大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流模式研究

在當(dāng)今社會(huì)，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷的擴(kuò)大，電子商務(wù)、物流等行業(yè)都會(huì)進(jìn)行對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，它幫助企業(yè)在其他領(lǐng)域發(fā)展新的業(yè)務(wù)，創(chuàng)新新的經(jīng)營(yíng)模式，幫助消費(fèi)者進(jìn)行商品選購(gòu)等提供戶數(shù)據(jù)依據(jù)，大數(shù)據(jù)在當(dāng)今社會(huì)的應(yīng)用已經(jīng)全方位覆蓋，最后有人提出“大數(shù)據(jù)時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。物流行業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代也進(jìn)行了智能物流模式改革，筆者也探究了智能物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)和它發(fā)展需要優(yōu)化的路徑。

1  大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流模式的優(yōu)勢(shì)

1.1  更加智能，便于管理

這是物流行業(yè)發(fā)展到一定程度必將經(jīng)過(guò)的路徑，這是智能物流相較于傳統(tǒng)物流最大的優(yōu)勢(shì)，智能物流依托現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用了人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，它提高了物流過(guò)程中貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路線選擇，自動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤記錄，貨物存儲(chǔ)的自動(dòng)存儲(chǔ)，自動(dòng)分揀貨物類別和管理人員對(duì)貨物的管理進(jìn)行優(yōu)化。它降低了貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，提高了物流的效率，增加了物流企業(yè)的利潤(rùn)，提高了管理人員的管理水平，促進(jìn)了物流企業(yè)的快速發(fā)展。

1.2  更加系統(tǒng)一體化，提高了效率

智能物流過(guò)程不僅包括了一個(gè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程中的全部物流流程，還包括了企業(yè)對(duì)企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人，個(gè)人與個(gè)人之間的全部過(guò)程。智能物流一體化是把物流過(guò)程進(jìn)行整體化和系統(tǒng)化，在智能物流系統(tǒng)管理下，把物流過(guò)程中的貨物裝卸，貨物運(yùn)輸路線選擇，貨物存儲(chǔ)效率，最后把貨物送到顧客的手上等一系列過(guò)程進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)了一體化的系統(tǒng)管理。相較于傳統(tǒng)模式智能物流模式摒棄了傳統(tǒng)模式的散亂管理，效率低下，智能物流模式更加的高效，快速，不僅使顧客滿意，而且也使物流行業(yè)更快的發(fā)展。

1.3  服務(wù)更加多樣，提高了顧客滿意度

智能物流模式能使服務(wù)更加的豐富多樣，它根據(jù)消費(fèi)者的需求變化來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)變。智能物流模式可以向顧客提供更加可靠的額外服務(wù)，以“顧客為中心”的服務(wù)內(nèi)容不斷增加，豐富對(duì)顧客的服務(wù)，使顧客在收到滿意的商品的同時(shí)，還能受到更加令顧客滿意的服務(wù)，這將提高企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象，讓顧客更加愿意選擇這樣的物流企業(yè)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，從而提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

2  大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流模式的困境

2.1  智能物流模式智能化偏低

當(dāng)前的智能物流模式在智能化的水平偏低：第一，在智能物流模式覆蓋面上，根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，除了在我國(guó)實(shí)行智能物流的企業(yè)只占其中一小部分，大部分物流企業(yè)還采用傳統(tǒng)物流模式，有一些只在物流過(guò)程中的一部分環(huán)節(jié)采用了智能物流模式，尤其以中小物流企業(yè)為主要災(zāi)區(qū)，這些企業(yè)因?yàn)榉N種原因沒(méi)有采取智能物流模式。所以智能物流模式在運(yùn)用它的企業(yè)數(shù)量上沒(méi)有大范圍實(shí)現(xiàn)“智能化”；第二，在智能物流模式技術(shù)應(yīng)用上，由于技術(shù)的限制，智能物流模式在物流過(guò)程中的智能化不高，隨初步提高了物流的效率，但是還沒(méi)有全方位的實(shí)現(xiàn)智能化，在有些環(huán)節(jié)還需要人工進(jìn)行操作或者人工進(jìn)行輔助操作，對(duì)物流效率沒(méi)有最大化的提高，這還需要技術(shù)人員在技術(shù)上進(jìn)行突破。

2.2  智能物流模式發(fā)展成本較高

由于當(dāng)前電子商務(wù)等一些商業(yè)模式崛起，物流行業(yè)的市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，大部分物流企業(yè)利用智能物流模式突破了自身的限制，降低了物流的成本。但是，當(dāng)前的智能物流模式是在以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下進(jìn)行發(fā)展的模式，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)當(dāng)前社會(huì)科技方面最先進(jìn)的技術(shù)，所以智能物流模式所運(yùn)用到的技術(shù)、管理方面都需要大量的資金進(jìn)行投入。在當(dāng)前，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于成本的控制一直是企業(yè)的首要關(guān)注點(diǎn)，尤其是中小物流企業(yè)在資金方面本來(lái)就有不足和缺口，如果在運(yùn)用智能物流模式時(shí)投入的成本過(guò)高，那么智能物流模式帶來(lái)的成本降低就會(huì)與之抵消，甚至不足以平衡，這就沒(méi)有發(fā)揮智能物流模式的功效，在國(guó)內(nèi)，這種現(xiàn)象比較嚴(yán)重，所以成本較高限制了智能物流模式的發(fā)展。

