數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能智慧物流高質(zhì)量發(fā)展研究

0  引言

近年來(lái)，隨著數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的運(yùn)用和無(wú)限潛力，并在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也取得了顯著成效。2022年，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)50.2萬(wàn)億元，總量穩(wěn)居世界第二，同比名義增長(zhǎng)10.3%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重提升至41.5%。由此可見(jiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要源動(dòng)力，在就業(yè)、消費(fèi)、創(chuàng)新等多領(lǐng)域呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。

物流業(yè)作為我國(guó)的基礎(chǔ)性行業(yè)，連接社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使其成為一個(gè)完整的整體，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)在的良性循環(huán)得以運(yùn)行，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)環(huán)境中意義重大?！妒奈?/span>”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，要“大力發(fā)展智慧物流，加快對(duì)傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)”，面對(duì)新形勢(shì)，現(xiàn)代物流高質(zhì)量智慧化發(fā)展是必由之路，開(kāi)啟物流領(lǐng)域從傳統(tǒng)模式向數(shù)字經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)新模式轉(zhuǎn)變的模式；引領(lǐng)向精益化提質(zhì)增效的轉(zhuǎn)變；挑戰(zhàn)降低數(shù)字一體化供應(yīng)鏈全流程物流成本的轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)跟隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的契機(jī)扶搖直上，通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)緊密集成，穩(wěn)步向前保證物流行業(yè)智能化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型。本文主要對(duì)如今數(shù)字經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下國(guó)家智慧物流發(fā)展?fàn)顟B(tài)，高質(zhì)量發(fā)展的歷程中面臨的困難和挑戰(zhàn)等進(jìn)行客觀分析，并對(duì)未來(lái)智慧物流轉(zhuǎn)型和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提出相關(guān)建議。

1  現(xiàn)今數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下國(guó)家智慧物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和智能科技的快速發(fā)展，物流業(yè)使國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)。但是傳統(tǒng)物流行業(yè)始終存在著一些棘手問(wèn)題難以解決，諸如：信息傳遞不均勻，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加；物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流技術(shù)落后，貨物囤積情況嚴(yán)重；物流信息鏈不健全阻礙了物流信息的有效傳遞；信息泄露和快遞丟失、破損的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題層出不窮，整體高效化智慧物流體系建設(shè)進(jìn)度緩慢等等。不過(guò)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及政府出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)政策，數(shù)字技術(shù)被廣泛使用，帶給物流行業(yè)機(jī)遇，同時(shí)也有挑戰(zhàn)，加速傳統(tǒng)領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型和變革的步伐，困擾已久的難題迎刃而解，智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。

智慧物流圍繞著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的概念，采用物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流業(yè)深度融合，構(gòu)建物流智能化一體化平臺(tái)進(jìn)行綜合管理，全面系統(tǒng)覆蓋物流涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)，如智能包裝、智能運(yùn)輸?shù)?，?shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析和處理等能力達(dá)成，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中各個(gè)單元高效高質(zhì)通力合作。目前我國(guó)的智慧物流發(fā)展緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，本文主要從市場(chǎng)現(xiàn)狀、政策頒布情況、智慧物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等三方面，詳細(xì)深入了解智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

1.1  智慧物流市場(chǎng)現(xiàn)狀

在2011-2020的十年間，我國(guó)智慧物流發(fā)展總體規(guī)模，從2011年的980億元上漲到2020年的5840億元，增長(zhǎng)規(guī)模高達(dá)6倍。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展調(diào)查及趨勢(shì)分析咨詢報(bào)告》顯示，我國(guó)智能物流行業(yè)交易規(guī)模復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)24.14%，預(yù)計(jì)2023年整體智能物流行業(yè)交易規(guī)模將高達(dá)688.44億元。

此外近年來(lái)，電商經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)整體智慧物流市場(chǎng)體系的完善，起到了推波助瀾的作用。由于消費(fèi)者消費(fèi)理念和消費(fèi)路徑發(fā)生變化，電子商務(wù)在現(xiàn)今市場(chǎng)環(huán)境中占據(jù)著大量份額，銷量也在不斷增加，因此對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，從而促進(jìn)了我國(guó)智慧物流行業(yè)的發(fā)展。比如菜鳥(niǎo)智慧物流是全球最大的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)和國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的領(lǐng)先者，這意味著智慧物流業(yè)大公司正在迅速崛起，在未來(lái)?yè)碛懈鼜V闊的是市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間。

最后，從行業(yè)融資領(lǐng)域上看， 2019年智慧物流、同城配送等領(lǐng)域是最被國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)認(rèn)可的領(lǐng)域，投融資事件占比達(dá)到16%。這表明，以智慧物流、數(shù)字技術(shù)新模式為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)受到市場(chǎng)較高程度的追捧。

