企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)-科技論文

企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡(luò)是指企業(yè)構(gòu)筑和組織產(chǎn)品分銷活動(dòng)的有關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)，即從企業(yè)產(chǎn)品下線到需求客戶手中的這一時(shí)間段的產(chǎn)品流動(dòng)過(guò)程。節(jié)點(diǎn)是物流分銷網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)點(diǎn)之處，是組織各種物流活動(dòng)、完成物流功能、提供物流服務(wù)的重要場(chǎng)所。
企業(yè)分銷物流節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)是企業(yè)分銷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃中最基礎(chǔ)和最重要的部分，它決定了整個(gè)分銷物流網(wǎng)絡(luò)的模式、結(jié)構(gòu)和形狀。倉(cāng)庫(kù)、工廠等固定設(shè)施（節(jié)點(diǎn)）一經(jīng)選定就將長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)，它不僅與運(yùn)營(yíng)費(fèi)直接相關(guān)，而且對(duì)工作效率及物流控制水平會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
2.企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局的定性方法
2.1節(jié)點(diǎn)布局的基本原則
（1）適應(yīng)性原則物流節(jié)點(diǎn)的選址應(yīng)與企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)，與企業(yè)市場(chǎng)分布和需求相適應(yīng)。
（2）協(xié)調(diào)性原則物流節(jié)點(diǎn)的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮，使物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力以及技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。
（3）戰(zhàn)略性原則物流節(jié)點(diǎn)的選址，一是考慮全局，注意整體利益和局部利益的協(xié)調(diào)；二是考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)，注意近期效益與中長(zhǎng)期效益的統(tǒng)一。
（4）經(jīng)濟(jì)性原則物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用兩部分。物流節(jié)點(diǎn)的選址定在市區(qū)、近郊或遠(yuǎn)郊，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)充分考慮這些因素。
2.2節(jié)點(diǎn)布局的基礎(chǔ)條件
物流節(jié)點(diǎn)選址時(shí)，在明確選址目的后，必須充分考慮以下各種條件，逐步篩選物流節(jié)點(diǎn)選址的候選地。（1）需求客戶分布現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)；（2）靠近貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)；（3）配送距離及范圍；（4）地價(jià)及地價(jià)許可范圍內(nèi)用地分布狀況；（5）當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)在指定的用地區(qū)域內(nèi)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立的要求；（6）靠近公司總部及營(yíng)業(yè)、管理、計(jì)算機(jī)等部門；（7）在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)是否有流通加工能力；（8）選址區(qū)內(nèi)是否限制需要冷凍、保溫設(shè)施、防止公害設(shè)施或危險(xiǎn)品處理設(shè)施等特殊條件。
2.3節(jié)點(diǎn)布局應(yīng)考慮的因素
物流節(jié)點(diǎn)的布局應(yīng)充分考慮物流節(jié)點(diǎn)的類型、輻射半徑、特別是交通等方面的因素。一般來(lái)說(shuō)，物流節(jié)點(diǎn)的選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。充分考慮交通因素，以便提高運(yùn)輸效率。
影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素很多，而且不同類型、經(jīng)營(yíng)不同產(chǎn)品的物流節(jié)點(diǎn)對(duì)區(qū)位因素的考慮也會(huì)不同。物流節(jié)點(diǎn)在空間布局中主要考慮以下一些因素：（1）靠近市中心；（2）盡量位于交通便捷區(qū)域；（3）追求較低的地價(jià)區(qū)位；（4）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件；（5）較好的可達(dá)性好。
2.4節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)
（1）市場(chǎng)劃分
進(jìn)行企業(yè)分銷物流系統(tǒng)規(guī)劃需要全面了解企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的地理分布特征、各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)需求狀況、交通條件等。通過(guò)市場(chǎng)分析，按照某種標(biāo)準(zhǔn)將企業(yè)市場(chǎng)劃分為若干個(gè)區(qū)域，形成若干分市場(chǎng)或子市場(chǎng)，這對(duì)于企業(yè)分銷物流節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
（2）物流需求分析
