季凍區(qū)城市道路預(yù)養(yǎng)護措施分析

 引言
城市道路作為人們?nèi)粘３鲂械谋仨毶鐣苍O(shè)施，應(yīng)該保證其具有良好的通行能力和服務(wù)質(zhì)量，保證車輛通行的安全和暢通，近年來，城市不斷擴張，城市道路的里程越來越大，道路交通環(huán)境卻越來越差，尤其是季節(jié)性冰凍地區(qū)的城市道路狀況，本文就季節(jié)性冰凍地區(qū)城市道路的病害預(yù)處理進行闡述。
1 季凍區(qū)城市道路預(yù)養(yǎng)護的必要性
季節(jié)性冰凍地區(qū)瀝青路面在使用的過程中，遇到惡劣氣候條件，變壞的速度會急劇的增加，使用性能會隨時間及行車次數(shù)的增加而逐漸變差，這是公路作為服務(wù)載體的性質(zhì)決定的。瀝青路面結(jié)構(gòu)層在面層的保護下，路面面層使用性能已不能滿足服務(wù)要求的情況，易出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)層強度滿足要求，結(jié)構(gòu)層強度下降速度慢于面層使用性能衰變速度，出現(xiàn)大面積的破壞。這時，為滿足通行服務(wù)就必須大修或整治改建。如何在強度滿足的情況下，延長面層的使用質(zhì)量和使用壽命，降低公路年度成本就需要采取相應(yīng)的措施，目前常用的方法就是采用預(yù)養(yǎng)護的方式。
預(yù)養(yǎng)護是近年來在我國公路養(yǎng)護工程中逐漸興起，并對道路養(yǎng)護起著越來越重要的作用，預(yù)防性養(yǎng)護是指在公路路面結(jié)構(gòu)強度滿足要求的前提下，對路面產(chǎn)生的輕微損害進行處理或封閉，就如同在原有的路面結(jié)構(gòu)上增加了一件外衣，從而有效地防止受車輛荷載和自然因素作用的路面病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到保持公路完好率和平整度、提高公路質(zhì)量、延長路面使用壽命、延遲大修期、減少日常養(yǎng)護費用、降低公路壽命成本的公路養(yǎng)護方式。要進行預(yù)養(yǎng)護就必須要掌握瀝青路面的使用狀況、了解現(xiàn)狀，預(yù)測出今后路面破損狀況及發(fā)展趨勢；估算瀝青路面養(yǎng)護需求資金；從而制定合理養(yǎng)護計劃。
城市道路在進行養(yǎng)護過程中，由于受到各種因素的影響，如資金、人力等因素，造成不能及時養(yǎng)護，致使部分路段和街道損害嚴(yán)重，影響道路的通行。那么如何進行城市道路的預(yù)養(yǎng)護呢？筆者認(rèn)為：
①進行路段路況決策，城市道路是一個緊密的區(qū)域路網(wǎng)，分清什么路段需要采取預(yù)防性養(yǎng)護，什么路段不需要或已不適宜采用預(yù)防性養(yǎng)護是十分重要的。路段決策主要依據(jù)是路況調(diào)查數(shù)據(jù)及事先制定的預(yù)防性養(yǎng)護條件。城市道路可進行長時間的觀測和調(diào)查，數(shù)據(jù)采集比較方便，可以研究整個路段路面變化規(guī)律，掌握規(guī)律并釆取措施延緩路面使用壽命，提升整個路段服務(wù)能力，由于預(yù)養(yǎng)護一般都是一個路段的養(yǎng)護，而非具部的、具體的病害的處理，因此在決策過程中應(yīng)該以一個路段進行調(diào)查、分析和決策。
②成本分析。預(yù)養(yǎng)護一般是在路面結(jié)構(gòu)表面看上去良好的情況下進行的，很多人認(rèn)為是浪費資金，因此預(yù)養(yǎng)護一般采用生命周期成本分析法，即以路段的生命周期為核算周期，全面分析方案項目的初建、使用、維護、拆除等全部成本的現(xiàn)值或年值來評價其經(jīng)濟價值的過程。以取得滿足所要求性能目標(biāo)下的最低長期費用方案。實際上，通過預(yù)養(yǎng)護延長了公路的使用年限和使用質(zhì)量，在生命周期內(nèi)，年成本是呈現(xiàn)下降趨勢的。
2 季凍區(qū)城市道路預(yù)養(yǎng)護措施
通過分析對路段進行預(yù)養(yǎng)護，那么預(yù)養(yǎng)護的方法和措施有哪些？
