對(duì)電梯轎門(mén)機(jī)械鎖設(shè)置的探討

 引言
電梯轎門(mén)機(jī)械鎖是電梯的重要部件之一，設(shè)置轎門(mén)機(jī)械鎖，主要防止：①自閉力不足意外開(kāi)啟轎門(mén)；②運(yùn)行時(shí)乘客扒轎門(mén)意外停梯；③在樓層中間被困后乘客扒轎門(mén)發(fā)生墜落、剪切等安全事故。筆者據(jù)多年的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，深入分析探討電梯轎門(mén)機(jī)械鎖的設(shè)置，并提出個(gè)人建議。
1 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轎門(mén)機(jī)械鎖的要求
以下是對(duì)轎門(mén)機(jī)械鎖的安裝要求：
1.1 基于GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[1]中的相關(guān)要求，電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門(mén)框架或滑動(dòng)門(mén)的最近門(mén)口邊緣的水平距離最大不超過(guò)0.15m。上述給出的間距：a）可增加到0.20m，其高度不大于0.50m；b）有的載貨電梯門(mén)鎖為垂直滑動(dòng)門(mén)，可根據(jù)電梯行程，將間距擴(kuò)大至0.20m；c）若電梯轎廂安裝了機(jī)械鎖緊的門(mén)并且僅能在層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，電氣安全裝置確認(rèn)轎門(mén)鎖緊后電梯才能恢復(fù)運(yùn)行。
1.2 基于TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》[2]中的相關(guān)規(guī)定，轎廂到井道壁以及到面對(duì)轎廂入口的井道壁之間的距離最大不超過(guò)0.15m，載貨電梯的門(mén)鎖設(shè)計(jì)為垂直滑動(dòng)門(mén)，且局部高度達(dá)不到0.50m的，其轎廂到井道壁以及到面對(duì)轎廂入口之間的距離可放寬至0.20m；若轎廂安裝了機(jī)械鎖緊的門(mén)且門(mén)僅限于在開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，則對(duì)間距無(wú)嚴(yán)格要求。門(mén)鎖裝置是電梯設(shè)備各層門(mén)必須安裝的設(shè)備元件，通過(guò)重力、彈簧或永久磁鐵使門(mén)鎖裝置鎖緊，如果后者失效，僅憑重力無(wú)法將門(mén)鎖打開(kāi)。此外，電梯啟動(dòng)還有一個(gè)前提，就是轎廂鎖緊元件嚙合必須大于7m。按照常規(guī)，應(yīng)當(dāng)安裝電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證電梯門(mén)是否鎖緊。電氣安全裝置通過(guò)鎖緊元件直接操控，以免裝置誤動(dòng)作。安裝門(mén)鎖裝置的轎門(mén)，其設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足上述要求。
2 機(jī)械鎖與非門(mén)區(qū)鎖緊裝置的區(qū)別
在浙江一帶，以浙江三門(mén)安利索電梯有限公司生產(chǎn)的ALS-SJ非門(mén)區(qū)鎖緊裝置為主，如圖1所示。這種裝置已通過(guò)國(guó)家型式試驗(yàn)鑒定，但它屬于非門(mén)區(qū)鎖緊裝置。很多電梯制造廠(chǎng)均采用該裝置來(lái)解決電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門(mén)框架或滑動(dòng)門(mén)的最近門(mén)口邊緣的水平距離超標(biāo)的問(wèn)題，但筆者認(rèn)為它不屬于轎門(mén)機(jī)械鎖。
據(jù)檢驗(yàn)要求，此非門(mén)區(qū)鎖緊裝置與機(jī)械鎖的功能很近都可以防止乘客在非門(mén)區(qū)扒開(kāi)轎門(mén)。但與轎門(mén)機(jī)械鎖還是有以下區(qū)別：
①根據(jù)檢規(guī)[2]中6.8項(xiàng)要求，轎門(mén)機(jī)械鎖和層門(mén)門(mén)鎖一樣，都應(yīng)該在鎖鉤嚙合深度不小于7mm時(shí)電氣觸點(diǎn)才能接通；而此非門(mén)區(qū)鎖緊裝置在機(jī)械鎖鉤嚙合深度小于7mm情況下也可以使電氣觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)。②通過(guò)轎門(mén)門(mén)機(jī)帶動(dòng)，不符合檢規(guī)[2]6.8 c）應(yīng)通過(guò)一個(gè)由鎖緊元件直接操控的電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證電梯門(mén)是否鎖緊。而非門(mén)區(qū)鎖緊裝置則是通過(guò)轎門(mén)門(mén)機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)功能。③在非門(mén)區(qū)時(shí)，在轎頂位置人為斷開(kāi)非門(mén)區(qū)鎖緊裝置的機(jī)械鎖鉤，電梯仍可運(yùn)行，不符合檢規(guī)[2]6.8 c）能夠防止誤動(dòng)作。
