淺談智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建

摘要：物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)是信息技術(shù)的跨越式發(fā)展，智能交通則是交通運(yùn)輸管理與信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)，可以高效獲取各類信息。而云計(jì)算技術(shù)，可以通過網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)對交通的統(tǒng)一管理和調(diào)度。通過對物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算現(xiàn)狀分析，探究智能交通實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；云計(jì)算；智能交通

目前，我國部分城市的智能交通平臺(tái)基礎(chǔ)已初步形成，但如何采集并整合、利用交通信息，并最終提供有效服務(wù)的問題仍普遍存在。因此智能交通系統(tǒng)的智能水平取決于交通信息采集數(shù)量、處理質(zhì)量和應(yīng)用水平與方式。近年來隨著高速信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、計(jì)算機(jī)信息處理能力的增強(qiáng)和互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)的逐步成熟與發(fā)展，高效采集、運(yùn)算交通信息，從而有效優(yōu)化通行路徑，成為解決智能交通系統(tǒng)問題的金鑰匙。

1. 相關(guān)概念界定

云計(jì)算（cloud computing）比較普遍的定義為：云計(jì)算是分布式處理、并行處理和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，或者說是這些計(jì)算科學(xué)概念的商業(yè)實(shí)現(xiàn)。云計(jì)算是一種快速發(fā)展的新式計(jì)算形態(tài)，這種計(jì)算模式將具備計(jì)算能力的硬件串聯(lián)起來形成功能強(qiáng)大的資源池，使信息采集、處理和應(yīng)用形成“富互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”（rich internet application，RIA）使用者能夠按需獲取計(jì)算力、存儲(chǔ)空間和信息服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是指通過各種信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。隨著傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)覆蓋面也極速擴(kuò)大，成為當(dāng)前獲取各類數(shù)據(jù)和信息最有效的途徑之一。

2. 我國智能交通系統(tǒng)現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System）是一種高效率的交通管理和控制，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)等有效地集成運(yùn)用，建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是以信息收集、處理、發(fā)布等為主線，為交通參與者提供更全面、更細(xì)致的服務(wù)。

近年來，我國智能交通呈現(xiàn)高速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年來我國智能交通交通系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。但是，我國的智能交通發(fā)展水平仍與國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)有較大差距。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，在日本和歐洲發(fā)達(dá)國家的市場規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益等也均遠(yuǎn)高于我國。

3. 智能交通信息的特點(diǎn)

智能交通系統(tǒng)一方面將廣泛應(yīng)用交通信息并提供服務(wù)，另一方面將提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。因此，智能交通系統(tǒng)的建立離不開信息的高效率采集和處理。

（1）數(shù)據(jù)量龐大：隨著我國城市化進(jìn)程的加快和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類機(jī)動(dòng)車保有量急劇增多，特別是在交通高峰期，需要采集、處理海量數(shù)據(jù)。因此只有多維、立體式的綜合檢測網(wǎng)絡(luò)才能有效全面檢測。

（2）數(shù)據(jù)變化大：經(jīng)濟(jì)形式以及交通方式的多元化，在一定程度上導(dǎo)致我國道路交通情況復(fù)雜，交通數(shù)據(jù)在不同時(shí)間段、在不同地域均有較大差異。因此，需要根據(jù)實(shí)時(shí)、實(shí)地的現(xiàn)狀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理。

（3）采集難度大：智能交通系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)是交通信息資源的整合與分享，是建立在詳細(xì)、精確、及時(shí)的信息采集系統(tǒng)之上的，而我國復(fù)雜化、大型化、差異化的交通網(wǎng)絡(luò)使信息采集難度增大。

（4）處理難度大：一方面在于數(shù)據(jù)量的龐大和交通數(shù)據(jù)的不穩(wěn)定性，另一方面交通參與者對智能交通服務(wù)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性以及全面性均有很高要求，而且需要根據(jù)不同主體的不同需求，提供個(gè)性化的服務(wù)。

4. 交通信息處理模式

4.1對內(nèi)的私有云模式

交通信息數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)波動(dòng)大的特點(diǎn)為智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理帶來困難，為了提高數(shù)據(jù)中心硬件使用率，為各子版塊提供比較穩(wěn)定、精確的數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存、處理、交換、分析等服務(wù)，對智能交通數(shù)據(jù)中心采用私有云模式進(jìn)行構(gòu)建。 

4.2對外的公共云模式

在智能交通系統(tǒng)中，有一大部分信息為互動(dòng)信息系統(tǒng)。通過各類終端，采集并整合采集車輛、路況和位置信息，形成統(tǒng)一的交通信息來源。繼而根據(jù)公眾出行需求，進(jìn)行運(yùn)算、分析并提供個(gè)性化的實(shí)時(shí)交通服務(wù)信息。與此同時(shí)，該系統(tǒng)亦為政府和企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)接口，增加公眾、企業(yè)、政府之間的互動(dòng)方式，一方面為政府決策提供數(shù)據(jù)支持，另一方面可以提供更優(yōu)質(zhì)、更準(zhǔn)確、更及時(shí)的服務(wù)信息。

5. 結(jié)語

物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算在智能交通控制領(lǐng)域的應(yīng)用，將全面推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，通過全新的管控和服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)從物理層到信息層的互動(dòng)。智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建，將為交通信息的采集和分析提供平臺(tái)支持，促進(jìn)交通管控模式的轉(zhuǎn)變，對降低能耗、減少環(huán)境污染、提升城市形象有積極作用，具有巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

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