當(dāng)城市遭遇霧霾

 早上起床，拉開窗簾，還是霧霾天氣，到處灰蒙蒙的一片，天空被一張龐大的灰幕所籠罩，沒有藍(lán)天，沒有白云，也沒有陽(yáng)光，放眼都是灰蒙蒙的，讓人倍感壓抑、窒息。不知道這是第幾天了，反正這周以來(lái)，都是這灰蒙蒙的天氣，我的心情也格外沉重，甚至有些害怕，這樣的日子究竟有沒有盡頭，難道我們以后都見不到藍(lán)天白云了，只能在這灰幕中生存了嗎？
　什么是霧霾天氣
　打開門，去上班，只聽到門口掃地的阿姨，唉聲嘆氣的和鄰居嘮叨，你看這該死的霧霾天，這么多天了，讓人干活都沒勁兒……
　我不禁感嘆，什么時(shí)候“霧霾”這個(gè)詞兒也成了科普知識(shí)了，連掃地的老太太都能脫口而出。
霧霾是什么，顧名思義是霧和霾。但是霧是霧，霾是霾，霧和霾的區(qū)別很大。從氣象學(xué)上講，霧由水汽組成，霾是PM2.5等污染物顆粒飄浮在空氣中而形成。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監(jiān)測(cè)的是PM2.5，也就是直徑小于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。
霧與霾在相對(duì)濕度達(dá)到80%－90%時(shí)合體， 二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項(xiàng)顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?
　霧霾在中國(guó)
實(shí)際上，霧霾對(duì)中國(guó)而言，并非新鮮事物，過去每到冬季，霧霾天氣也很嚴(yán)重，只是比較零散，不太集中，大家一直沒有太關(guān)注。像今年這樣，霧霾從北京一直延伸到長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，數(shù)千公里連成一大片的情況卻是第一次出現(xiàn)，這才引起了大家的廣泛關(guān)注。
　在我國(guó)，PM2.5走進(jìn)公眾的視野只有一年左右的時(shí)間，2012年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首次增加了PM2.5的監(jiān)測(cè)。隨后，各地對(duì)于PM2.5的監(jiān)測(cè)才進(jìn)入正軌。根據(jù)美國(guó)環(huán)保署EPA的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)PM2.5的濃度介于250和500之間，所有人就都應(yīng)該避免戶外體力活動(dòng)。
　截至2013年14日零時(shí)，環(huán)保部監(jiān)測(cè)的120個(gè)重點(diǎn)城市中，有67個(gè)處于污染水平，較 前兩天有所緩解，但是濟(jì)南、石家莊、邯鄲、鄭州等地空氣污染指數(shù)仍然超過300的達(dá)標(biāo)線，這意味著這些城市的空氣質(zhì)量，已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染。
英國(guó)《國(guó)際先驅(qū)論壇報(bào)》發(fā)表文章說，2010年11月21日，美國(guó)駐北京大使館的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀器爆表，因?yàn)榭諝赓|(zhì)量污染程度已經(jīng)超過儀器上的最高值。據(jù)稱那天的PM2.5濃度為522。而500被認(rèn)為是污染值域的頂峰。但到2013年1月12日20點(diǎn)，北京的PM2.5濃度已達(dá)755，使整個(gè)北京城的空氣質(zhì)量變得就像機(jī)場(chǎng)吸煙區(qū)一樣。
環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人誘露，此次霧霾是多重因素疊加所致：中國(guó)是世界第一排放大國(guó)，大氣污染物排放負(fù)荷巨大；機(jī)動(dòng)車污染、地區(qū)間復(fù)合型污染又日益突出。此外，近期的氣象條件造成污染物持續(xù)累積。而霧霾天氣的濕度較高，霧滴與細(xì)顆粒物兩者相互作用，推進(jìn)污染形成。
　中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王躍思提出，今冬歐亞大陸大氣環(huán)流異常，造成中國(guó)中東部地區(qū)出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣，大氣在水平方向不再流動(dòng)，平時(shí)高達(dá)兩三千米的混合層被壓低到兩三百米高。在此情形下，污染物被濃縮了數(shù)倍。
