對(duì)高速公路施工中工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考

引言
高速公路面對(duì)大流量車(chē)輛的碾壓，若是因質(zhì)量不合格發(fā)生坍塌之類的問(wèn)題，會(huì)造成車(chē)輛擁堵，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到車(chē)輛中人員安全。在工程建設(shè)過(guò)程中，材料采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)管理、養(yǎng)護(hù)管理、時(shí)間安排等方面都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的高速公路開(kāi)始修建，其龐大的交通量讓公路建設(shè)不得不提高質(zhì)量，保障車(chē)輛在高速公路行駛過(guò)程中的安全。
1 高速公路施工質(zhì)量管理難點(diǎn)
1.1 工程周期限制影響 高速公路是一項(xiàng)涉及范圍較廣的工程，因此不能夠占用太長(zhǎng)時(shí)間，否則會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐捎绊?。另外，工程周期是從工程通過(guò)審批之后開(kāi)始計(jì)算的，在這種情況下，工程建設(shè)方在審批結(jié)果下達(dá)之后才會(huì)著手開(kāi)始準(zhǔn)備，準(zhǔn)備的過(guò)程會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，造成工程建設(shè)過(guò)程的有效時(shí)間被縮短，只能讓施工人員增加勞動(dòng)強(qiáng)度。勞動(dòng)強(qiáng)度的增加會(huì)造成在施工過(guò)程中因疏忽導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題增多。另外，由于時(shí)間上的不充裕，工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在后期趕工的現(xiàn)象，但工程施工過(guò)程中的不可抗力因素較多，例如下雨等天氣因素會(huì)影響到混凝土養(yǎng)護(hù)速度，造成時(shí)間的拖延。這些時(shí)間上的限制會(huì)嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量，讓施工操作在養(yǎng)護(hù)尚未完成的情況下開(kāi)始后續(xù)施工，造成材料使用的不規(guī)范，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。
1.2 管理力度不夠 高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理很大程度上決定了工程施工中的有效程度。對(duì)于整個(gè)工程而言，現(xiàn)場(chǎng)管理是有很大難度的，因?yàn)楦咚俟肥┕げ⒉幌褚话憬ㄖ┕つ菢釉谝粋€(gè)固定區(qū)域內(nèi)，高速公路施工長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)管理方面不容易進(jìn)行全方位系統(tǒng)化的管理。就目前國(guó)內(nèi)高速公路施工工程而言，一些工程施工方不按照規(guī)定計(jì)劃，只依靠自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工的情況大量存在。這些施工單位通常不會(huì)在開(kāi)工前或是計(jì)劃變更時(shí)及時(shí)上報(bào)，在被發(fā)現(xiàn)后已建工程也無(wú)法暫時(shí)中斷，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度薄弱，監(jiān)督程序混亂。另外，一些高速公路施工方并沒(méi)有相應(yīng)的責(zé)任意識(shí)，在事故發(fā)生之后會(huì)相互推卸責(zé)任，導(dǎo)致工程質(zhì)量堪憂。
1.3 材料管理不完善 工程施工質(zhì)量很大程度上受到施工材料質(zhì)量的影響。材料優(yōu)劣主要源于采購(gòu)人員自身能力以及工程項(xiàng)目資金使用情況。一些材料采購(gòu)人員為了從中獲取利益，會(huì)在采購(gòu)時(shí)使用劣質(zhì)材料以次充好，用更少的價(jià)錢(qián)為工程施工提供材料。另外，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，材料胡亂堆砌擺放容易造成施工人員將材料拿錯(cuò)，讓施工設(shè)計(jì)用料不符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一些需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配的材料，如混凝土，在比例上需要嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行，但一些工程施工人員為了節(jié)省時(shí)間，并沒(méi)有對(duì)調(diào)制好的混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，因此比例可能是不符合標(biāo)準(zhǔn)的。
1.4 工程檔案管理不規(guī)范 工程檔案是對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理最有效的依據(jù)，檔案記錄了工程從開(kāi)始規(guī)劃到竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程，包括施工項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)、申請(qǐng)報(bào)告、招標(biāo)文件、合同等文件形式的材料，也包括工程在施工過(guò)程中的進(jìn)度安排、每日施工匯報(bào)、事故匯報(bào)以及質(zhì)量問(wèn)題記錄等，相當(dāng)于是一項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)庫(kù)。若是檔案管理不能夠有效進(jìn)行，在驗(yàn)收時(shí)會(huì)發(fā)生沒(méi)有相應(yīng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)的狀況，影響工程驗(yàn)收質(zhì)量。另外，檔案是對(duì)工程的詳細(xì)記錄，若是在工程進(jìn)行中發(fā)現(xiàn)某一部位不符合要求，施工人員可以根據(jù)檔案展開(kāi)分析，發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)步驟，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。
