淺談二灰基層施工工藝-藝術(shù)論文

隨著我國公路修筑技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標準的日益完善，對路面基層施工工藝及質(zhì)量控制也提出更高的要求。二灰基層是近年來公路普遍采用的半剛性結(jié)構(gòu)層。它不僅具有良好的力學(xué)性能、整體性能且承載力高、強度高、耐久性好、材料易選、造價較低、易于施工等優(yōu)點被廣泛推廣和應(yīng)用。下文是對二灰基層施工方法及工藝進行了論述，供同行共同探討。
一、石灰粉煤灰基層
石灰粉煤灰土底基層采用路拌法施工。  
①準備下承層，檢查下承層壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等。
②施工放樣：恢復(fù)路中線每100設(shè)一中樁并放出該層邊線樁，進行水平測量，并在邊樁上準確標出實施層頂標高，有明顯標記。
③培路肩并進行壓實。選擇適宜做二灰土的土場，塑性指數(shù)在12〜20，備經(jīng)試驗合格的粉煤灰、白灰。生石灰提前7〜10天進行充分消解，并過篩。石灰應(yīng)不低于III級。
④在正式施工前，通過試驗段施工，確定不同土場的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量、最大干密度，施工工藝，松鋪系數(shù)，機械設(shè)備數(shù)量、人員組織、壓實遍數(shù)。
⑤將土運到路上并用推土機、平地機進行均勻攤平用輕型壓路機碾壓1〜2遍，然后再運送并均勻攤鋪粉煤灰，并用壓路機碾壓1〜2遍，然后再布白灰。采用消解灰時按配比要求數(shù)量采用碼灰條或畫方格進行人工、均勻布灰。
⑥采用穩(wěn)定土拌和機配合多鏵犁，旋轉(zhuǎn)耕作機進行拌和，先進行干拌二遍以上，拌和深度直到穩(wěn)定層底。并設(shè)專人隨機檢查拌和深度并及時反饋給拌和機操作手進行調(diào)整。保證沒有素土夾層。
⑦拌和機緊跟在灑水車后面進行拌和，以減少水分流失。在灑水拌和過程中及時檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量儀左右。在拌和過程中要及時檢查拌和深度和混合料的均勻程度，即達到混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適均勻。
⑧首先用膠輪壓路機碾壓1〜2遍，然后用平地機整平和整形，在平地機操作過程中隨時拉線檢查標高、橫坡(路拱〕，并用人工配合找補，應(yīng)預(yù)留沉降量。
⑨整型后在混合料的含水量處于最佳1〜296時采用15！以上三輪壓路機或振動壓路機及時進行碾壓。直到達到壓實度為止，并及時進行檢測。在碾壓過程中應(yīng)保持表面潮濕。每施工段未端5—80，不進行碾壓，待下段施工時一并進行整平碾壓。
⑩養(yǎng)生，成活后立即灑水養(yǎng)生7天，經(jīng)常保持濕潤。
二、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工
石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程如下：
檢查路基一混合料拌合一運送混合料一攤鋪混合料一碾壓一測試檢查一養(yǎng)護
①下承層準備在滑模攤鋪前，對下承層進行必要的處理和檢查，使其標高、厚度、寬度、路拱、坡度及平整度符合設(shè)計要求，表面雜物清除干凈，保持潮濕以便于黏結(jié)。
②混合料拌合采用廠拌石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，拌和設(shè)備由二臺2001鄺以上拌合能力的拌和設(shè)備同時為一個攤鋪作業(yè)點供料。施工前，請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗審批后再行施工。
③混合料的運輸根據(jù)施工進度、運量和運距選配好運輸車輛，運力要比拌合能力略有富余。攤鋪前混合料的運輸，若拌和廠離攤鋪地點較遠時，混合料在運輸時應(yīng)覆蓋，以防水份蒸發(fā)。盡量掌握隨拌和隨運輸，當運輸混合料的車進入攤鋪現(xiàn)場時速度要慢，以減少不均勻的碾壓或車轍。
④布料往攤鋪機前卸料時必須有專人指揮，應(yīng)注意卸料速度，防止離析。注意攤鋪機前的堆料高度，不得超過攤鋪機控制板頂面。攤鋪機前缺料時，可用裝載機或挖掘機補充送料。
⑤滑模攤鋪攤鋪前應(yīng)對現(xiàn)場準備工作進行全面檢查。在開始攤鋪的50以內(nèi)，必須對所攤鋪的路面標高、厚度、寬度、中線、橫坡等技術(shù)參數(shù)進行水準測量，機手應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果微調(diào)各部件，確保高指標的完成攤鋪。從攤鋪機起步到調(diào)整到正常攤鋪，應(yīng)在100內(nèi)完成。攤鋪數(shù)量達到要求的攤鋪機工作參數(shù)，應(yīng)設(shè)置固定并保護起來，不允許非操作手更改。第二天的連接攤鋪，除按上述規(guī)程進行外，應(yīng)將攤鋪機后退到前一天做了帶側(cè)向收縮口工作縫的路面內(nèi)，到擠壓底板前緣與工作縫端部對齊，再開始攤鋪。
⑥搭縫處理同一天施工的兩段銜接處，采用搭接拌合攤鋪。即前一段攤鋪后留5〜80不進行振搗碾壓，第二段施工時，前段留下的未碾壓的部分要加部分石灰粉煤灰重新人工拌合，并與第二段一起碾壓。
應(yīng)十分注意每天最后一段末端（即工作縫）的處理。在石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫層末端，沿穩(wěn)定砂礫挖一條橫貫全路面的長約3000的槽，直至挖到路基面。槽內(nèi)放兩根與壓實厚度相等的方木，方木的另一側(cè)用素土回填，然后成型碾壓。第二天，鄰接段混合料接著攤鋪時，先除去方木，清掉素土，用混合料回填，靠近方木一端應(yīng)加部分石灰粉煤灰用人工補充拌合后，再行攤鋪，攤鋪時應(yīng)重疊2-30。
⑦碾壓成型混合料攤鋪后，用重型壓路機振動碾壓成型，碾壓的原則為由低向高先靜壓后振壓，碾壓速度控制在1.5—2.00作，具體做法是：先靜壓1遍，再振壓3—5遍，最后再靜壓1遍，即可達到壓實標準；隨壓隨測鋪層的壓實度，采取快速測定含水量進行壓實度計算的方法，現(xiàn)場指導(dǎo)壓實遍數(shù)。碾壓時配人工整平基層頂面，確保達到質(zhì)量要求。
⑧養(yǎng)護
石灰粉煤灰砂礫成型后，應(yīng)潑灑瀝青乳化液及粒徑為5-1000的碎石養(yǎng)生，瀝青乳化液用量為0.8—1.2X8/02，碎石用量為6—803/100002，潑灑瀝青和撒播碎石應(yīng)均勻。養(yǎng)護期一般為7天，養(yǎng)護期間，路面基層上不得有重型車輛通行。