石灰土路基填筑施工及質量控制——建筑論文

    伴隨著我國公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，路基的建設越來越重要，它是公路建設的主要組成部分，也是公路建設的重點難點，更是整條公路施工的基礎。路基質量的好壞會影響公路的使用效果，因此，對于路基的基礎施工技術是建設公路時需要高度重視的問題，公路建設者需要采取新技術與新方法來確保路基的品質。

一、施工準備工作

    首先應當組織相關施工管理人員熟悉相關技術文件、施工圖紙以及施工規(guī)范，以此避免施工人員在施工過程中由于不熟悉圖紙以及規(guī)范出現(xiàn)重大事故。且應當對施工圖紙進行會審，對于各層級的施工人員進行逐級技術交底，嚴格按照施工規(guī)范操作。

    其次，要做好土源試驗檢測工作。按照相關規(guī)定的頻率對作用填料的土按照《公路土實驗試驗規(guī)程》對土的天然密度、液限、含水量、塑性指數(shù)以及強度（CBR值）進行檢驗[1]。

    第三，需對石灰進行檢驗。在石灰進場前要對鈣鎂含量等相關指標進行檢驗，以此確保原材料符合設計的需求。在施工過程中要做好路基壓實度、石灰土拌合質量以及灰劑量等相關要素的檢測。在填筑前，要確定設計圖紙的需求，做好技術交底工作，且需檢驗原材料是否符合設計需求，分配施工機械、管理人員以及施工人員是否到位等，保證工程的順利實施。施工時需保證施工場地無積水、平整無坑洼，組織相關技術人員以及組長實施技術交底，確定灰土填筑的施工程序、質量需求以及相關的驗收標準。此外還需對全體施工人員進行安全教育，而后按照工程的特征，在進場時做好設備材料的維護工作。

二、施工過程中的技術要點

2.1對路基填土進行整型

    在路基頂層實施摻灰處理前，需要對路基填土進行初步整型，以便控制填土的數(shù)量。路基壓實應采用重型擊實為準，路槽底面應采用不同深度的內壓實度與填料指標應當符合設計的需求，填方路段應當采用分層鋪筑、均勻壓實的方式進行，且需對護坡道進行壓實。在施工的過程中，應當控制填料的含水量、種類以及質量，且密實度應當滿足設計需求。對于地面自然坡度大于1:5的斜坡路段來說，路堤基底應當采用挖臺階的形式進行施工，臺階的寬度通常為2.0米，且應有2%向內的橫坡。對于土質路基填挖銜接處以及零填方處應采用超挖回填的形式保證路基的壓實度以及路基的穩(wěn)定程度。

2.2石灰土的施工

（1）當進場的石灰驗收合格后，應在特定的位置進行系統(tǒng)的過篩以及消解。在消解石灰時，應嚴格的控制水量，水量不能過多。路基填筑應用石灰土拌合，通常采用場拌和路拌相結合的形式施工。首先應在土場選取一塊好的土源，按照先前計算好的摻灰量和翻拌深度，使用人工配合的裝載機以及平地機將白灰鋪均勻，然后使用裝載機、挖掘機以及推土機將灰土翻拌均勻，然后將灰土堆積1-2天[2]。待沉積時間結束后，將灰土運送到場，按照施工放樣制定的方格卸車，使用推土機和平地機將灰土整平，隨后對灰劑量進行檢測。在檢測合格的情況下即可平穩(wěn)壓石灰土，隨后使用路拌機將石灰土拌勻，調整含水量?？墒褂闷降貦C將石灰土整平，使用壓路機碾壓，以此達到設計需求。

（2）對于主線現(xiàn)場進行摻灰處理的路基來說，當各方面條件均滿足的情況下，可直接在路基頂面摻灰拌和石灰土。初步形成的路床頂面應當按照處理深度約為29cm，計算出每平方米的用灰比例，按照計算結果劃出方格。隨后使用裝卸機協(xié)助人工均勻的將石灰鋪攤開，最后使用灰土拌合機將石灰土攪拌均勻即可。

（3）上土應當按照控制點進行標高，計算出每輛車承載土攤鋪時需要的面積，隨后按照壓路機的壓實效果確定松鋪的深度，沿著路基縱橫向使用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土時需要專業(yè)人員進行進行指揮，嚴格控制上土的位置以及車數(shù)。

（4）按照控制點的標高，使用推圖機對填土進行粗平，在攤鋪平整的過程中，對于粒徑超過19cm的土塊進行清除或者破碎。粗平后，恢復中樁，重新設計控制點，隨后在控制點頂部鋪撒石灰并做出標記，隨后使用平地機進行精平，假若出現(xiàn)局部不平處應當使用人工拉線用細料進行補充，最后使用振動壓路機靜壓，需注意的是，碾壓前需控制石灰土的含水量，含水量對于石灰土碾壓來說是非常敏感的，會直接影響到壓實效果，因此碾壓前應當及時的測量石灰土的含水量，將其控制在最佳狀態(tài)。

三、質量控制措施

3.1對灰土壓實進行控制

    壓實度是石灰土質量控制的關鍵所在，且影響石灰土壓實效果的因素較多，主要有壓實層厚、標準密度以及灰土拌合的均勻性等。石灰土在施工前需進行實驗，只有通過試驗階段的修筑，才能夠確定壓實機械的選擇。在施工的過程中，加入采用的拌合方式為路拌法，施工時應當對布灰的均勻性進行控制，由于人工布灰時隨意性較大，灰劑量會產(chǎn)生較大的偏差，而灰劑量對于壓實度的影響是較為嚴重的，因此應當?shù)玫娇刂浦匾暋?/p>

3.2施工時應當注意的要點

    第一、上土時應當集中車輛，盡量在短時內完成。第二、粗平時應當盡量減少平地機的使用，且需少上機械[3]。第三、精平應當在短期內完成，且精平應與碾壓同時進行，以免精平后由于表面松土水分散失迅速而產(chǎn)生松散，且在施工時，應當?shù)谋M可能的將機械集中在相同的施工段上施工，保證工程的連續(xù)性。

3.3在碾壓前控制含水量

    含水量對于石灰土的碾壓來說是非常關鍵的要素，容易對壓實效果產(chǎn)生影響。因此對于含水量控制的好壞，會直接對壓實的質量產(chǎn)生影響。在實施碾壓前應當確定石灰土的含水量，將其控制在合理的范圍內，晴天時，含水量應當控制在最佳含水量的4%-8%左右，陰天時含水量應當控制在2%-4%。

四、結束語

    公路的質量會在較大程度上影響運輸?shù)男屎桶踩?，路基是否扎實可靠會直接影響到公路的使用壽命和行人、駕車者的安全。因此在施工過程中，施工人員和管理人員應當嚴格按照施工工藝以及施工規(guī)定進行施工，做好協(xié)調工作，加強對原料以及施工流程的監(jiān)督和管理。在施工的過程中，要注意均勻鋪撒石灰土，并控制其含水量，保證工程質量。

【參考文獻】

[1] 曲恒龍,孟祥煜.公路石灰土路基施工技術及病害防治措施[J]. 黑龍江科技信息. 2009(15) 18-20.

[2] 馬鳳花,馬生奎，袁麗清.淺談公路路基施工工藝與質量控制中的幾個方面[J]. 科技咨詢導報. 2009(09)12-13. 

[3] 馮彬，楊菲林，周一方.我國高速公路路基混凝土施工技術淺析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2010(06)09-11.