然而，不可抗的氣候雖是加劇因素，空氣污染物排放早已大幅超出環(huán)境承載能力，卻是此次霧霾集中爆發(fā)的根本原因。
僅以北京為例，這座城市常住人口超過2000萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)520萬(wàn)輛，燃煤總量2300萬(wàn)噸，汽柴油消費(fèi)總量達(dá)到630萬(wàn)噸，建筑施工面積高達(dá)1.9億平方米。這一系列數(shù)據(jù)，是PM2.5污染物排放總量居高不下的本源。
　而中國(guó)的二氧化硫、氮氧化物排放總量在2010年就超過2200萬(wàn)噸，也是世界最高。
　霧霾的危害
　還沒到辦公室，就接到老家的電話，家里小侄子病了，連續(xù)三天，一直高燒不退，老家的醫(yī)院治不了，一家人都很著急，這才急著把孩子送到省會(huì)尋求大醫(yī)院治療。我聯(lián)系了兒童醫(yī)院，一問根本就沒床位。通過關(guān)系，好不容易讓孩子住上了院，同病房的三個(gè)孩子居然全是支氣管炎、支氣管肺炎疾病。和醫(yī)生一交流才知道，最近一段，由于霧霾天氣影響，生病的孩子很多，尤其是患上呼吸道疾病的病人大幅增加，兒科早已人滿為患。
　霧霾天氣不但導(dǎo)致道路管制、企業(yè)停工、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、港口停運(yùn)，使得市民的工作生活受到了很大影響，對(duì)人體的危害也很大，但在空氣污染中，PM2.5對(duì)人群，尤其是呼吸系統(tǒng)疾病患者、老人兒童等敏感人群健康的 危害性，目前已經(jīng)得到了國(guó)際社會(huì)的公認(rèn)。
“陰霾天氣比香煙更易致癌。”中國(guó)工程院院士、廣州呼吸疾病研究所所長(zhǎng)鐘南山曾在某論壇上指出。國(guó)外有研究表明，霧霾天空氣中的有毒顆粒物，也是造成心血管疾病的重要原因。老慢支、肺氣腫、哮喘、支氣管炎、鼻炎、上下呼吸道感染等常見的呼吸道系統(tǒng)疾病，也可能被霧霾天急性觸發(fā)。國(guó)外研究表明，可吸入顆粒物濃度每上升10ug每立方米，呼吸系統(tǒng)疾病上升3.4%，心血管病上升1.4%，每日總死亡率上升1%。
　根據(jù)北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院做的一個(gè)對(duì)比，如果環(huán)境水平與2010年比，沒有明顯改善的話，那么2012年，北京、上海、廣州、西安這四座城市，因?yàn)镻M2.5引發(fā)多種疾病造成的過早死的人數(shù)，將會(huì)達(dá)到8500多人，因此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)達(dá)到68億人民幣。
　專家建議，霧霾天注意以下幾點(diǎn)：別進(jìn)行劇烈活動(dòng)，長(zhǎng)跑、踢球等劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)肺活量增加，會(huì)導(dǎo)致人吸入更多的污染物，出門戴上口罩能阻擋部分污染物；別把窗子關(guān)得太嚴(yán)，家里會(huì)有廚房油煙污染、家具添加劑污染等，如不通風(fēng)換氣，污濁的室內(nèi)空氣同樣會(huì)危害健康，可以選擇中午陽(yáng)光較充足、污染物較少的時(shí)候短時(shí)間開窗換氣；老人、孩子、孕婦、心臟病人、有呼吸系統(tǒng)疾病等對(duì)污染比較敏感的人群，陰霾天最好減少外出活動(dòng)；盡量遠(yuǎn)離馬路，上下班高峰期和晚上大型汽車進(jìn)入市區(qū)這些時(shí)間段，污染物濃度最高；買房最好在近郊，隨著郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，應(yīng)引導(dǎo)大家分散居住，是減少家居環(huán)境空氣受到污染的一個(gè)重要方法。
世界各國(guó)治霾經(jīng)驗(yàn)
西方發(fā)達(dá)國(guó)家在工業(yè)化時(shí)期曾出現(xiàn)“霧霾”天氣。在英語(yǔ)中，“霧霾”一詞產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代初，由“煙”和“霧”組合而成。1952年12月英國(guó)曾出現(xiàn)持續(xù)5天的“大霧霾”天氣，主要原因是英國(guó)進(jìn)入工業(yè)高速發(fā)展期后倫敦地區(qū)的工廠大量使用煤炭，排放的大量廢氣形成極濃的灰黃色煙霧。長(zhǎng)期以來(lái)，西方國(guó)家在治理“霧霾”方面采取了許多應(yīng)對(duì)措施，積累了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
