淺析中國城市低碳交通建設(shè)的發(fā)展

低碳生活、低碳出行作為當(dāng)下新聞媒體宣傳工作的一部分，旨在提高公民的環(huán)保意識，從而將低碳意識應(yīng)用到現(xiàn)實生活中。當(dāng)下，我們的地球?qū)τ诃h(huán)境惡化的承載量和人口數(shù)量已經(jīng)達到了空前的峰值階段。如果不采取積極的措施，那么必然會受到大自然的報復(fù)。交通運輸業(yè)的發(fā)展所排放的尾氣，是造成“溫室效應(yīng)”的一個主要原因。當(dāng)下我們必須要重視道路交通給環(huán)境做成的環(huán)境影響，從而具有針對性的作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，從而在真正意義上實現(xiàn)中國城市低碳交通工作的突破。 一、當(dāng)前交通運輸業(yè)給環(huán)境帶來的負擔(dān) （一）為實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 我國地大物博，資源豐富，但是存在一個嚴(yán)重的問題就是在資源的分配上，具有明顯的地域性。因此，便需要交通運輸業(yè)來實現(xiàn)資源的充分利用。通過資源發(fā)生位移來實現(xiàn)其自身的優(yōu)化配置。同時，對于將資源所在的地的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成為經(jīng)濟優(yōu)勢來促進當(dāng)?shù)厝嗣竦陌l(fā)展。因此交通運輸對于我國全局內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，增加就業(yè)，發(fā)揮當(dāng)?shù)氐貐^(qū)優(yōu)勢，共建和諧社會具有重要的意義。但在這個過程中，交通工具必然釋放大量的有害物質(zhì) （二）私家車數(shù)量增長 同時，近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的進步以及國民生活水平的提高，越來越多的私家車出現(xiàn)在家家戶戶當(dāng)中。私家車的出現(xiàn)方便人們的生活出行，但是我國人口數(shù)量龐大，私家車數(shù)量的增多必然會給道路交通和環(huán)境問題帶來巨大的壓力。同時，它們尾氣的排放量在全國對于環(huán)境普查中位居第一。因此私家車數(shù)量的增多也是給我國環(huán)境造成巨大負擔(dān)的原因之一。近年來，由于經(jīng)濟的飛速發(fā)展，也在一定程度上促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，但是發(fā)展過程中也伴隨著一些問題。 （三）道路交通設(shè)計不合理 由于當(dāng)下經(jīng)濟的飛速發(fā)展，全國各地有一個交通網(wǎng)而緊密聯(lián)系著，全國各個地區(qū)由于政治、經(jīng)濟、文化等因素而相互促進發(fā)展。這一切都意味著是對我國道路交通的考驗，同時由于當(dāng)下許多城市由于市政建設(shè)等因素，不斷的擴修道路等原因，都會給正常的交通運輸帶來負擔(dān)。從而造成堵車等現(xiàn)象的普遍出現(xiàn)，尤其是周末或者上下班的高峰期，這樣對于石油資源是一種浪費，但它們的燃燒對于環(huán)境而言，更是一種負擔(dān)。從當(dāng)下我們所處的環(huán)境就可以清晰的感覺到，最為明顯的就是環(huán)境問題，綠水藍天在城市中已經(jīng)成為一種稀缺的風(fēng)景資源。 二、關(guān)于發(fā)展城市低碳交通建設(shè)的幾點建議 城市作為我國經(jīng)濟發(fā)展的中心地帶，人口密集而且商業(yè)化水平比較高。繁榮是明顯的特征，這也意味著交通運輸發(fā)展的迅速。因此，將交通建設(shè)的重心放在城市當(dāng)中，對于緩解當(dāng)前的交通壓力以及環(huán)境問題具有很大的現(xiàn)實作用。 (一) 普及低碳交通運輸?shù)闹匾? 當(dāng)前我們最切實的感覺到的一個低碳交通運輸工具便是公交車，筆者認為“公交優(yōu)先”這一理念的提出對于普及低碳運輸具有重要作用。這樣可以充分實現(xiàn)低碳交通運輸，而且節(jié)省成本，降低機動車對于能源的排放量。同時，我們的新聞媒體，應(yīng)該發(fā)揮自身的媒介作用，將健康低碳的生活方式和理念向大眾普及。例如，盡可能的宣傳在上班或購物時盡量騎自行車或乘坐公交車，減少駕駛機動車出行對于自身和環(huán)境的益處等。通過這些來調(diào)動市民對于城市低碳交通建設(shè)的積極性，提高人們的道德素質(zhì)、交通專業(yè)技能等，將低碳交通的思想滲透到城市交通建設(shè)的方方面面，成為城市交通建設(shè)的基本指導(dǎo)思想，以引領(lǐng)城市交通可持續(xù)發(fā)展。 (二)優(yōu)化道路交通運輸網(wǎng) 加大交通低碳技術(shù)創(chuàng)新與推廣力度，構(gòu)建低碳城市綜合交通體系需要在城市交通等領(lǐng)域進行科技創(chuàng)新與技術(shù)推廣，從而通過資源的優(yōu)化來實現(xiàn)對于道路交通運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。通過對城市道路交通網(wǎng)以及周邊附屬設(shè)施的管理工程系統(tǒng)的建設(shè)，從而依托科技進步，構(gòu)建以公共交通為骨干、以自行車和步行為接駁補充的低碳城市綜合交通體系，達到多種交通要素的相互匹配，多種交通方式無縫銜接、交通資源充分共享，以實現(xiàn)交通化石能源消耗降低與排放量減少。 (三)科學(xué)規(guī)劃設(shè)計城市空間結(jié)構(gòu) 近十年來，我國的城市化進程呈現(xiàn)一個飛速發(fā)展的趨勢。城市形態(tài)結(jié)構(gòu)和城市交通結(jié)構(gòu)都處于塑形階段，雖然發(fā)展勢頭繁榮異常，但已暴露出土地資源利用等許多問題，為了避免由于城市空間結(jié)構(gòu)的鎖定作用而導(dǎo)致城市交通所需要的化石能源及排放量增長迅速難以控制，需要改變城市交通規(guī)劃作為城市規(guī)劃的一個專項規(guī)劃的現(xiàn)狀，整合城市規(guī)劃與交通規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃城市及其交通，對城市交通發(fā)展和城市土地開發(fā)進行必要的控制和調(diào)節(jié)，形成用地緊湊、低碳發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)和形態(tài)。