試析道路運(yùn)輸安全管理的對(duì)策

加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全，當(dāng)前階段主要應(yīng)該從強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全的管理著手。而在道路運(yùn)輸安全的管理中，應(yīng)該按照其產(chǎn)生的格局變化的需要，進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)慕ⅲ鎏戆踩O(shè)施和現(xiàn)代管理手段，明確各項(xiàng)管理規(guī)則，進(jìn)行長期的有效果的管理把控，更要確立相關(guān)道路安全生產(chǎn)的準(zhǔn)則，并將相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。按照現(xiàn)在道路管理的狀態(tài)，將發(fā)生的各種情況進(jìn)行分析并得出結(jié)果，統(tǒng)一將管理道路安全過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行剖析，找出對(duì)其體系的監(jiān)控方法，完備交通管控體系中出現(xiàn)的問題。

1  道路交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全的狀況和問題

1.1  當(dāng)前我國道路交通運(yùn)輸市場競爭激烈

近幾年來，隨著社會(huì)的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的競爭異常激烈，許多從事生產(chǎn)經(jīng)營的人違反法律法規(guī)，只在乎自身的利益，對(duì)其本身道路運(yùn)輸?shù)陌踩呢?zé)任和相關(guān)部門的管理置之度外，一味地只想要滿足自身的欲望，個(gè)體與個(gè)體之間互不相讓，沒有互幫互助的意識(shí)?，F(xiàn)階段道路運(yùn)輸安全的沖突是特別緊要的，其出現(xiàn)的主要原因一是因?yàn)槠湎嚓P(guān)直至形式的管理沒有貫徹落實(shí)，二是因?yàn)楫?dāng)前道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式呈現(xiàn)出了多元化，三是道路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營和服務(wù)活動(dòng)出現(xiàn)了很多種形態(tài)?，F(xiàn)在的隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸市場的角逐異常激烈，所以許多運(yùn)輸經(jīng)營者的經(jīng)濟(jì)利益明顯降低，因此導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)不好，管理不夠嚴(yán)格，安全責(zé)任制度沒有落地實(shí)施到個(gè)人；進(jìn)行勞動(dòng)時(shí)紀(jì)律執(zhí)行的不嚴(yán)肅，違反規(guī)章制度的現(xiàn)象嚴(yán)重；設(shè)備的管理維修沒有很好的實(shí)施跟進(jìn)；培訓(xùn)職工力度不夠，維護(hù)社會(huì)交通治安秩序抓得不夠。不重視安全問題，對(duì)于安全問題的管理制度不健全，在遇到危急時(shí)，沒有有效的解決緊急事物的方法和辦法。

1.2  道路交通運(yùn)輸專業(yè)人才的缺乏

因?yàn)榈缆方煌ㄟ\(yùn)輸存在長期性就決定了不是一朝一夕就能完成的，運(yùn)輸專業(yè)有很多的方方面面都要顧全，每個(gè)方面都會(huì)有不同的危險(xiǎn)存在，所以這就對(duì)運(yùn)輸專業(yè)人員有很高的要求?，F(xiàn)階段我國道路交通運(yùn)輸?shù)膹氖氯藛T的的知識(shí)水平、道德修養(yǎng)以及各種能力等方面的綜合素養(yǎng)參差不齊，專業(yè)人員更是寥寥無幾。對(duì)于組織系統(tǒng)的學(xué)習(xí)往往只是流于表面，沒有深入探討，而制度的管理更是說說而已，沒有把工作貫徹落實(shí)到活動(dòng)中去。所以這極大地影響了道路運(yùn)輸從業(yè)人員的思想準(zhǔn)則，并阻礙了其全方位發(fā)展，也影響了我國的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此嚴(yán)格培訓(xùn)，提升專業(yè)人員技術(shù)業(yè)務(wù)的素質(zhì)，也要求工作者提高自身發(fā)展水平，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。在平常要組織多加練習(xí)基本功，進(jìn)行定期輪訓(xùn)考核，有制度有計(jì)劃的進(jìn)行培訓(xùn)工作。