美國(guó)環(huán)保署已經(jīng)針對(duì)發(fā)電站、汽車等微小顆粒物排放源發(fā)布了規(guī)范和指導(dǎo)，重點(diǎn)限制機(jī)動(dòng)車及電廠排污，從而使廢氣排放減少90%以上。
德國(guó)一些城市采取了“環(huán)保貼”措施，即根據(jù)汽車的可吸入顆粒物排放情況，在車玻璃貼上不同顏色的“環(huán)保貼”。同時(shí)把城區(qū)分成4個(gè)不同區(qū)域，豎起標(biāo)牌標(biāo)明貼有何種顏色“環(huán)保貼”的車輛可以通行，違規(guī)者將被罰款40歐元。
意大利米蘭市對(duì)污染最嚴(yán)重汽車征稅，工作日7時(shí)至19時(shí)，污染嚴(yán)重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進(jìn)入市區(qū)。羅馬實(shí)行“綠色周日”活動(dòng)，只有電動(dòng)汽車等環(huán)保車才能上街行駛。
日本則采取中央地方攜手治理的方法。2000年日本東京都制定相關(guān)條例，規(guī)定達(dá)不到PM2.5排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)汽車禁止在東京都內(nèi)行駛。2002年12月首都圈7都縣市首腦會(huì)議上決定加強(qiáng)合作，促使盡快安裝減少PM2.5排放的過濾器裝置，設(shè)置了“柴油機(jī)汽車對(duì)策推進(jìn)本部”。如今，大多數(shù)的汽車企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)柴油機(jī)汽車的時(shí)候就加裝過濾器，越來(lái)越多的舊車也開始安裝過濾器。
　霧霾過后的反思
　面對(duì)霧霾，每個(gè)人都無(wú)可逃遁。霧霾散去時(shí)，每一個(gè)人都應(yīng)思考：我們需要堅(jiān)持什么？我們要改變什么？我們應(yīng)做些什么？不僅如此，這次霧霾天氣還造成了更遠(yuǎn)的影響，它讓所有人深刻地開始了反思：無(wú)節(jié)制的發(fā)展將會(huì)怎樣？我們真的要像1952年倫敦?zé)熿F事件那樣，造成了慘痛的教訓(xùn)才會(huì)亡羊補(bǔ)牢？我們應(yīng)該怎么做？國(guó)外的環(huán)保用了30-50年，我們呢？重要的不是用多少年，而是將會(huì)從什么時(shí)候開始環(huán)保？　
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)北京和全國(guó)的霧霾十分關(guān)注。他畫了一張中國(guó)十年來(lái)的重工業(yè)占比圖——其中清晰地顯示，十年來(lái)，我國(guó)重工業(yè)所占比重非旦沒有下降，反而呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?！办F霾”的出現(xiàn)不是偶然，是長(zhǎng)期積累的結(jié)果。這背后暴露了中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展之痛，也暴露了我們“生態(tài)文明”理念的缺失。
　有關(guān)專家指出，近年來(lái)，生態(tài)環(huán)境惡化的趨勢(shì)未能根本得到遏制，一個(gè)深層次的原因，就是公民生態(tài)文明意識(shí)缺失，環(huán)保法制觀念淡薄。一些企業(yè)、一些個(gè)人看重經(jīng)濟(jì)效益，忽視環(huán)境保護(hù)，急功近利，不惜以犧牲環(huán)境為代價(jià)獲取經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致了環(huán)境污染的日趨嚴(yán)重。為解決日漸嚴(yán)重的環(huán)境問題，國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)、立法和技術(shù)的手段保護(hù)生態(tài)環(huán)境，但由于缺乏道德意識(shí)的支撐，生態(tài)文明觀念仍然淡薄。
　面對(duì)肆虐的霧霾，很多城市都啟動(dòng)了相應(yīng)的治霾措施，但如何建立生態(tài)保護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制，如何轉(zhuǎn)變我們的發(fā)展理念，如何讓生態(tài)文明理念根植于每個(gè)人心中，還需要我們付出更多艱辛，需要我們每一個(gè)人作出自己的努力。