我國城市軌道交通通信系統(tǒng)發(fā)展的前景

在我國社會高速發(fā)展的今天，對城市軌道的依賴程度不斷提升。通過城市軌道交通工程的運行，在緩解城市通行壓力方面，發(fā)揮出了非常大的作用，但是由于我國軌道交通發(fā)展相對比較滯后，技術(shù)和國外還有著比較大的差距，發(fā)展理念也比較之后，特別是在軌道通信系統(tǒng)的建設上，經(jīng)過多年的發(fā)展，才建成一套城市軌道交通通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)將無線通信、電子監(jiān)控、公私電話、廣播系統(tǒng)有效結(jié)合了起來，為城市軌道交通的正常運行，打下了一個非常好的基礎。

1  軌道交通的發(fā)展過程以及現(xiàn)狀

就目前的現(xiàn)狀來說，軌道交通的發(fā)展歷史是非常久遠的。自從上個世紀八十年代第一條軌道開始通車之后，已經(jīng)有了一百多年的發(fā)展歷史。跟國外悠久的軌道交通發(fā)展歷史相比，我國軌道交通發(fā)展的時間還相對比較短。

國外軌道交通發(fā)展的過程以及現(xiàn)狀。英國是世界上第一個完成工業(yè)革命的國家，其在十八世紀六十年代就建成了世界上第一條以蒸汽動力為主要牽引力的交通交通。該軌道交通經(jīng)過多年的發(fā)展滯后，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化的電力牽引機車軌道交通系統(tǒng)。但該產(chǎn)業(yè)目前還處于發(fā)展階段，其發(fā)展的速度相對比較慢，從整個世界范圍來看，建成完整城市軌道交通體系的國家還不足20個。在進入到21世紀之后，我國人口快速增長，城市軌道交通建設進入了一個快速發(fā)展的階段，在城市軌道交通系統(tǒng)建設中，投入的力量越來越大，軌道交通的布局變得越來越合理。

我國第一條軌道交通線路正式運營開始于上個世紀六十年代末，比國外國家晚了有一百多年，整個建設過程也非常艱難，該地鐵工程的建設完成，標志著我國軌道交通發(fā)展進入到了新的發(fā)展紀元。自從我國實施改革開放之后，我國的經(jīng)濟實力發(fā)展非常迅速，這為城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，打下了一個更好的基礎，我國軌道交通行業(yè)發(fā)展非常迅速。

2  城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展及現(xiàn)狀分析

軌道交通是城市立體交通的重要組成部分，是城市發(fā)展的重要基礎設施，給各種公共產(chǎn)品的供應，奠定了一個非常好的物質(zhì)基礎，在整個世界范圍之內(nèi)，很多經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)都有自己一套獨特的發(fā)展理念，這對發(fā)展城市交通建設，可以起到非常有利的作用。在這種發(fā)展理念引導之下，很多發(fā)達國家開始將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)應用到軌道交通系統(tǒng)的建設過程中，如音頻傳輸技術(shù)、圖像通信技術(shù)、傳輸信號電子技術(shù)、監(jiān)控調(diào)度技術(shù)等，形成了集通信、控制、指揮、信息反饋于一體的城市軌道信息系統(tǒng)，可以有效保證信息通信的及時性，給軌道交通的正常運行，打下了一個非常好的基礎。在保證城市軌道系統(tǒng)運行安全的前提之下，很多國家開始發(fā)展輕軌項目。在城市軌道通信系統(tǒng)的建設過程中，往往離不開業(yè)務傳輸平臺、開放式傳輸網(wǎng)絡、準同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)、彈性分組環(huán)等通信系統(tǒng)的應用。

國內(nèi)當前軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著我國通信技術(shù)應用的不斷成熟，對通信的認識也更上一層樓，已經(jīng)能夠充分意識到通信的本質(zhì)，不再單純將其看成電子通信技術(shù)，而是以更加整體的觀念來看待該系統(tǒng)。當前我國經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)總結(jié)出一套相對比較完整地通信系統(tǒng)，其在軌道交通運營的過程中，發(fā)揮出了非常重要的作用，進一步提升了軌道交通運輸?shù)陌踩?，在保障列車運行的過程中，發(fā)揮出了非常大的作用，該系統(tǒng)在實際運行的過程中，可以將圖像信息數(shù)字語音處理、信息流轉(zhuǎn)有效融合起來，為開展城市軌道交通指揮，提供了一個有力數(shù)據(jù)保障，讓我國城市軌道交通系統(tǒng)變得更加完善。