因此筆者認(rèn)為，在檢驗(yàn)時(shí)不能將非門(mén)區(qū)鎖緊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)轎門(mén)機(jī)械鎖的功能。
3 轎門(mén)機(jī)械鎖在使用中存在的不足
根據(jù)GB7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，當(dāng)轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁之間的距離超過(guò)0.15m，對(duì)于門(mén)鎖裝置為垂直滑動(dòng)門(mén)或達(dá)不到0.50m局部高度的載貨電梯，可將間距放寬至0.20m。轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m時(shí)，可以由2種途徑來(lái)解決以上問(wèn)題，一是加裝護(hù)壁板，使轎廂與護(hù)壁板的間距在0.15m內(nèi)，但要求護(hù)壁板要有足夠的強(qiáng)度，承受均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，無(wú)永久變形，彈性變形最大不超過(guò)10mm，如圖2所示。二是設(shè)置轎門(mén)機(jī)械鎖。在層站較高的電梯設(shè)備中安裝轎門(mén)機(jī)械鎖，相較于將防護(hù)板裝設(shè)在井道內(nèi)而言，不僅成本低廉，而且便于安裝，采用轎門(mén)機(jī)械鎖的貫通門(mén)的觀(guān)光電梯，井道外觀(guān)不受影響，這是轎門(mén)機(jī)械鎖應(yīng)用范圍更加廣泛的主要原因。
但據(jù)電梯保養(yǎng)工人反映：在日常使用過(guò)程中，加裝轎門(mén)機(jī)械鎖后的電梯，由于部分轎門(mén)機(jī)械鎖安裝或使用不到位造成電梯故障率很高，導(dǎo)致安全回路斷開(kāi)或平層時(shí)轎門(mén)機(jī)械鎖鎖鉤無(wú)法完全脫鉤造成電梯困人。我們?cè)诙ㄆ跈z驗(yàn)中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分維保人員經(jīng)常短接電氣安全裝置回路，有的甚至把轎門(mén)機(jī)械鎖也被拆除，這必然給電梯的安全運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。在定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)轎門(mén)機(jī)械鎖存在故障的，檢驗(yàn)人員開(kāi)具整改意見(jiàn)通知書(shū)。經(jīng)過(guò)使用單位和維保單位的再三衡量，很多單位會(huì)在井道內(nèi)壁加裝護(hù)壁板。安裝護(hù)壁板，安裝成本增加了，但不會(huì)因轎門(mén)機(jī)械鎖引起電梯故障發(fā)生。
4 轎門(mén)機(jī)械鎖在緊急救援中帶來(lái)的不便
加裝機(jī)械鎖的轎門(mén)只有在層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)內(nèi)打開(kāi)，在開(kāi)鎖區(qū)外轎門(mén)是不允許被扒開(kāi)的。如果電梯在開(kāi)鎖區(qū)外電梯發(fā)生故障或停電困人，被困人員只能老老實(shí)實(shí)呆在轎廂內(nèi)等待維保人員來(lái)救援。維保人員通過(guò)采取緊急救援程序（松閘-盤(pán)車(chē)等操作）移動(dòng)轎廂至開(kāi)鎖區(qū)域或者平層位置后釋放被困乘客。如果故障電梯的轎門(mén)沒(méi)有安裝機(jī)械鎖，此時(shí)轎廂雖不在平層區(qū)域，但在確保安全的情況下就可直接打開(kāi)層門(mén)、轎門(mén)快速救出被困乘客。
5 建議
轎門(mén)機(jī)械鎖雖然有價(jià)格低廉，安裝方便等特點(diǎn)，但在實(shí)際使用過(guò)程中故障率高，救援不便因素，制造單位或者使用單位應(yīng)盡可能使用質(zhì)量可靠的機(jī)械鎖或者在井道內(nèi)設(shè)置防護(hù)板，以此消除由轎門(mén)機(jī)械鎖帶來(lái)的安全隱患。