①裂縫灌封。裂縫是季節(jié)性冰凍地區(qū)一種常見的瀝青路面病害，尤其一般的橫縫，是受溫度作用形成的，裂縫一般來講對路面行車影響不大，但對整個路面結(jié)構(gòu)的長期使用性能具有非常大的影響，尤其是水分的滲透，造成路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞，而灌封就是采用熱熔瀝青或瀝青混合料將路面裂縫封閉，防止水分進入，破壞路面使用性能的一種預(yù)防性措施。一般都是在春融期間進行，施工過程中根據(jù)規(guī)范要求6mm以內(nèi)裂縫屬于預(yù)防性養(yǎng)護范圍。用空氣壓縮機將裂縫吹干凈，然后采用熱溶的瀝青或乳化瀝青澆灌灌，為避免形成泛油最后用細(xì)砂、鐵銷封面；當(dāng)裂縫大于6mm時，就是路面破壞處理了，不屬于預(yù)養(yǎng)護，一般情況下，兩者往往同步進行，沒有區(qū)分的特別詳細(xì)，只是在處理破壞過程中的施工方法有所區(qū)別。
②霧化封層。是近年來一種常用的預(yù)養(yǎng)護的方法，成本較低、施工工藝簡單，施工后2-3小時可開放交通。是一種非常適合城市道路的預(yù)養(yǎng)護措施，霧封層是指將瀝青路面養(yǎng)護劑（乳化瀝青、改性乳化瀝青）等流體材料用噴灑設(shè)備噴灑到瀝青路面上，流體流入集料縫隙、修復(fù)細(xì)小裂紋，形成封閉路面薄膜層的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。由于瀝青是一種粘結(jié)材料，對路面結(jié)構(gòu)強度符合要求，表面粗糙、松散可以進行有效的處治，延緩路面老化、加深路面顏色，改善視覺效果等作用，但是由于只是噴灑薄層瀝青，受到車輛的磨耗作用抵抗能力比較低，因此養(yǎng)護效果持續(xù)時間短，一般只有1-2年，屬于暫時性效果，同時在施工中必須嚴(yán)格控制瀝青用量，用量過多會在路面形成泛油，降低路面抗滑性能；用量過少，又達不到預(yù)防性養(yǎng)護效果，因此在城市道路中尤其是一些低荷載道路上可以進行應(yīng)用。
③薄層罩面，這項技術(shù)在公路上已經(jīng)有了非常廣泛的應(yīng)用，在城市尤其是季節(jié)性冰凍地區(qū)還沒有廣泛應(yīng)用，主要是由于目前城市道路尤其是長春市的城市道路損害嚴(yán)重，不太適合采用，薄層罩面是指在原路面上加鋪一層新瀝青路面，使原路面煥然一新，提高了路面的平整度，增加行車舒適度，增加了路面粗糙度，確保了行車安全。攤鋪厚度在15-30mm范圍內(nèi)，一般為20mm，局部路段可以加厚。可以改善路面破損、平整度和抗滑性能。該技術(shù)可以治理路面裂縫、塌陷、車轍、滲水等病害，從而延長路面的使用壽命。
④同步碎石封層。該技術(shù)是指將均勻（單一粒徑）的碎石和瀝青膠結(jié)料（改性瀝青、改性乳化瀝青）用同一專用設(shè)備（碎石封層機）將兩道工序同時灑鋪在路面上，類似于層鋪法瀝青表處和瀝青貫入式的路面結(jié)構(gòu)，但是在施工過程中存在區(qū)別，同步進行兩道工序施工，用膠輪壓路機壓實或自然行車碾壓，采用自然行車荷載碾壓要控制行車碾壓的輪跡和行車速度，通過碾壓膠結(jié)料由于表面張力的作用沿著碎石表面上爬，可爬到石料高2/3，在碎石周圍形成一個月牙形的弧面，包裹碎石表面達70%，有力的保證了碎石和膠結(jié)料的牢固結(jié)合，使同步碎石封層具有良好耐久、耐磨及防水性。施工過程中應(yīng)注意骨料和膠結(jié)材料的用量以及材料的性質(zhì)，否則就容易造成泛油，或者松散病害，達不到養(yǎng)護效果。這樣預(yù)養(yǎng)護的方法可以改善原路面出現(xiàn)的龜裂、網(wǎng)裂和反射性裂紋等病害，還能夠改善路面的防水性能，還可多層施工治愈10mm以上的車轍和沉陷等病害。延長路面使用性能10年以上，有的可達15年。極大提高了道路的使用質(zhì)量，降低了工程造價。
3 結(jié)論
城市道路的養(yǎng)護維修，應(yīng)該加強和采用新的技術(shù)和工藝，增加對城市路網(wǎng)的監(jiān)控，做好預(yù)防性養(yǎng)護措施的效果分析及效果積累，且應(yīng)隨著城市道路的不斷發(fā)展，車流量、地區(qū)氣溫氣候、養(yǎng)護條件等因素的變化及時進行更新，以符合實際養(yǎng)護需要。