2.3  智能物流模式中的人才不足

在最近的人才市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告可以看出，在我國(guó)各大企業(yè)對(duì)于高級(jí)人才的需求越來(lái)越大，但是在各大企業(yè)大幅提高工資待遇的情況下還是不能招收到自己企業(yè)所需要的人才，從這里可以看出，我國(guó)國(guó)內(nèi)人才的缺口正在逐步擴(kuò)大，企業(yè)面臨著無(wú)才可用的窘境。在物流行業(yè)情況同樣如此，智能物流模式所需要的人才也相對(duì)匱乏，在智能物流模式的發(fā)展下，對(duì)于基礎(chǔ)的物流人員的需求越來(lái)越少，對(duì)于掌握著高新技術(shù)和物流管理方面的復(fù)合型人才的需求越來(lái)越大，但是在我國(guó)，大學(xué)的教育，大學(xué)的學(xué)習(xí)內(nèi)容都限制了這種復(fù)合型人才的產(chǎn)生，反而有大量的基礎(chǔ)型人員不斷輸送到社會(huì)，導(dǎo)致物流行業(yè)在智能物流模式的發(fā)展中缺少相對(duì)應(yīng)的人才，這對(duì)物流行業(yè)智能化的發(fā)展不利，針織導(dǎo)致智能物流模式的崩潰。

3  大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流模式的改進(jìn)

3.1  發(fā)展智能物流模式中所運(yùn)用到的核心技術(shù)

當(dāng)前我國(guó)的智能物流模式中所運(yùn)用到的核心技術(shù)還不完善，最重要的是由許多核心技術(shù)還依賴國(guó)外進(jìn)行提供，所以我國(guó)的智能物流模式應(yīng)用成本高，對(duì)企業(yè)發(fā)展起到的作用相對(duì)較低，因此要能否突破其中的核心技術(shù)，打破國(guó)外對(duì)技術(shù)進(jìn)行的壟斷就非常關(guān)鍵。這就需要我國(guó)高校應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行科技實(shí)驗(yàn)和科技創(chuàng)新活動(dòng)大力倡導(dǎo)，政府也應(yīng)對(duì)社會(huì)上的相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)，支持的政策，必要時(shí)還可以對(duì)其進(jìn)行資金上的資助和人才的調(diào)配，幫助其發(fā)展突破相關(guān)的技術(shù)。一旦突破相關(guān)核心技術(shù)，企業(yè)得到技術(shù)的支持和應(yīng)用，這將對(duì)一個(gè)企業(yè)的崛起和發(fā)展起到十分巨大的作用，尤其是對(duì)物流行業(yè)的智能物流模式的推廣和應(yīng)用更有著巨大的作用，它可以降低智能物流模式在應(yīng)用中的成本和提高物流行業(yè)的效率，達(dá)到智能物流模式不僅在大型物流企業(yè)得到應(yīng)用，還可以使中小物流企業(yè)有資金推行智能物流模式，這將大大發(fā)展物流行業(yè)，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.2  整合企業(yè)間的信息資源實(shí)現(xiàn)共享

大部分中小物流企業(yè)還是采用傳統(tǒng)的物流模式，而大型物流企業(yè)雖然初步形成了智能物流模式，但是在發(fā)展中還是各自為戰(zhàn)，不管是大型物流企業(yè)還是中小型物流企業(yè)都只是為了自己企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)考慮,這就導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)之間對(duì)信息資源進(jìn)行保密，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息資源共享，這不符合大數(shù)據(jù)時(shí)代的經(jīng)營(yíng)策略。在這樣的情況下，政府應(yīng)該引導(dǎo)各個(gè)企業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施資源、信息資源進(jìn)行共享，整合所有的資源。并且應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)，支持智能物流模式基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并且投入一定的資金進(jìn)行配合物流企業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣能降低各個(gè)企業(yè)獲取資源的成本，增加物流效率較少資源的浪費(fèi)，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作，形成大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體系，提高整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展速度。

3.3  提升人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的成材率

智能物流模式最核心的是智能化的核心技術(shù)，而技術(shù)的核心是人才。現(xiàn)代的物流行業(yè)對(duì)人才求賢若渴，要求人才具有較強(qiáng)的相關(guān)的技術(shù)能力或者有對(duì)物流行業(yè)管理才能的人才。人才對(duì)物流行業(yè)至關(guān)重要，人才獲取就是物流行業(yè)的重中之重。這就要求必須建立完善的人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)提供人才，具體為兩個(gè)方面：首先，政府要督促高校完善高校內(nèi)部的教育體制，不僅要要求學(xué)生對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行熟練掌握，還需要提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，兩者相結(jié)合才能提高學(xué)生的綜合能力，為智能物流提供大量的，專業(yè)的人才。其次，在企業(yè)內(nèi)部也要對(duì)員工進(jìn)行相關(guān)方面的培養(yǎng)，要設(shè)置相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，使在流水線的一線員工也可以掌握關(guān)鍵技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展智能物流模式做出貢獻(xiàn)。

4  結(jié)語(yǔ)

物流產(chǎn)業(yè)的智能化已經(jīng)是物流行業(yè)的發(fā)展方向和必經(jīng)之路，在現(xiàn)在我國(guó)的智能物流模式在一定程度上提高了企業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，但是還存在著不少的困難和問(wèn)題。當(dāng)前的智能物流模式還處在初級(jí)階段，而且智能物流模式發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程，我們要對(duì)發(fā)展過(guò)程中遇到的困境，難題都進(jìn)行一一解決，最終租金我國(guó)智能物流的發(fā)展和進(jìn)步。

本文來(lái)源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.xwlcp.cn/w/qk/21223.html