式，即C=B∶E(其中：C代表一定土地面積的負(fù)載能力；B代表生物潛力；E代表環(huán)境阻力)。這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)有關(guān)人口急劇增長(zhǎng)的代表性論著有馬寅初的《新人口論》[54]，但有關(guān)人口過(guò)載的論述還非常少。

真正意義上的資源承載力定義，最早形成于阿倫(William Allan)1949年在非洲農(nóng)牧業(yè)的研究，即土地承載力研究[55]。確切地說(shuō)，阿倫給出了土地資源承載力的定義。該定義為“在特定土地利用情形下，即未引起土地退化，一定土地面積上所能永久維持的最大人口數(shù)量”[55]。同時(shí)，阿倫也給出了土地承載力的計(jì)算公式，即人均土地面積(A)=100×C×L/P，其中：C為種植因子，L為某一時(shí)間上的人均種植面積，P為不同土地/土壤類型的種植比重。雖然以糧食為標(biāo)志的土地承載力計(jì)算公式并不是阿倫首創(chuàng)，但他卻是第一個(gè)闡明該方法的科學(xué)家。后來(lái)，該定義在人類學(xué)、地理學(xué)中得到了廣泛推廣與發(fā)展[56]。

關(guān)于人類學(xué)中的(土地資源)承載力研究，主要是立足于熱帶山區(qū)廣泛存在的刀耕火種農(nóng)業(yè)[57]。由于刀耕火種農(nóng)業(yè)采取的是“燒伐—種植—休耕”周期性的輪歇種植制度[57-59]，受生產(chǎn)力低影響，單一地塊的糧食產(chǎn)量直接決定其人口數(shù)量規(guī)模。如果不控制人口數(shù)量，或者不讓已燒伐、種植的地塊得到足夠的肥力恢復(fù)(即保障休耕周期)，那么山民將面臨土地-人口超載問(wèn)題。這也是20世紀(jì)50年代以來(lái)承載力能在人類學(xué)中蓬勃發(fā)展的主要因素之一[16，60-61]。盡管這種超載只是一種狀態(tài)，是一種基于現(xiàn)實(shí)產(chǎn)量與人口生存靜態(tài)的現(xiàn)狀描述，并未真實(shí)地反映出熱帶山區(qū)的資源承載力。實(shí)際上，這也并非是人類學(xué)的研究重點(diǎn)。相比而言，地理學(xué)對(duì)于承載力或資源承載力的關(guān)注，則更聚焦于空間格局與區(qū)域特征。事實(shí)上，阿倫也正是注意到非洲中部贊比亞與剛果民主共和國(guó)接壤的銅礦帶人口分布的空間不均衡性[55]，試圖構(gòu)建一種評(píng)價(jià)土地承載力的估算方法[18]，以便實(shí)現(xiàn)區(qū)域“人地平衡”或“人糧平衡”。

就水資源承載力而言，“Water Carrying Capacity”這一術(shù)語(yǔ)最早出現(xiàn)在1886年《灌溉發(fā)展(Irrigation Development)》一書中，是指美國(guó)加州Sacramento與San Joaquin兩條河流的最大水量[62]。確切地講，這還是停留在承載力的概念借用層面，類似用法還有關(guān)于巖層持水能力的描述[63]。之后，這種關(guān)于器械(如管道)的載水能力或者化學(xué)物質(zhì)(如石膏)的持水能力的描述從未間斷。相對(duì)于土地資源承載力研究而言，國(guó)外有關(guān)水資源承載力的研究報(bào)道較少，盡管也有中國(guó)學(xué)者在國(guó)外期刊上發(fā)表的研究成果。在我國(guó)，施雅風(fēng)先生于1989年較早提出了水資源承載力概念。不難看出，這與同期(1986-1990年)全國(guó)農(nóng)業(yè)區(qū)劃委員會(huì)辦公室委托啟動(dòng)的“中國(guó)土地資源生產(chǎn)能力及人口承載量研究”項(xiàng)目不無(wú)關(guān)系。但是，有關(guān)水資源承載力的專論研究，始見于1992年施雅風(fēng)先生等著的《烏魯木齊河流域水資源承載力及其合理利用》[50]。之后，牟海省等[51]、徐中民等[64]、王浩[65]、夏軍等[49]國(guó)內(nèi)水資源領(lǐng)域知名專家相繼關(guān)注并開展了水資源承載力研究工作。類似于土地承載力研究，其實(shí)質(zhì)則是著力探討區(qū)域的“入水平衡”與“水土平衡”。

