城市軌道交通中的政府公共管理職能

    城市軌道交通項(xiàng)目具有政府主導(dǎo)性、公有性、準(zhǔn)公益性等特性。另外,城市軌道交通按照使用百年的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、建設(shè),所以在其投入營運(yùn)后,除地鐵車輛及其它機(jī)電設(shè)備以外,其資產(chǎn)具有使用周期長、為公眾提供服務(wù)持久的特性。

1、 政府對(duì)于城市軌道交通建設(shè)的管理

    城市軌道交通作為一項(xiàng)以便民為目標(biāo)的基礎(chǔ)設(shè)施而存在。由于工程項(xiàng)目復(fù)雜，同時(shí)對(duì)于資金技術(shù)等具有較高的要求，這樣是普通企業(yè)通過自身力量而難以實(shí)現(xiàn)的。由于城市軌道交通建設(shè)前期，會(huì)涉及一系列的問題、例如拆遷安置、補(bǔ)償辦法、資金投入、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等等問題，這便需要政府出面，通過對(duì)于群眾情緒的安撫以及對(duì)于資金技術(shù)的支持才可以將這一項(xiàng)工程順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

2、 政府對(duì)于城市軌道交通營運(yùn)的管理

    城市軌道交通設(shè)施建設(shè)完備之后，接下來對(duì)于票價(jià)的定價(jià)便屬于政府部門的工作。城市交通軌道建設(shè)同以營利為目的的企業(yè)建設(shè)完全不同，它是政府出資為提高市民生活的一項(xiàng)義務(wù)性服務(wù)。因此，對(duì)于票價(jià)的制定是由政府自身通過低于成本的價(jià)格水平來向公眾提供服務(wù)的。這樣的目的是為了使公眾享受便捷出行工具時(shí),承擔(dān)較低的出行成本,提高了市民的社會(huì)凈福利水平。真正實(shí)現(xiàn)政府應(yīng)有的職能，切實(shí)的為群眾辦好事。

3、結(jié)語

    城市軌道交通建設(shè)早在國外的應(yīng)用就受到了當(dāng)?shù)厥忻竦南矏?，在我國一直沒有得到大范圍的應(yīng)用關(guān)鍵因素，一是我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展有所欠缺，二是工程巨大耗時(shí)耗資量大。因此其應(yīng)用主要集中在人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)達(dá)的地區(qū)。但是當(dāng)下隨著各地政府對(duì)于這一項(xiàng)公共基礎(chǔ)性設(shè)施認(rèn)識(shí)的不斷深化，全國類似一些鄭州、杭州等城市也加入到了對(duì)于城市軌道交通建設(shè)中來。在不久的將來，城市軌道交通的作用勢(shì)必會(huì)代替公交車的發(fā)展，成為城市交通體系中的“主心骨”來承載城市交通發(fā)展，舒緩城市交通壓力。