電動車項目風險管理實踐

 引言
某電動車項目的生命周期中，決策階段的風險是項目風險管控的核心，在整個項目投資過程中起關鍵作用。風險管理從項目立項和研制階段就開始介入，真正將風險管理流程融入項目管理活動中，項目研制階段的風險評估結果為業(yè)務后續(xù)發(fā)展提供決策信息。通過業(yè)務運營模式創(chuàng)新來轉移和控制項目風險。通過對比發(fā)現，風險管理在A公司電動車項目中起到了重要作用，為今后的項目管理提供參考。
1 總體思路
某電動車項目風險管理遵循識別風險、強化管理、融入業(yè)務、指導業(yè)務的原則，以風險評估結果推動業(yè)務，促進管理提升和業(yè)務模式創(chuàng)新，有效降低風險。以項目研制階段和產品批產階段的風險評估為例，說明項目風險管理的過程，研制階段的風險評估結果為業(yè)務后續(xù)發(fā)展提供決策參考，選擇有效的業(yè)務運營模式以降低風險。
2 項目風險評估方法和工具
將電動車項目風險管理分為風險識別、風險分析及評價、風險應對三個階段，使用定性和定量風險評估工具，建立項目風險的風險評估表。
2.1 風險識別方法 電動車項目風險識別采用了項目團隊頭腦風暴法、部門訪談法、問卷調查、現場調研等多種方法。風險識別是確定投資項目全生命周期過程中可能影響項目目標的風險事項，其結果體現在風險評估表的風險識別部分。
2.2 風險評價標準的確定 針對識別出的風險事件需要評估風險事項發(fā)生的可能性和風險影響程度，采用5分制。風險影響程度包括進度、成本、質量、經濟損失四個維度，計算時取四個維度評分中的最大值。
2.3 權重分配方案的確定 針對識別出來的風險事項，業(yè)務部門和相關職能部門需對同一風險事項進行評分，然后對他們的評分結果進行加權匯總。因此，在風險評估之前就需要各部門對各類風險的評分權重。
另外，即使采用的是同一評價標準，由于評分人的風險偏好不同，可能會出現不同評分人的標準基線差別較大，對同樣的風險事件，有人所有評分集中分布在3～5分，而有人評分全部集中在1～3分之間。為了降低評分基準線不同對評估結果的影響，先對各評分人的評分表進行了均值化處理再進行風險評分匯總計算。
2.4 風險等級判定及控制措施 根據前述的風險評價標準，由業(yè)務部門和職能部門分別進行風險評價，將風險發(fā)生可能性和影響程度得分相乘得出風險事項的風險度，按照風險度進行綜合排序，對照風險等級矩陣確定風險等級，對關鍵風險提出風險應對措施，并設定風險責任人或部門。
3 項目風險管理實施方案
3.1 項目研制階段風險評估結果 某電動車項目研制階段，共識別出二級風險30項，根據風險評估的排序結果繪制風險圖譜如圖1。風險集中分布在高風險區(qū)域，整體風險程度較高。
3.2 產品批產階段風險評估結果 產品進入批產階段后，依據風險分類框架重新進行了一次全面的風險評估，共識別出二級風險20項，風險圖譜如圖2。
3.3 風險評估結果比較分析 對比研制階段和批產階段的風險圖譜，可以看出產品批產階段的風險程度明顯低于研制階段的風險程度。Ⅳ級風險由研制階段的5項減少為1項，Ⅲ級風險由研制階段的18項減為2項，Ⅱ級風險由6項增加為9項，Ⅰ級風險由1項增為8項，Ⅰ級風險、Ⅱ級風險明顯增加，但總體風險明顯下降。
原因是A公司經過反復考察論證，達成與RH公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議，A公司負責產品設計和銷售，RH公司負責提供設備和組織生產，抓兩頭中間在外的業(yè)務模式充分發(fā)揮了A公司的技術優(yōu)勢，抓住了產品的高利潤環(huán)節(jié)，規(guī)避了批量生產和質量管控等A公司不擅長的業(yè)務和低利潤環(huán)節(jié)。通過上述資本合作，A公司的電動車項目風險大大降低。
4 小結
總結A公司電動車項目的風險管理做法，成功之處在于：①通過在項目研制階段加入風險管理，了解投資項目面臨的主要風險及針對這些風險的控制措施，使可研報告真正起到論證和評估的作用。②風險管理根據項目進展情況選擇合適時機介入，項目階段性風險評估結果作為下一階段項目開展的決策依據。在投資決策時通過將生產過程管理、質量控制、生產人員管理等存在重大風險的業(yè)務環(huán)節(jié)外包來轉移風險，降低業(yè)務風險和管理風險。③通過階段性風險評估結果驗證決策的正確性和管理效果。通過對比發(fā)現，通過資本合作產品批產階段風險程度明顯降低。