1960年代末與1970年代初開始，由于人口增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的資源環(huán)境問(wèn)題，有關(guān)地球承載力增長(zhǎng)極限的討論日益受到重視[19]，代表作有梅多斯(Donella H.Meadows)等的《增長(zhǎng)的極限(The Limits to Growth)》。自此，資源承載力更加側(cè)重探討人口、食物與資源(土地、水等)之間的關(guān)系[46]。概括而言，資源承載力(有時(shí)也包含了環(huán)境承載力)的研究視角主要包括兩方面[66]：一是探討全球不同尺度區(qū)域所能持續(xù)地承載的最大人口數(shù)量；二是探討對(duì)一定人口承載規(guī)模而言，地球能提供的可生產(chǎn)性土地面積是多少、其分布范圍怎樣？前者是傳統(tǒng)意義上的承載力概念，即資源承載力(人口)，試圖量化出人口承載力的“極值”(“極限”)或相應(yīng)閾值區(qū)間；后者則是“生態(tài)足跡(Ecological Footprint)”或“生態(tài)占用(Ecological Appropriation)”，它是對(duì)資源承載力的逆向思考，是對(duì)其測(cè)算方法的補(bǔ)充與完善，試圖描述特定人口規(guī)模所需要的行星地球面積。在資源承載力方面，國(guó)內(nèi)外代表性研究至少有4個(gè)[46]，分別是澳大利亞土地承載力研究[67]、發(fā)展中國(guó)家土地的潛在人口支持能力研究[68]、提高承載力的策略模型(Enhancement of Carrying Capacity Option，ECCO)[69]及中國(guó)土地資源生產(chǎn)能力及人口承載量研究[70]。由于資源承載力，即地球承載最大人口規(guī)模，總是難以準(zhǔn)確度量，爭(zhēng)議很大。2000年以來(lái)，生態(tài)足跡方法一度成為學(xué)界與國(guó)際組織的新寵。因此，國(guó)內(nèi)外也先后出版了一系列有關(guān)生態(tài)足跡或生態(tài)占用的代表性論著或報(bào)告，如《我們的生態(tài)足跡：減少人類對(duì)地球的影響(Our Ecological Footprint：Reducing Human Impact on the Earth)》[71]。另外，世界自然基金會(huì)(WWF)自2000年起在其系列《生命行星報(bào)告(Living Planet Report)》《全球足跡網(wǎng)絡(luò)》《亞太區(qū)2005生態(tài)足跡與自然財(cái)富報(bào)告》及《中國(guó)生態(tài)足跡報(bào)告》中就應(yīng)用到了生態(tài)足跡方法。

2.3 從環(huán)境承載力到生態(tài)系統(tǒng)彈性——基于人口與環(huán)境關(guān)系的思考

自然資源與自然環(huán)境互為孿生兄弟，因角度不同而從屬兩個(gè)不同概念[23]?；谌丝谂c環(huán)境關(guān)系的環(huán)境承載力概念既是對(duì)資源承載力的逆向思考，也是對(duì)生態(tài)承載力、資源承載力研究?jī)?nèi)涵的拓展。此外，生態(tài)承載力與資源承載力的早期研究主要是立足于陸地生態(tài)系統(tǒng)[25，28.55]，而環(huán)境承載力(含環(huán)境同化能力)研究則延伸至水域(含海洋)生態(tài)系統(tǒng)[72]。盡管20世紀(jì)30年代就有“Environmental Carrying Capacity”偶見于相關(guān)研究文獻(xiàn)[36，73-74]，但其概念內(nèi)容仍停留在生態(tài)學(xué)意義上的承載力。早期英文文獻(xiàn)中的“Environmental Carrying Capacity”與“Ecological Carrying Capacity”所指的內(nèi)容非常相似，與最大環(huán)境容納量(即K值)非常接近[75-76]，有時(shí)與資源承載力也難以區(qū)分。這種現(xiàn)象與研究學(xué)者的學(xué)科背景、專業(yè)傾向及研究目的等不無(wú)關(guān)系。