1.2  國(guó)家相關(guān)政策的大力支持

近年來(lái)，國(guó)務(wù)院及各部委陸續(xù)發(fā)布了《國(guó)家發(fā)改委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等政策，旨在為促進(jìn)智慧物流行業(yè)綠色化、數(shù)據(jù)化、高效化發(fā)展提供有力的政策支持和保障。特點(diǎn)如下：（1）物流與信息化相融，將建設(shè)物流信息中心，完善信息平臺(tái)等活動(dòng)，作為促進(jìn)智慧物流高質(zhì)量發(fā)展的源動(dòng)力。（2）加強(qiáng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化，將其定位從“賦能”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆鼓堋薄Ｍㄟ^(guò)制定統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，提高物流行業(yè)規(guī)范化程度，減少信息傳遞中的誤差，提高效率。（3）推廣綠色物流化通過(guò)充分利用物流資源和先進(jìn)的物流技術(shù)，合理規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸方式、儲(chǔ)存等相關(guān)活動(dòng)，降低智慧物流對(duì)環(huán)境影響的過(guò)程，減少能源消耗和污染。

1.3  智慧物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年不斷有企業(yè)進(jìn)入智慧物流行業(yè)，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年增長(zhǎng)明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017-2020年我國(guó)智慧物流企業(yè)注冊(cè)量快速增長(zhǎng)，由2017年的785家迅速增長(zhǎng)至2020年的6760家，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)35.7%。2021年我國(guó)新增智慧物流企業(yè)1960家，預(yù)計(jì)在2023年我國(guó)智慧物流企業(yè)注冊(cè)量將達(dá)2396家。 其中發(fā)展較好的大型智慧化物流公司有著較高的技術(shù)水平和充分的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)資源，成為踐行智慧物流發(fā)展的中堅(jiān)力量。相較而言，中小型物流公司雖然在智能信息平臺(tái)構(gòu)建、公司數(shù)字結(jié)構(gòu)規(guī)劃等方面還有發(fā)展空間，但可通過(guò)專注于某特定行業(yè)，從深度彌補(bǔ)廣度的不足，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，做出特色。 

2  數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程存在的問(wèn)題

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)支持下，我國(guó)的智慧物流取得了顯著的成果，但由于目前還是探索階段，仍有一些問(wèn)題需要進(jìn)一步解決。

2.1  基于數(shù)字化的智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善

在意識(shí)形態(tài)上，企業(yè)缺乏智慧物流有著重要價(jià)值的認(rèn)知，對(duì)于構(gòu)建健全智慧物流一體化平臺(tái)的積極性需要提高。在將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)中時(shí)，對(duì)于海量物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析挖掘是必不可少的。比如商品各個(gè)階段的供給數(shù)據(jù)，客戶相關(guān)信息，客戶滿意度情況、運(yùn)營(yíng)調(diào)查，服務(wù)質(zhì)量等，諸如此類的數(shù)據(jù)在采集過(guò)程中種類數(shù)量多且雜，對(duì)其分揀難度較大，需要專業(yè)的總體物流網(wǎng)絡(luò)布局、線上線下相結(jié)合的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、多種運(yùn)輸方式銜接融合體系、智能化物流路線設(shè)計(jì)等。這樣成熟的且能夠立刻搜集和共享資源信息的智能物流平臺(tái)在搭建初期需要大量資金支持，是一種不可逆的投資成本。比如PS、GIS等技術(shù)服務(wù)由于價(jià)格昂貴一般在大型物流企業(yè)應(yīng)用，中小型企業(yè)很少采用。一些企業(yè)為了減少成本，直接把搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，缺乏專業(yè)性和系統(tǒng)性，不僅破壞智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化的搭建，還會(huì)造成數(shù)據(jù)泄密，限制物流數(shù)據(jù)應(yīng)該發(fā)揮的應(yīng)有價(jià)值，使企業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)蒙受巨大損失。

此外，從基礎(chǔ)設(shè)施體系實(shí)際搭建情況來(lái)看，智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要更加廣泛的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，強(qiáng)調(diào)相關(guān)企業(yè)的合作共贏，尤其是上、中、下游接觸到的所有環(huán)節(jié)，因此成熟的智慧物流供應(yīng)鏈建設(shè)需要各行各業(yè)企業(yè)共同參與。但是企業(yè)在信息化建設(shè)方面存在的信息差，智慧物流供應(yīng)鏈的一體系化建設(shè)道阻且長(zhǎng)，企業(yè)之間在可公開(kāi)的數(shù)據(jù)透明化方面存在問(wèn)題壁壘，影響搭建的完善程度。

2.2  專業(yè)數(shù)字化物流人才的稀缺

智慧物流行業(yè)相較于傳統(tǒng)行業(yè)而言對(duì)人才的要求更高，目前大部分的傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)直接被機(jī)器以及各種人工智能技術(shù)所取代。但對(duì)于數(shù)字化物流背景下的崗位來(lái)說(shuō), 急需各類專業(yè)性、混合性人才。甚至可以說(shuō) 智慧物流人才短缺已成為制約我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破的一大難題。大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)知識(shí)又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才，大大影響了智慧物流行業(yè)的周轉(zhuǎn)效率，阻礙其發(fā)展速度。