3  當前我國城市軌道交通通信系統(tǒng)實際運行過程中出現(xiàn)的問題

對軌道交通發(fā)展整體性認識不足。在我國軌道交通發(fā)展的初期，對發(fā)展過程中的問題往往認識不是很足，對運營管理的重視程度不夠。在城市軌道交通現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，各種問題往往比較多，經(jīng)常不能將城市軌道交通當做一個完整的系統(tǒng)工程來看到。從這些地方可以看出，在城市軌道交通系統(tǒng)的研究過程中，應該直接將投資建設和建后的運營當成一個整體來進行看待，加強交通系統(tǒng)整體性的研究。

當前，在我國城市軌道交通通信中，主要包含三個方面的內(nèi)容：①保證軌道交通系統(tǒng)的正常運營和管理。②進一步保證軌道交通運營過程中乘客的安全性，給乘坐軌道交通的人員，提供更多的安全保障。③保證使用城市軌道交通的人員正常使用公共通信系統(tǒng)。這幾個方面是相互通信和相處促進的，只有全面滿足這幾方面的要求，才能為城市軌道交通系統(tǒng)的正常運營，打下一個良好的基礎。

功能定位相對比較單一。在我國當前城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設過程中，對城市軌道交通規(guī)劃理念設定不夠合理，建設當中碰到的各種問題往往比較多。在開展城市規(guī)劃建設的過程中，軌道交通太過看重公共交通的因素影響，對系統(tǒng)功能定位劃分不是非常清楚。對于城市軌道通信系統(tǒng)的定位，經(jīng)常將其看成一種服務設施，不能全面將其作用發(fā)揮出來，對其后續(xù)的維護和升級工作，也不是非常重視。但隨著城市的高速發(fā)展，對城市軌道交通設施建設的需要量不斷增加，單一的軌道交通設施往往不能滿足時代發(fā)展的需要，對城市軌道交通多元化發(fā)展，提出了更高的要求。

影響城市軌道交通發(fā)展的各種因素往往比較多。在當前城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過程中，各種影響因素相對比較多，且是相互關聯(lián)的，其主要體現(xiàn)在如下幾個方面：①城市的底蘊。城市歷史文化底蘊是城市發(fā)展的重要保障。城市軌道交通發(fā)展，應該與城市內(nèi)在文化建設，應該有效統(tǒng)一起來。②城市軌道交通運行的安全性。由于城市軌道交通的特殊性，其對交通工程運行的安全性，有著比較高的要求。只有不斷建立和完善軌道交通安全系統(tǒng)，才能為軌道交通的發(fā)展，奠定一個良好的基礎。③城市軌道交通的便民服務功能。城市軌道交通系統(tǒng)建設的主要目標，是為了緩解當前城市的交通壓力，給人民的出現(xiàn)，創(chuàng)造更好的條件。

4  我國城市軌道交通通信系統(tǒng)發(fā)展的前景

在城市軌道交通系統(tǒng)的建設過程中，非常看重通信系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。城市軌道交通通信系統(tǒng)運行是否良好，對軌道交通開展的安全性，有著非常直接的影響，如果運行的穩(wěn)定性得不到保證，經(jīng)常出現(xiàn)通信失敗或者通信異常的情況，就無法保證各種交通系統(tǒng)正常運營，容易導致各種事故的發(fā)生。只有保證城市軌道交通通信系統(tǒng)穩(wěn)定運行，才能為實現(xiàn)城市軌道系統(tǒng)的正常運行，打下一個良好的基礎。