與資源承載力側(cè)重于描述資源(如土地、水)的人口承載能力不同，環(huán)境承載力在關(guān)注區(qū)域最大人口數(shù)量的同時(shí)，還著重關(guān)注與之相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模及人類生存與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)境空間占用、破壞與污染的耐受能力與同化能力(Assimilative Capacity或Accommodative Capacity)[31，77]。歷史上，有關(guān)“同化能力”概念的較早思考與工業(yè)革命有緊密聯(lián)系。該概念最初出現(xiàn)在工程領(lǐng)域，用以描述利用水流處理簡(jiǎn)單的有機(jī)廢物(如污水)的能力[78]。其中，最典型的案例是英國(guó)1849-1960年人口激增對(duì)泰晤士河的污染問(wèn)題。類似地，關(guān)于河流污染負(fù)荷(Wasteload Assimilative Capacity)的分析還見于美國(guó)科羅拉多州的Yampa河[79]。但是，“同化能力”概念的最早定義始于凱恩斯(Cairns Jr.John)1977年對(duì)于海洋生態(tài)系統(tǒng)的研究[72]，是指自然系統(tǒng)(如海洋、湖泊)吸收包括各種不同濃度且本身沒(méi)有被降解的人為廢棄物等物質(zhì)的能力。同化能力通常與環(huán)境系統(tǒng)(如濕地)的毒物濃度有關(guān)，水體水文過(guò)程改變可能引發(fā)植被變化，進(jìn)而導(dǎo)致同化能力變化[78]。因此，從狹義上講，環(huán)境承載力實(shí)質(zhì)上等同于同化能力[80]。

在一定程度上，正是20世紀(jì)70年代以來(lái)全球的環(huán)境破壞與污染問(wèn)題，促使了環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域的科學(xué)家、環(huán)保人士與團(tuán)體更加自信地、義無(wú)反顧地使用“環(huán)境承載力(Environmental Carrying Capacity)”這一概念[81-82]。在科學(xué)研究層面，正是由于工業(yè)革命吹響了世界工業(yè)化與城市化的號(hào)角，人口大量涌入的集中區(qū)——城市因面臨一系列環(huán)境問(wèn)題，為環(huán)境承載力概念的提出與實(shí)證研究提供了沃土[83-84]。國(guó)外有關(guān)環(huán)境承載力的定義出現(xiàn)在1985年前后[82，85]，認(rèn)為環(huán)境承載力是環(huán)境的一種屬性，其定義為容納特定活動(dòng)的能力，而不造成難以接受的影響。在國(guó)內(nèi)，較為嚴(yán)格的“環(huán)境承載力”概念最早出現(xiàn)在北京大學(xué)1991年完成的《福建湄洲灣開發(fā)區(qū)環(huán)境規(guī)劃綜合研究總報(bào)告》中[86]，是指“在某一時(shí)期、某種狀態(tài)或條件下，某地區(qū)的環(huán)境所能承受的人類活動(dòng)的閾值”。后來(lái)，環(huán)境承載力逐漸成為區(qū)域規(guī)劃與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)[87-88]。

環(huán)境承載力、環(huán)境同化能力對(duì)應(yīng)的上限閾值即為環(huán)境容量(Environmental Capacity)。當(dāng)然，這個(gè)環(huán)境容量是指人口增長(zhǎng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其排污不超越生態(tài)系統(tǒng)彈性(Ecosystem Resilience)限度內(nèi)的上限閾值，即地球生態(tài)系統(tǒng)彈性范圍以內(nèi)，地球同化或吸收污染物的臨界水平。1990年前后，美國(guó)在亞利桑那州圖森市以北沙漠中建立的一座微型人工生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)(即生物圈2號(hào)，Biosphere 2)的失敗實(shí)驗(yàn)，便是很好的例證。事實(shí)上，由于資源與環(huán)境的對(duì)立有機(jī)關(guān)系，環(huán)境承載力在指區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)對(duì)人口-經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支持或承受能力時(shí)，與資源承載力概念非常接近。只有當(dāng)環(huán)境承載力在表達(dá)區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)的同化能力或納污容量時(shí)，或者現(xiàn)有人口-經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)區(qū)域環(huán)境容量的影響時(shí)，環(huán)境承載力才有別于資源承載力[80，89]。因此，從廣義上講，環(huán)境承載力包括同化能力(或環(huán)境容量)與資源承載力兩個(gè)概念。