2.3  智慧物流發(fā)展不平衡

從區(qū)域發(fā)展不平衡角度來(lái)看，由于智慧物流尤其依賴于物流一體化信息設(shè)施平臺(tái)，所以城鄉(xiāng)區(qū)域在科技發(fā)展和經(jīng)濟(jì)條件制約因素的影響下，導(dǎo)致智慧平臺(tái)基建呈現(xiàn)水平參差不齊，直觀表現(xiàn)為城鄉(xiāng)區(qū)域智慧物流發(fā)展不均衡。

從發(fā)展過(guò)程不平衡角度來(lái)看，智慧物流供應(yīng)鏈?zhǔn)啄﹥啥诵什桓?，?dǎo)致兩端物流發(fā)展相對(duì)滯后，仍然處于勞動(dòng)密集、低層次的狀態(tài)，導(dǎo)致物流銜接生產(chǎn)與消費(fèi)的效率大打折扣。例如，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的前端智慧物流發(fā)展薄弱，冷鏈技術(shù)應(yīng)用緩慢，信息化水平低，果蔬等農(nóng)產(chǎn)品常因采收不當(dāng)、采后處理和儲(chǔ)存不到位等問(wèn)題，產(chǎn)生較高損耗?！吨袊?guó)工程院院刊》2021年8月相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮果品流通損耗率達(dá)到30%。此外，在鄉(xiāng)村供應(yīng)鏈的末端，鄉(xiāng)村物流“最后一公里”配送中，整體設(shè)施相對(duì)落后，智慧物流體系搭建不健全，有些地區(qū)還局限于傳統(tǒng)的人工模式。

從數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)融合不平衡來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)家將“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”作為重點(diǎn)行動(dòng)，雖然頗有成效，但是仍存在兩者融合不均的問(wèn)題。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)更新很快，而政策的配套出現(xiàn)往往慢于企業(yè)發(fā)展，不能及時(shí)跟上數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展要求，制約了兩者融合。除此之外，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量多且規(guī)模小，缺乏現(xiàn)金技術(shù)和專業(yè)人才，有的區(qū)域人才飽和過(guò)剩，有的區(qū)域人才短缺現(xiàn)象頻出，如果沒(méi)有有效的管理配套措施，資源配置難以優(yōu)化。

3  數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)建議

3.1  加強(qiáng)信息化物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)

高效化的智慧物流業(yè)發(fā)展離不開(kāi)完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體可從以下幾方面入手：

各級(jí)地方政府應(yīng)從全局角度規(guī)劃布局，做到多種類型的水、陸等運(yùn)輸方案無(wú)縫銜接，構(gòu)建高效物流運(yùn)輸體系。在此基礎(chǔ)上，加快建設(shè)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的智慧化體系，完善多式聯(lián)運(yùn)。

構(gòu)建加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投入和產(chǎn)出效率，鞏固農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基建，如布置數(shù)個(gè)農(nóng)村物流配送營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流項(xiàng)目的實(shí)施等。

3.2  加強(qiáng)人才培養(yǎng)

對(duì)于智慧物流人才的培養(yǎng)不僅要滿足當(dāng)前行業(yè)企業(yè)在場(chǎng)景、流程和運(yùn)作的需求，還要在學(xué)生創(chuàng)新、自主學(xué)習(xí)、協(xié)同能力等方面引導(dǎo)學(xué)生，以適應(yīng)未來(lái)不斷變化帶來(lái)的新挑戰(zhàn)。要想培養(yǎng)符合條件的人才，一是打造線上知識(shí)平臺(tái)，在課堂上將現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)和案例實(shí)習(xí)實(shí)踐融合，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、“踐悟”意志等“軟實(shí)力”，為步入社會(huì)掌握實(shí)踐技能打下夯實(shí)的基底。二是深化業(yè)企融合，研究定制智慧物流與信息化課程體系。通過(guò)與龍頭企業(yè)合作，能在技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)師資、設(shè)施設(shè)備方面緊跟時(shí)代發(fā)展前沿，彌補(bǔ)院校教育專業(yè)建設(shè)的周期性帶來(lái)的人才培養(yǎng)的“滯后性”，同時(shí)也能夠?yàn)槠髽I(yè)解決實(shí)際用人需求，補(bǔ)齊人才缺口。

3.3  推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)深度融合

加科技研發(fā)投入和新興技術(shù)，改造傳統(tǒng)物流模式。在物流管理的第一階段，物品從源頭開(kāi)始被管理和被追蹤，依托云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行高效管理；在運(yùn)輸過(guò)程中，將物流管理系統(tǒng)、電商、支付系統(tǒng)與客戶端等連接在一起，做到隨時(shí)向物流平臺(tái)傳遞有效信息；最后通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品入庫(kù)、發(fā)貨、出貨的全過(guò)程智能化，延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4  結(jié)語(yǔ)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展為現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)注入了一汪新的“活水”，為把握數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能下智慧物流發(fā)展新機(jī)遇，物流行業(yè)必須跟上時(shí)代發(fā)展腳步，融合智能化技術(shù)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)行業(yè)改革和成功轉(zhuǎn)型，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、全球聯(lián)通、融匯貫通的現(xiàn)代物流一體化系統(tǒng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)不斷進(jìn)取。

文章來(lái)源： 《物流科技》  http://m.xwlcp.cn/w/jg/30901.html