2  道路交通運(yùn)輸安全管控的對(duì)策實(shí)施辦法

2.1  建立有效的道路交通運(yùn)輸安全規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和道路交通有著非常緊密的聯(lián)系，和我們的生產(chǎn)生活緊密相連。所以在管理控制交通運(yùn)輸安全時(shí)，應(yīng)該制定運(yùn)輸安全的檢查和監(jiān)督相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且要嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行實(shí)施，按照存在的安全問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估并及時(shí)剖析，將安全隱患杜絕于萌芽中。還要經(jīng)沒辦法進(jìn)行安全運(yùn)輸保障的個(gè)體單位實(shí)事求是的進(jìn)行管理控制，不要只注重過程而不在乎結(jié)果。以當(dāng)前最新的審查批示的運(yùn)送準(zhǔn)則，制定和完善相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)，對(duì)新擴(kuò)充的交通工具進(jìn)行審核，并加強(qiáng)把控。還有對(duì)于交通運(yùn)輸各單位，增強(qiáng)其管理水平，并加強(qiáng)相關(guān)職業(yè)道德水平，提高自身技能，努力保證道路運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫韧昝馈?/span>

2.2  道路交通運(yùn)輸安全的綜合管理水平的建設(shè)

依照道路交通運(yùn)輸現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)狀況的要求，其主要目標(biāo)在有效果的標(biāo)準(zhǔn)上為培育有專業(yè)技術(shù)才干的人員，建立起一支有專業(yè)技術(shù)的的團(tuán)隊(duì)，利用其專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備優(yōu)點(diǎn)，將國內(nèi)交通安全運(yùn)輸管理的水平逐步提高，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一籌劃，將運(yùn)輸全體的效用完全變現(xiàn)出來，并促進(jìn)道路交通運(yùn)輸安全措施的整體構(gòu)造，使各方面完美配合發(fā)展，其意義在于可以建立令人滿意的管理措施，用來進(jìn)行運(yùn)輸管理的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益與社會(huì)利益相結(jié)合，將道路安全運(yùn)輸形成標(biāo)準(zhǔn)，從而更加規(guī)范。進(jìn)一步完備交通運(yùn)輸管理機(jī)制做到各部門的協(xié)調(diào)配合。還要充分相信和依靠各單位的領(lǐng)導(dǎo)和職工。不走過場，不搞形式主義，要重在落實(shí)，注重實(shí)施，建立起切實(shí)可行一套完整的規(guī)章制度。

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2.3  加強(qiáng)安全監(jiān)管信道路運(yùn)輸安全管理GPS監(jiān)管息化管理

行業(yè)部門通過信息中心的 :GPS監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS安裝使用 :GPS情況及車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)安全管理工作，進(jìn)一步從源頭上及時(shí)查處安全管理漏洞，加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)和糾正車輛各類違章行為，可有效遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。主要表現(xiàn)：

2.3.1  監(jiān)控車輛行駛速度,防止超速行駛

GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)囕v實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。任一輛車的行駛速度超過設(shè)定的速度和時(shí)間時(shí)，車載終端會(huì)自動(dòng)發(fā)出文本和聲音警告，可有效提醒駕駛員進(jìn)行減速慢行，防止超速行駛。

2.3.2  監(jiān)控車輛行駛線路

當(dāng)車輛不按計(jì)劃線路行駛時(shí)（偏離營運(yùn)線路行駛），在設(shè)定情況下，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向該車發(fā)送警告信息，及時(shí)提醒駕駛員糾正行駛路線。

2.3.3  監(jiān)控車輛行駛時(shí)間，確保安全行車

車輛行駛時(shí)間的監(jiān)控，主要是應(yīng)用于監(jiān)控營運(yùn)客車在晚間6點(diǎn)到次日加點(diǎn)是否在三級(jí)以下公路上行駛和駕駛員是否連續(xù)駕駛超，3小時(shí)而不換班的現(xiàn)象，確保安全行車。

2.3.4  車輛其他動(dòng)態(tài)

當(dāng)車輛行駛危險(xiǎn)路段“事故多發(fā)路段，系統(tǒng)會(huì)自發(fā)提示”前面是事故多發(fā)路段，請(qǐng)注意行車安全等信息，提醒駕駛員要注意行車安全。