2.4 集成于資源環(huán)境承載力——面向區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的思考

資源環(huán)境承載力是承載力、生態(tài)承載力、資源(土地、水)承載力與環(huán)境承載力(或環(huán)境容量)的延伸與發(fā)展。一般地，資源環(huán)境承載力被認(rèn)為是對(duì)資源承載力、環(huán)境容量、生態(tài)承載力等概念與內(nèi)涵的集成表達(dá)[12]。承載力在不同學(xué)科中的發(fā)展、演進(jìn)框架如圖1所示。該圖中黑色點(diǎn)劃線外邊框示意地球是個(gè)開放系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)資源環(huán)境承載力研究是關(guān)注地球系統(tǒng)內(nèi)的人-資源-環(huán)境等問(wèn)題，即資源環(huán)境對(duì)人的“最大負(fù)荷”問(wèn)題。黑色橢圓示意承載力研究通常是相對(duì)于一個(gè)封閉空間而言。從該圖左下角到右上角，分別是非生命系統(tǒng)(如貨船、軌道等實(shí)體裝置)、自然生命系統(tǒng)(如草地生態(tài)系統(tǒng)、海洋生態(tài)系統(tǒng))和人類系統(tǒng)。該圖可以從以下5個(gè)方面來(lái)詮釋資源環(huán)境承載力的演進(jìn)框架：第一，強(qiáng)調(diào)最初承載力研究源起于非生命系統(tǒng)；第二，隨著人類對(duì)自然資源的開發(fā)利用，從生物學(xué)與生態(tài)學(xué)角度較早引入并研究了生態(tài)承載力；第三，當(dāng)研究承載對(duì)象從自然生命系統(tǒng)過(guò)渡到人類系統(tǒng)時(shí)，則標(biāo)志著資源承載力研究興起；第四，隨著人類對(duì)資源不當(dāng)利用及其造成生態(tài)破壞等問(wèn)題，環(huán)境承載力研究也日益受到關(guān)注；最后，需要特別強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)生態(tài)承載力、資源承載力與環(huán)境承載力的研究承載對(duì)象聚焦在人類系統(tǒng)時(shí)，就是一個(gè)從分類到綜合的承載力派生概念，即資源環(huán)境承載力。

圖1 從承載力、生態(tài)承載力、資源承載力和環(huán)境承載力到資源環(huán)境承載力的演進(jìn)框架

Fig.1 Evolution of the concept of carrying capacity

不難看出，一般認(rèn)為資源環(huán)境承載力是從分類到綜合的資源承載力與環(huán)境承載力(容量)的統(tǒng)稱[20]。如有學(xué)者認(rèn)為“一個(gè)包括大氣資源、水資源、土地資源、海洋生物以及大氣環(huán)境、水環(huán)境稀釋自凈能力等方面綜合因素的環(huán)境承載力可稱之為‘資源與環(huán)境綜合承載力'”[90]。因此，關(guān)于資源環(huán)境承載力是一個(gè)涵蓋資源和環(huán)境要素的綜合承載力概念已成共識(shí)[12]。其突出特征是綜合性與限制性。就綜合性而言，主要是指資源環(huán)境承載力研究的綜合評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)與預(yù)警，既涉及對(duì)區(qū)域資源環(huán)境本底的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)(如人居環(huán)境適宜性要素評(píng)價(jià)與綜合評(píng)價(jià))，又涉及資源承載力要素評(píng)價(jià)(如土地資源承載力、礦產(chǎn)資源承載力、水資源承載力等)、環(huán)境承載力要素評(píng)價(jià)(如大氣環(huán)境承載力、水環(huán)境承載力、土壤環(huán)境承載力等)等分類評(píng)價(jià)，還包括基于單要素承載力的綜合加權(quán)平均或系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，即綜合承載力。就限制性而言，主要是指在資源環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)過(guò)程中，需要重視資源環(huán)境本底與要素的最大限制因子，即瓶頸資源或短板效應(yīng)。