2 高速公路質(zhì)量管理策略
2.1 提高質(zhì)量管理意識(shí) 意識(shí)對(duì)物質(zhì)具有能動(dòng)作用，能夠有效推動(dòng)事務(wù)進(jìn)程。在質(zhì)量管理方面，施工人員與工程監(jiān)理人員首先應(yīng)該明確自身職責(zé)，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)的提升。在此方面，工程建設(shè)方與投資方應(yīng)定期展開(kāi)對(duì)施工工人的培訓(xùn)工作，保障工人在意識(shí)上有所提升。另外，施工方應(yīng)注重施工工人責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，將責(zé)任明確到個(gè)人，避免出現(xiàn)在問(wèn)題上相互推卸責(zé)任的狀況。意識(shí)培養(yǎng)是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期進(jìn)行的活動(dòng)，不能指望通過(guò)一次宣傳就達(dá)到理想效果。宣傳應(yīng)該有針對(duì)性的進(jìn)行，并且盡量避免會(huì)議、講座形式的宣傳，要符合施工工人的意識(shí)形態(tài)與文化程度，采用歌舞、相聲、小品等藝術(shù)形式來(lái)達(dá)到宣傳的目的，讓質(zhì)量管理意識(shí)深入人心。
2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理 高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員首先需要有相關(guān)方面的專業(yè)知識(shí)，并不斷通過(guò)培訓(xùn)加強(qiáng)理論知識(shí)的灌輸?，F(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，施工中的許多問(wèn)題都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理看出的，這樣才能夠保證及時(shí)對(duì)問(wèn)題作出整改?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員在操作上也應(yīng)做到勤動(dòng)手、細(xì)觀察，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行監(jiān)督與督促，遇到不合理之處及時(shí)指出，避免為工程留下隱患。
2.3 優(yōu)化施工材料管理 在采購(gòu)環(huán)節(jié)，施工材料是整個(gè)工程質(zhì)量的源頭，加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的材料管理能夠有效保障施工原材料符合設(shè)計(jì)規(guī)范，避免工程項(xiàng)目建設(shè)資金因?yàn)椴牧喜少?gòu)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題而造成資金浪費(fèi)。在采購(gòu)前，采購(gòu)人員應(yīng)將工程所需用料以明細(xì)形式一一列出，例如材料的數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)等，讓采購(gòu)環(huán)節(jié)更具有效性。
在擺放方面，材料在采購(gòu)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，必須按照種類以及型號(hào)等不同來(lái)分開(kāi)擺放，對(duì)于容易混淆的材料需用不同材料隔開(kāi)，避免工人在施工中拿錯(cuò)影響施工質(zhì)量。另外，一些不易長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡的材料需要在鋪設(shè)底部加設(shè)一層層墊，并且在材料頂部加蓋防雨棚，避免材料被雨水淋濕造成質(zhì)量下降。
2.4 加強(qiáng)檔案管理 我國(guó)在地形地貌上較為復(fù)雜，高速公路涉及到的地域比較廣，其土層質(zhì)量以及分布情況會(huì)因?yàn)榈乩砦恢玫母淖兌l(fā)生變化。高速公路在修建中可能會(huì)遇到平原、丘陵、盆地、山區(qū)等地，雖然工程開(kāi)始之前都會(huì)對(duì)地形地貌進(jìn)行調(diào)查，但在實(shí)際建設(shè)中還是會(huì)有不確定因素存在，這些不確定因素通常是由環(huán)境影響的。因此在高速公路施工過(guò)程中，有時(shí)不得不進(jìn)行對(duì)原有設(shè)計(jì)的改變，但設(shè)計(jì)圖紙是經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證以及各方面協(xié)調(diào)規(guī)劃形成的，若是隨意變更可能會(huì)造成公路使用中的不合理。
因此，若是在施工過(guò)程中遇到不得不對(duì)原有設(shè)計(jì)進(jìn)行更改的情況，必須協(xié)同工程建設(shè)方、監(jiān)理方以及設(shè)計(jì)師進(jìn)行詳細(xì)討論與論證，確保更改不會(huì)對(duì)其它施工項(xiàng)目造成影響，才能夠開(kāi)始繼續(xù)施工。另外，對(duì)設(shè)計(jì)的更改要在工程檔案上詳細(xì)標(biāo)明，注意不能直接更改，要在旁邊寫(xiě)明更改原因以及更改后方案，確保工程日后在驗(yàn)收時(shí)有明確的記錄進(jìn)行對(duì)照。
3 結(jié)論
隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，在施工質(zhì)量上必然會(huì)越來(lái)越好?，F(xiàn)如今，工程施工應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，通過(guò)意識(shí)的提升來(lái)完善對(duì)施工材料以及施工檔案的管理，并且利用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，改善傳統(tǒng)施工中存在的弊端，提高高速公路施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供質(zhì)量保障。