對無線集群通信技術(shù)的應用將變得越來越多。經(jīng)過我國科研和技術(shù)人員的不斷努力，我國無線通信技術(shù)發(fā)展非常快速，通信系統(tǒng)也越來越完善，給開展城市交通指揮調(diào)度和通信監(jiān)管，打下了一個非常好的基礎，技術(shù)的發(fā)展也非常迅速，實際應用不斷增加。政府應該在TETRA技術(shù)的研究中，投入更大的力氣，為了滿足時代發(fā)展的需要，可以構(gòu)建將TCP/IP網(wǎng)絡化技術(shù)、政務緊急通信網(wǎng)、監(jiān)控設備、車載設備融為一體的綜合系統(tǒng)，這樣可以進一步保證通信的精準性和可靠性。為了適應未來城市軌道交通發(fā)展的需要，我國還需要在新一代無線通信技術(shù)的研究中，投入更大的力量，逐步完善城市軌道交通無線通信系統(tǒng)的建設。

綜合運輸系統(tǒng)是構(gòu)建通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡。在開展城市軌道交通系統(tǒng)的建設過程中，往往需要考慮的各種因素是非常多的，對系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，是著重考慮的地方。此外，在系統(tǒng)建設的過程中，還應該與當前的城市發(fā)展，有效統(tǒng)一起來。我國在城市軌道交通通信系統(tǒng)建設當中，通過對MSTP技術(shù)、ONT技術(shù)和RPR技術(shù)的綜合運用，可以讓城市軌道交通通信系統(tǒng)和信號系統(tǒng)有效融合在一起，形成更加智能化的系統(tǒng)，并有效融合通信、控制、指揮等功能，建成一個完整的城市軌道交通通信網(wǎng)絡，最大程度保證運營管理、形成調(diào)度、信息存儲、處理的高效性，為提升通信的可靠性，打下一個非常好的基礎。

不斷對網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。我國過去采用的是層次化的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，難以滿足現(xiàn)代通信通信網(wǎng)絡IP化的發(fā)展趨勢，很多部門正在研究扁平化的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，如LTE網(wǎng)絡技術(shù)就是一種非常不錯的技術(shù)。當前移動通信部門正在大力提高無線承載數(shù)據(jù)業(yè)務發(fā)展質(zhì)量和對無線空口技術(shù)的改進工作，扁平化網(wǎng)絡已經(jīng)成為成為發(fā)展的目標。此外，上層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和當前的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)能夠可以有效融合，這也是一個比較棘手的問題。通過綜合各種因素的考量，如網(wǎng)絡成本問題、網(wǎng)絡延伸問題等，認為PTN扁平化發(fā)展是未來運營商發(fā)展的主要趨勢，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)對運營商的幫助很大。

5G網(wǎng)絡通信技術(shù)是最新出來的一種技術(shù)，其相比過去的4G通信技術(shù)，在通信性能指標上，得到了長足的提高，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾矢撸谝苿觽鬏數(shù)倪^程中，其數(shù)據(jù)傳輸速度甚至可以到100Mbit/s，在理想環(huán)境條件之下，其通信速率甚至可以到到1Gb/s，這是傳統(tǒng)技術(shù)所無法比擬。雖然5G通信技術(shù)的完善程度已經(jīng)相當高，但該技術(shù)在實際應用過程中，還是會出現(xiàn)各種不足，還需要在5G技術(shù)持續(xù)研究中投入更大的力量。在未來5G技術(shù)的發(fā)展過程中，其更加注重快捷性、可發(fā)展性、多種制式、模式的聯(lián)合運作、網(wǎng)絡的創(chuàng)建的成本控制。隨著時代的不斷發(fā)展,5G技術(shù)的發(fā)展還會遇到更多的問題，尤其對通信速度要求會不斷提升，這就需要對覆蓋面積、通信質(zhì)量進行更進一步的優(yōu)化。通過將5G技術(shù)應用到城市軌道交通通信系統(tǒng)建設過程中，能夠進一步提升通信效率、可靠性、穩(wěn)定性，降低通信成本投入，是一個重要的技術(shù)發(fā)展方向。

5  結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對城市軌道交通通信系統(tǒng)的運行，提出了更高的要求。針對當前城市軌道交通通信系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題，應該引起足夠的重視，認真分析問題發(fā)生的原因，及時采取針對性措施，加強系統(tǒng)的優(yōu)化，在技術(shù)的應用上不斷進行創(chuàng)新，最大程度保證通信的穩(wěn)定性、效率。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.xwlcp.cn/w/kj/21223.html