作為承載力派生出的綜合性概念，資源環(huán)境承載力形成背景大致始于20世紀(jì)90年代前后，而代表性事件則為1987年2月世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)出版的《我們共同的未來(lái)(Our Common Future)》與1992年6月聯(lián)合國(guó)“環(huán)境與發(fā)展大會(huì)”通過(guò)的《里約環(huán)境與發(fā)展宣言(Rio Declaration)》與《21世紀(jì)議程(Earth Summit：Agenda 21)》。1990年代以來(lái)，資源環(huán)境承載力迎來(lái)又一次發(fā)展機(jī)遇。正是全球可持續(xù)發(fā)展的理念，促使了資源環(huán)境承載力真正從概念、理論、科學(xué)研究走向管理實(shí)踐，成為可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)與核心內(nèi)容之一。在科學(xué)層面，資源環(huán)境承載力研究事關(guān)特定時(shí)空范圍內(nèi)資源環(huán)境基礎(chǔ)的“最大負(fù)荷”或“有效載荷”[20，91]。它更加強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)承載力閾值界定與關(guān)鍵參數(shù)率定、定量評(píng)價(jià)，以及分類評(píng)價(jià)、綜合計(jì)量與集成評(píng)估等關(guān)鍵方法與技術(shù)研究。在實(shí)踐層面，資源環(huán)境承載力已從分類到綜合、從理論到實(shí)踐，由關(guān)注單一資源約束發(fā)展到人類對(duì)資源環(huán)境占用的綜合評(píng)價(jià)[20，91]。它已不再是僅僅關(guān)注某項(xiàng)單項(xiàng)資源或單一環(huán)境要素約束的可承載能力，而是強(qiáng)調(diào)人類對(duì)區(qū)域資源利用與占用、生態(tài)退化與破壞、環(huán)境損益與污染，即資源環(huán)境承載力的綜合評(píng)估與集成評(píng)估。在管理層面，資源環(huán)境承載力已成為測(cè)度人地關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的重要判據(jù)[3，66]。它不僅成為了重大自然災(zāi)害(如地震)災(zāi)后重建與人口分布的重要理論依據(jù)[92-93]，也是國(guó)家級(jí)新區(qū)(如雄安新區(qū))建設(shè)發(fā)展的前提保障。

目前，國(guó)外研究文獻(xiàn)中“資源環(huán)境承載力”的提法還不常見，但該提法卻在國(guó)內(nèi)地理學(xué)與資源環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域較為普遍。在我國(guó)，盡管1995年就已經(jīng)有“資源與環(huán)境綜合承載力”的論述[90]。但是，相關(guān)內(nèi)容還停留在概念層面，有時(shí)只是簡(jiǎn)單、機(jī)械地將生態(tài)承載力、資源承載力與環(huán)境承載力等概念攏合在一起[90]，深入研究不多見。嚴(yán)格意義上以“資源環(huán)境承載力”的研究文獻(xiàn)出現(xiàn)在10 a后[94]，但仍停留在概念層面的討論。自2005年以來(lái)，盡管“中國(guó)知網(wǎng)(CNKI)”也陸續(xù)報(bào)道了以“資源環(huán)境承載力”為標(biāo)題的文獻(xiàn)(共214篇，截止日期為2017年6月4日)，但是發(fā)表在資源科學(xué)、地理學(xué)等主流期刊上的成果較少(低于10%)。這些文獻(xiàn)中以定性討論為主，具有明顯的區(qū)域特色，有時(shí)甚至只是借用了這個(gè)概念而已，缺乏案例分析，實(shí)質(zhì)研究偏少。