3  加強(qiáng)道路運(yùn)輸綜合企業(yè)管理水平建設(shè)效果

3.1  制定運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)

以現(xiàn)階段我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為依據(jù)，剖析了在道路運(yùn)輸中所發(fā)現(xiàn)的和現(xiàn)有的各種不安全因素的現(xiàn)象。在道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者上，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其企業(yè)運(yùn)輸管理體制的把控，并促其逐步完善其管理體系，剖析其進(jìn)行管理和經(jīng)營的模式的多元化，把重心放在探討怎樣才能將保證道路運(yùn)輸?shù)陌踩?。并逐步增設(shè)具體完整的道路安全監(jiān)管把控模式，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行管理方式的培養(yǎng)訓(xùn)練，明確管理制度的標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行，制定詳細(xì)的道路檢查規(guī)則，并對(duì)其進(jìn)行落地實(shí)施。并繼續(xù)增強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全的監(jiān)督把控的狀態(tài)進(jìn)行充分剖析，明確其平穩(wěn)發(fā)展的方式方法，并進(jìn)行記錄。

3.2  創(chuàng)設(shè)完整的企業(yè)運(yùn)輸規(guī)范監(jiān)督管理制度準(zhǔn)則

對(duì)于道路安全管理，我們應(yīng)該以實(shí)際出發(fā)，將措施完全落腳于現(xiàn)實(shí)。依循現(xiàn)階段道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)安全管理程度，再將我國監(jiān)督管理章程進(jìn)行落地實(shí)施。按照當(dāng)前的運(yùn)輸狀態(tài)，對(duì)安全的意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，將一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)中滿足人們經(jīng)濟(jì)需要的生產(chǎn)成果和管理制度上進(jìn)行確立，健全道路運(yùn)輸安全的法律法規(guī)，并將重點(diǎn)放在經(jīng)營個(gè)體的詳細(xì)規(guī)章上。將責(zé)任落實(shí)到每一位管理人員和工作崗位上，層層遞進(jìn)，自覺嚴(yán)格的進(jìn)行每一樣規(guī)章制度，規(guī)范責(zé)任機(jī)制，并按期進(jìn)行相關(guān)工作人員的工作考核，逐漸制定和完善道路運(yùn)輸?shù)拈L期有效的制度，還要恰當(dāng)?shù)墓芾硗瓿缮a(chǎn)經(jīng)營任務(wù)與保證安全運(yùn)輸兩者的關(guān)系。以現(xiàn)階段道路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顟B(tài)為依據(jù)，提高道路運(yùn)輸?shù)恼w性發(fā)展，增強(qiáng)各經(jīng)營者之間的擁有可持續(xù)性優(yōu)勢，將個(gè)人利益和國家利益統(tǒng)籌兼顧，保護(hù)人民群眾的個(gè)人利益。

4  結(jié)語

綜合以上所論述，在交通運(yùn)輸中其安全的管理是非常主要的一部分，也是不容忽視的內(nèi)容，按照交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)安全條例和緊急情況的解決方法，探討和剖析交通運(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)則，分析在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)根據(jù)以往總結(jié)的規(guī)律和前兆，及時(shí)解決突然發(fā)生的事情，多加發(fā)展相關(guān)體制的建設(shè)，加強(qiáng)全面管控的方法，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人身上，增強(qiáng)相關(guān)行為規(guī)范細(xì)則。全面的交通運(yùn)輸安全管理行為的制度，持續(xù)增強(qiáng)對(duì)于交通安全的行為規(guī)范，多加開展提升全面發(fā)展建設(shè)的能力，用有用的安全意識(shí)作為準(zhǔn)則，將道路安全管理的發(fā)展逐步提高，并將道路安全運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)建設(shè)進(jìn)行穩(wěn)步提升，保證我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長。通過對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，交通運(yùn)輸事業(yè)和交通運(yùn)輸安全必然可以提升到一個(gè)新的更高的水平。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://m.xwlcp.cn/w/qk/21223.html