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流需求是指企業(yè)各級(jí)市場(chǎng)內(nèi)的物流需求量。由于客戶源非常多，不可能對(duì)每個(gè)客戶源的需求進(jìn)行研究。因此在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃過(guò)程中，需要把地理位置相近的客戶源合并成若干客戶群，每個(gè)客戶群看成為一個(gè)需求點(diǎn)，對(duì)需求點(diǎn)的物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。然后根據(jù)需求點(diǎn)的物流需求量和企業(yè)市場(chǎng)劃分對(duì)物流需求點(diǎn)進(jìn)行分類和確定。需求點(diǎn)可分為：大型需求點(diǎn)、中型需求點(diǎn)與小型需求點(diǎn)等。
（3）物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量與規(guī)模的確定
前面已對(duì)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)客戶分布進(jìn)行劃分以及各個(gè)層次市場(chǎng)的物流需求進(jìn)行詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略，參照企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，區(qū)域物流需求，運(yùn)輸成本等，就可以大體上確定企業(yè)分銷物流系統(tǒng)物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與規(guī)模。
（4）物流節(jié)點(diǎn)的層次劃分與功能構(gòu)建
從前面客戶市場(chǎng)劃分、物流需求分析，大體上可以確定分銷物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的地理空間分布。根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)在分銷物流系統(tǒng)中的地位、作用，可把物流節(jié)點(diǎn)歸結(jié)為幾類，劃分為幾個(gè)層次，如工廠生產(chǎn)中心、區(qū)域分銷物流中心、基層配送中心等三個(gè)層次，并確定各個(gè)層次物流節(jié)點(diǎn)在分銷網(wǎng)絡(luò)中的功能。
（5）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局
通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)的層次劃分與功能設(shè)置分析，就可以構(gòu)建出企業(yè)的分銷物流節(jié)點(diǎn)布局，得到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局方案，見圖1所示。
3.企業(yè)分銷物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局的定量方法
物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題的解決可以借助計(jì)算機(jī)來(lái)處理分析中所涉及的大量數(shù)據(jù)，可以借助模型工具來(lái)輔助決策。
3.1模型方法
下面列舉幾種常用的物流節(jié)點(diǎn)選址模型，這些模型可用于分銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)。
（1）多重心法模型
多重心法是一種以微積分為基礎(chǔ)的模型，用來(lái)找出物流系統(tǒng)中使運(yùn)輸成本最小的多個(gè)設(shè)施的位置。
模型公式：
TC=VijRijK
其中
TC=總運(yùn)輸成本
i=供應(yīng)點(diǎn)（需求點(diǎn)）數(shù)量，i=1,2,3,……,N
j=倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，j=1,2,3,……M
Vij=供應(yīng)點(diǎn)（需求點(diǎn)）的貨物量
Rij=到供應(yīng)點(diǎn)（需求點(diǎn)）的運(yùn)輸費(fèi)率
Xi,Yi=供應(yīng)點(diǎn)（需求點(diǎn)）的坐標(biāo)值
j,j)=位置待定的倉(cāng)庫(kù)j的坐標(biāo)值
K=將坐標(biāo)距離轉(zhuǎn)化為實(shí)際的里程距離的比例因子
（2）線性規(guī)劃法模型
該模型是在滿足一定限制的條件下，找出系統(tǒng)目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的解決方案。模型構(gòu)成包括：系統(tǒng)決策變量的選擇、目標(biāo)函數(shù)的確定、約束條件的描述、明確變量的類型等四部分。
該模型功能強(qiáng)大，是商業(yè)選址模型中最受歡迎的方法。在其目標(biāo)函數(shù)描述中可以把固定成本及其他線性可變成本都考慮進(jìn)去，在其約束條件描述中可以把現(xiàn)實(shí)的各種限制情況都考慮到，具體情況見下面的實(shí)例應(yīng)用。
（3）模擬法模型
在現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃中廣泛使用計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)，通過(guò)建立相應(yīng)的模擬模型來(lái)處理系統(tǒng)問(wèn)題。模擬法可以解決以下問(wèn)題：如果將配送倉(cāng)庫(kù)從20個(gè)減少為9個(gè)，會(huì)對(duì)顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生怎樣的影響？成本是多少？如果分銷系統(tǒng)提高了送貨時(shí)間的準(zhǔn)確度，可以節(jié)省多少配件儲(chǔ)備？如果將特定顧客準(zhǔn)備商品的時(shí)間和地點(diǎn)更加靠近或者遠(yuǎn)離顧客，將會(huì)如何？模擬的主要優(yōu)勢(shì)就是可以使測(cè)試在相對(duì)較少的成本下模擬變化的可行性。
3.2模型應(yīng)用
以下根據(jù)某企業(yè)的生產(chǎn)－倉(cāng)儲(chǔ)分銷網(wǎng)絡(luò)布局方案說(shuō)明物流節(jié)點(diǎn)選址模型的構(gòu)建及其應(yīng)用中需要解決的問(wèn)題，用到的是線性規(guī)劃模型。
（1）問(wèn)題概況
臺(tái)灣某集團(tuán)八年前來(lái)沈陽(yáng)地區(qū)開拓市場(chǎng)。經(jīng)前期市場(chǎng)調(diào)查，決定先投產(chǎn)二類產(chǎn)品：方便面系列和糕餅系列，初步確定在新城子區(qū)和道義鄉(xiāng)二個(gè)地方可建一或二個(gè)生產(chǎn)廠，新城子區(qū)和于洪區(qū)可建一或二個(gè)分銷倉(cāng)庫(kù)，市場(chǎng)細(xì)分為皇姑區(qū)、和平區(qū)和鐵西區(qū)三個(gè)主要需求客戶群，生產(chǎn)分銷網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖2所示。