在國(guó)家層面，中國(guó)政府對(duì)資源環(huán)境承載力研究的重視程度創(chuàng)歷史新高。2013年11月，《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》第52條“劃定生態(tài)保護(hù)紅線”中，明確提出“要建立資源環(huán)境承載能力監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制，對(duì)水土資源、環(huán)境容量和海洋資源超載區(qū)域?qū)嵭邢拗菩源胧薄?015年7月，環(huán)境保護(hù)部、發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《關(guān)于貫徹實(shí)施國(guó)家主體功能區(qū)環(huán)境政策的若干意見》，在“堅(jiān)持分類與差異化管理”基本原則中，明確指出“立足各類主體功能定位，把握不同區(qū)域生態(tài)環(huán)境的特征、承載力及突出問(wèn)題，科學(xué)劃分環(huán)境功能區(qū)”。2015年10月，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，明確指出“塑造要素有序自由流動(dòng)、主體功能約束有效、基本公共服務(wù)均等、資源環(huán)境可承載的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局”。2016年11月，環(huán)保部、科技部共同制定了《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十三五”科技發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確指出既要“開展‘一帶一路’資源環(huán)境承載力與生態(tài)安全研究”，又要“開展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶資源環(huán)境承載力研究”。2017年8月，習(xí)近平主席在致中國(guó)科學(xué)院青藏高原綜合科學(xué)考察研究隊(duì)的賀信中，明確指出要“聚焦水、生態(tài)、人類活動(dòng)，著力解決青藏高原資源環(huán)境承載力、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、綠色發(fā)展途徑等方面的問(wèn)題”。2017年9月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于建立資源環(huán)境承載能力監(jiān)測(cè)預(yù)警長(zhǎng)效機(jī)制的若干意見》，旨在深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化生態(tài)文明體制改革的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)資源環(huán)境承載能力監(jiān)測(cè)預(yù)警規(guī)范化、常態(tài)化、制度化，引導(dǎo)和約束各地嚴(yán)格按照資源環(huán)境承載能力謀劃經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

在研究方法方面，資源環(huán)境承載力研究，亟待突破承載閾值界定與關(guān)鍵參數(shù)率定的技術(shù)瓶頸[95]，從分類到綜合、從定性到定量、從基礎(chǔ)到應(yīng)用、從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，發(fā)展一套標(biāo)準(zhǔn)化、模式化、計(jì)算機(jī)化的評(píng)價(jià)方法[91]。資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)方法需要在重大科研項(xiàng)目的持續(xù)支持下，結(jié)合案例研究區(qū)不斷發(fā)展完善?？上驳氖?，我國(guó)地理學(xué)、資源科學(xué)以及環(huán)境科學(xué)學(xué)界非常重視資源環(huán)境承載力研究。在中國(guó)地理學(xué)會(huì)2014年學(xué)術(shù)年會(huì)的大會(huì)主題報(bào)告《走向世界的中國(guó)地理學(xué)》中，傅伯杰院士指出“新型城鎮(zhèn)化過(guò)程及資源環(huán)境承載能力預(yù)警”是中國(guó)地理科學(xué)未來(lái)發(fā)展的9個(gè)戰(zhàn)略方向之一。2015年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，已啟動(dòng)了3個(gè)有關(guān)資源環(huán)境承載力的項(xiàng)目。具體是，2016年“典型脆弱生態(tài)修復(fù)與保護(hù)研究”重點(diǎn)專項(xiàng)下的“自然資源資產(chǎn)負(fù)債表編制與資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)技術(shù)集成與應(yīng)用”項(xiàng)目(編號(hào)：2016YFC0503500)，由中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所牽頭負(fù)責(zé)；2016年“水資源高效開發(fā)利用”重點(diǎn)專項(xiàng)下的“國(guó)家水資源承載力評(píng)價(jià)與戰(zhàn)略配置”項(xiàng)目(編號(hào)：2016YFC0401300)，由水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院牽頭負(fù)責(zé)；2017年“全球變化及應(yīng)對(duì)”重點(diǎn)專項(xiàng)下的“全球變化對(duì)生態(tài)脆弱區(qū)資源環(huán)境承載力的影響研究”(編號(hào)：2017YFC0401300)，由中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所負(fù)責(zé)。上述項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)繼《中國(guó)土地資源生產(chǎn)能力及人口承載量研究》[70]、《中國(guó)農(nóng)業(yè)資源綜合生產(chǎn)能力與人口承載能力》[96]和《西北地區(qū)水資源合理配置和承載能力研究》[65]等資源環(huán)境單要素承載力評(píng)價(jià)研究之后，近期以資源環(huán)境承載力主題的綜合集成項(xiàng)目。相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)施，將對(duì)中國(guó)資源環(huán)境承載力研究產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。可以假想，中國(guó)政府與科技界對(duì)我國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家資源環(huán)境承載力的高度重視與巨大投入，將極大地促使我國(guó)科技界在國(guó)際上領(lǐng)跑資源環(huán)境承載力的相關(guān)研究。這將是資源環(huán)境承載力又一次歷史發(fā)展機(jī)遇，機(jī)不可失。

