面向東盟物流產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)中職與高職物流教育有效銜接

一、國內(nèi)外現(xiàn)狀
中高職教育銜接的研究與實踐早在上世紀(jì)90年代末就已經(jīng)開始。如上海市從1997年起為了拓寬中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生的發(fā)展空間，實施中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生報考高校的政策，積極開展“3＋3”中高職銜接模式試點。此后全國各地陸續(xù)依據(jù)各自的實際開展相應(yīng)的中高職教育銜接試行，研究試行的教育科學(xué)面從中高職的辦學(xué)模式到專業(yè)設(shè)置、課程體系建立、人才教育與培養(yǎng)模式都有。目前為止，開展中高職教育銜接研究試行涉及的專業(yè)多達(dá)上百個，辦學(xué)模式既有中職學(xué)校舉辦的“中高職銜接班”，也有高職院校以專業(yè)對口方式招收中職畢業(yè)生升入高職院校繼續(xù)學(xué)習(xí)的“中高職有效銜接教育”模式。盡管目前中高職教育銜接研究獲得了不少成果，但中高職教育銜接仍然處于研究試行階段，還沒有步入中高職教育銜接的常態(tài)化。就目前來說，480所高職院校開辦了物流專業(yè)，1000多所中職學(xué)校開辦了物流專業(yè)。世界發(fā)達(dá)國家自上世紀(jì)60年代陸續(xù)開始開展物流高等教育以來，逐步形成的是較完善的高等正規(guī)教育和企業(yè)與物流行業(yè)組織的非正規(guī)培訓(xùn)相結(jié)合的物流教育體系。
二、更新觀念，進(jìn)一步明確中高職物流教育銜接的地位
中高職教育有效銜接是我國一項重大的教育政策。開展這一工作，將有利于不斷完善職業(yè)教育體制、機(jī)制和改革措施，促進(jìn)職業(yè)教育質(zhì)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和效益進(jìn)一步優(yōu)化，提高職業(yè)教育服務(wù)于經(jīng)濟(jì)、社會的能力，加快職教攻堅步伐，落實教育部《中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新行動計劃（2010-2012）》“構(gòu)建中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生成長發(fā)展立交橋”的計劃，增強(qiáng)職業(yè)教育吸引力。由于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的快速建設(shè)、發(fā)展，廣西物流人才短缺的問題日益突出。東盟物流產(chǎn)業(yè)對于物流人才的需求達(dá)到150萬人，各類人才需求的比例為15%∶55%∶30%。可見對于中高層次的人才需求占據(jù)了一半以上。通過對東盟物流人才需求的調(diào)查研究，通過人才需求制定中高職教育的學(xué)制設(shè)置、課程設(shè)置、人才培養(yǎng)模式的銜接，不但能為社會提供具備一定基礎(chǔ)實踐技能，又有一定管理理論知識的高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才，也能同時解決在中高職教育銜接過程中出現(xiàn)的重復(fù)教育等問題。
三、面向行業(yè)需求、確定人才培養(yǎng)目標(biāo)
現(xiàn)階段的中高職教育有效銜接僅僅是逐步構(gòu)建起中職-高職-本科的職業(yè)教育“高速公路”，形成完整的職業(yè)教育體系，進(jìn)而完善“人才成長網(wǎng)”，以及增強(qiáng)職業(yè)教育的吸引力。而面向東盟物流產(chǎn)業(yè)，中高職教育有效銜接的研究則是同時解決中高職人才教育層次的對接與滿足物流企業(yè)人才需求標(biāo)準(zhǔn)的“雙對接”。
為了使中高職教育對接更注重實效，應(yīng)以東盟物流產(chǎn)業(yè)人才的不同需求規(guī)格為基礎(chǔ)，通過中高職物流教育對接的有關(guān)人才培養(yǎng)規(guī)格、教育教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)培養(yǎng)模式、有利的社會、政策環(huán)境等教育模式研究，從而建立一套既遵循教育科學(xué)，又符合社會用人要求，并可供試行中高職教育銜接教育單位參考使用的教育模型，以最終實現(xiàn)中高職教育的連續(xù)性。有效地避免出現(xiàn)重復(fù)教育，優(yōu)化教育資源使其達(dá)到利用的最大化，既滿足中職生畢業(yè)后繼續(xù)深造的需求，也滿足企業(yè)在不斷變化中對不同層次的人才需求。
“中高職物流人才有效銜接”最迫切需要解決的問題是：明確東盟物流產(chǎn)業(yè)對于不同層次人才需求的標(biāo)準(zhǔn)。這就需要學(xué)校和企業(yè)進(jìn)行密切的合作，共同探討、研究和制定人才需求的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能為中高職物流人才培養(yǎng)明確方向。