3 討論與展望

承載力概念對(duì)于提高人們對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)前及未來(lái)增長(zhǎng)極限的公眾意識(shí)與政治意識(shí)起到了極其重要的作用[19]，并在自然資源管理與可持續(xù)發(fā)展中得到了廣泛應(yīng)用[41]。在作為科學(xué)研究中的特定概念提出之前，承載力就如同地球重力一樣，是一種客觀存在的自然屬性，不管早先人類或能感知，抑或沒(méi)有。同樣地，作為一種“力”的概念，承載力最初誕生于工程機(jī)械領(lǐng)域，但卻在生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、資源科學(xué)與環(huán)境科學(xué)等地球?qū)W科中得到了持續(xù)的發(fā)展，盡管承載力概念在不同學(xué)科、不同領(lǐng)域、不同方向具有不同承載對(duì)象、相應(yīng)的承載主體以及不同的承載狀態(tài)。廣義上講，資源承載力、環(huán)境承載力或生態(tài)承載力不管是在研究范圍、研究?jī)?nèi)容，抑或是技術(shù)方法與模型參數(shù)，都與資源環(huán)境承載力大同小異。狹義來(lái)看，資源、環(huán)境與生態(tài)承載力則更加關(guān)注不同資源種類、環(huán)境要素與生態(tài)因素等分類評(píng)價(jià)。因此，一般認(rèn)為資源環(huán)境承載力是從分類到綜合的資源承載力與環(huán)境承載力(容量)的統(tǒng)稱。

資源環(huán)境承載力歷經(jīng)百年，盡管爭(zhēng)議與批判不斷，終究成了生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、資源科學(xué)與環(huán)境科學(xué)等學(xué)科的主要研究?jī)?nèi)容和主要研究方向之一，并已成為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的重要科學(xué)判據(jù)之一。目前，生態(tài)承載力研究相對(duì)成熟，資源承載力特別是土地資源承載力與水資源承載力已取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，環(huán)境承載力研究還在不斷完善之中，而真正意義上的“資源環(huán)境承載力”研究還停留在概念與宏觀層面，針對(duì)關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題的研究還較為缺乏，可操作性較差，政策指導(dǎo)性偏弱，亟待加強(qiáng)。另外，從已有研究文獻(xiàn)看，資源環(huán)境承載力研究出現(xiàn)了研究泛化或概念泛化等問(wèn)題，或可理解為當(dāng)前資源環(huán)境承載力研究普遍擴(kuò)大了其“概念內(nèi)涵”，有時(shí)甚至名為承載力而實(shí)質(zhì)與其無(wú)關(guān)或不太相關(guān)。這種泛化現(xiàn)象一方面導(dǎo)致了承載主體與承載對(duì)象出現(xiàn)混亂，甚至顛倒；另一方面也忽視了承載力評(píng)價(jià)與承載狀態(tài)評(píng)估的區(qū)別，甚至混為一談或模糊處理。這對(duì)于資源環(huán)境承載力實(shí)際應(yīng)用并指導(dǎo)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展可能有百害而無(wú)一利。

未來(lái)，著眼于資源環(huán)境承載力研究，需要對(duì)資源環(huán)境承載力的基本原理、理論基礎(chǔ)、科學(xué)內(nèi)涵、技術(shù)方法、不確定性以及模型參數(shù)等加強(qiáng)研究。在原理、理論與內(nèi)涵方面，仍需要追根溯源，從生態(tài)承載力、資源承載力、環(huán)境承載力以及資源環(huán)境承載力等早期國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)與歷史資源中尋找依據(jù)，奠定理論基礎(chǔ)與界定科學(xué)內(nèi)涵。在技術(shù)方法方面，則需要充分利用現(xiàn)代地學(xué)技術(shù)手段，如遙感、地理信息系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)處理技術(shù)等，完善承載力定量評(píng)價(jià)方法。同時(shí)，因地制宜地界定相關(guān)閾值(區(qū)間)與率定相關(guān)參數(shù)，發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。